隨著人們對昂科旗的認知逐漸深入,別克昂科旗逐漸與途昂,漢蘭達出現(xiàn)三足鼎立的姿態(tài)。作為后來者的別克昂科旗,想要獲得關(guān)注,自然得提供了更為有價值的產(chǎn)品力,才能獲得人們普遍的關(guān)注。下面來看看途昂、漢蘭達和別克昂科旗哪個好。

針對很多精打細算的用戶,我們選取了三者的入門級車型進行對比,分別是:售價為29.99萬的昂科旗兩驅(qū)豪華型與途昂舒適版以及售價為23.98萬的漢蘭達兩驅(qū)精英型。

對于一臺入門級的中大型SUV來說,樸實無華的內(nèi)在雖然沒毛病,但我們必定也希望自己的SUV能帶來更多高檔氣息與舒適感。

進入到昂科旗兩驅(qū)豪華版的內(nèi)部,整車的內(nèi)飾雖然以黑色作為主色調(diào)。但是層次分明的中控臺,大量覆蓋其中的皮革軟包以及ETRS電子換擋按鍵等元素,使得這輛車依然透露出細膩與高級的氛圍。

在座椅的設(shè)計中,這臺入門級昂科旗依然采用了柔軟、細膩的皮質(zhì)面料對三排座椅進行包裹。無論是視覺所帶來的豪華感,還是實際坐上去之后的舒適性,都對得起昂科旗的"豪華"調(diào)性。

而途昂與漢蘭達,很顯然,在整體內(nèi)部質(zhì)感上的表現(xiàn)并不是那么出色。它們的中控臺,雖然設(shè)計上與中高配保持一致,但是大量的塑料氣息充斥在內(nèi)部,并沒有帶來太多的豪華感。

再加上途昂與漢蘭達的入門級車型,都采用了織物作為座椅面料,雖然舒適性沒問題,但很顯然,這樣的做法不能帶來出色的高級感。

說完靜態(tài)的舒適性表現(xiàn),我們再來說一說包括底盤調(diào)校與隔音調(diào)校在內(nèi)的動態(tài)舒適性。

在底盤方面,昂科旗脫胎于通用豪華SUV平臺,搭載了更復(fù)雜的前增強型麥弗遜+后五連桿式懸架組合。同級罕有的五連桿結(jié)構(gòu),能夠?qū)④囕喌倪\動軌跡更好地進行控制,有效地提升不同路況下兩側(cè)車輪與路面的適宜接觸,在減少對車廂空間侵占的同時有效提升了第三排乘客的舒適性,配合大直徑液壓襯套的后副車架,進一步顯著緩解了來自路面的振動。

而途昂與漢蘭達,則脫胎于各自品牌的中級車平臺,均搭載了普通的前麥弗遜+后多連桿懸架,再加上它們都沒有配備主動懸架系統(tǒng),在濾震性和支撐性上,與昂科旗稍有差距。

在隔音表現(xiàn)上,三輛車一樣有所差別,昂科旗通過ANC主動降噪系統(tǒng)和夾膠隔音玻璃的雙重保障,在行駛途中能充分抵消噪音對車內(nèi)的干擾,即便是高速行駛,車內(nèi)也能安然舒適。

途昂的隔音表現(xiàn),是三輛車中僅次于昂科旗的,這輛車雖然沒有主動降噪系統(tǒng),但是隔音玻璃和大量的減震隔音板,依然能帶來出色的靜音表現(xiàn)。至于漢蘭達,這輛車甚至連多層隔音玻璃都沒有配備,所以,在行駛中,靜音品質(zhì)較為一般。

要想中大型SUV開得好,高效動力不能少

在買車的時候,很多朋友都認為:關(guān)于動力性能,只要發(fā)動機排量差不多就行了!但實際上,就算是排量相同,但是各個品牌的動力性能也會由于技術(shù)的關(guān)系,展現(xiàn)出差異。比如,昂科旗、途昂與漢蘭達,雖然都是2.0T發(fā)動機,但是各自的實際表現(xiàn)卻不盡相同。

對比后不難發(fā)現(xiàn),昂科旗在擁有最強動力的同時,也有著更低的油耗。在實際駕駛中,2.0T可變缸發(fā)動機與9速HYDRA-MATIC變速箱匹配,展現(xiàn)出的平順加速質(zhì)感,深得人心。

在動力性上排名第二的途昂,雖然采用了一臺低功率版的EA888 2.0T發(fā)動機,但是動力性足夠滿足日常使用。再加上7速雙離合變速箱的高效傳動,這輛車在實際駕駛時絲毫不顯得笨重。同時,這套雙離合變速箱也經(jīng)過了大眾優(yōu)化,頓挫感相比于前一代減小了很多。

漢蘭達所搭載的8AR-FTS發(fā)動機,實際上依然是很多年前的那個,與皇冠的發(fā)動機為同款。這臺發(fā)動機雖然久經(jīng)考驗,但由于年代比較久遠,所以工作效率也稍有落后。與之一同落后的,還有愛信6AT變速箱,論平順不及昂科旗的9AT,論傳動高效性又與雙離合變速箱無法比較。

途昂、漢蘭達和別克昂科旗哪個好,通過全面的對比不難發(fā)現(xiàn),昂科旗的綜合實力更為出色;大眾途昂的表現(xiàn)也不賴,至少能全面滿足家用所需;漢蘭達剩下的唯一優(yōu)勢,或許就是售價比其他兩位選手便宜。隨著人們對于別克昂科旗的認知更為深入,相信別克昂科旗自然會迎來屬于自己的發(fā)展,獲得更多消費者的青睞。

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