“車路協(xié)同是中國(guó)特色自動(dòng)駕駛的重要路徑,2020年開(kāi)始,中國(guó)自動(dòng)駕駛進(jìn)入國(guó)際領(lǐng)導(dǎo)者時(shí)代”6月3日,在Apollo 媒體溝通會(huì)上,百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇向在場(chǎng)媒體表達(dá)了這樣的觀點(diǎn)。李震宇在這次溝通會(huì)上透露,在過(guò)去半年里,Apollo在自動(dòng)駕駛、智能車聯(lián)、智能交通三大業(yè)務(wù)方向上均取得了關(guān)鍵進(jìn)展。

2020年,中國(guó)經(jīng)歷了新冠肺炎疫情大考。在疫情中,百度Apollo與生態(tài)合作伙伴一共在17座城市投放了104輛無(wú)人車。在疫情逐漸明朗后,為刺激疫后重建,國(guó)內(nèi)各地都在大力推動(dòng)新基建項(xiàng)目。

李震宇在分享中表示,Apollo認(rèn)為智能交通是打造新基建的首要抓手。在新基建和交通強(qiáng)國(guó)的國(guó)家政策背景下,智能交通會(huì)迎來(lái)爆發(fā)型增長(zhǎng),這也給百度Apollo帶來(lái)了新的商業(yè)化賽道。在這個(gè)賽道下,百度Apollo在今年4月份發(fā)布了國(guó)內(nèi)外唯一的全棧式智能交通解決方案“ACE交通引擎”。截至目前,百度Apollo正與國(guó)內(nèi)10余個(gè)省市開(kāi)展智能交通的落地合作。

在智能車聯(lián)方向上,百度Apollo認(rèn)為,今年將是車聯(lián)網(wǎng)的普及之年。據(jù)介紹,得益于團(tuán)隊(duì)與客戶積極配合、迅速響應(yīng),百度智能車聯(lián)業(yè)務(wù)在過(guò)去幾個(gè)月超額完成目標(biāo),更多汽車品牌搭載Apollo的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品落地售賣,比如福特全系新品、上汽通用旗下凱迪拉克、別克、雪佛蘭全系車型以及豐田、現(xiàn)代起亞全系等。李震宇認(rèn)為,“車聯(lián)網(wǎng)不再只是車輛的額外賣點(diǎn),而是車輛的核心模塊,不智能的車反倒將成另類。”

李震宇在分享中還談到,以百度Apollo為代表的中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)正在逐步成為國(guó)際領(lǐng)導(dǎo)者。雖然美國(guó)研發(fā)自動(dòng)駕駛起步較早,但中國(guó)趕超的速度很快。 今年3月份,全球知名調(diào)研機(jī)構(gòu)NR將百度列入全球自動(dòng)駕駛領(lǐng)域“領(lǐng)導(dǎo)者”評(píng)級(jí)。4月份,百度Apollo在長(zhǎng)沙向市民開(kāi)放Robotaxi打車服務(wù)。而李震宇透露,Robotaxi目前不僅已成為網(wǎng)紅打卡地,并已有長(zhǎng)沙市民將其作為出行工具。

李震宇特別強(qiáng)調(diào)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的中美差異性。“Apollo不一樣”,他說(shuō),因?yàn)殚_(kāi)放賦能的平臺(tái)特色,車路協(xié)同的技術(shù)路線,以及“攀登珠峰,沿途下蛋”這種漸進(jìn)式的商業(yè)路徑,讓中國(guó)的自動(dòng)駕駛實(shí)力有機(jī)會(huì)趕超美國(guó)。

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