由于疫情影響，今年很多車展都沒(méi)能如期舉辦，也延緩了一些品牌新車上市的節(jié)奏。今晚，我們終于要等到一款高端商務(wù)大V的到來(lái)，它就是上汽大眾的威然Viloran，自去年的廣州車展亮相以來(lái)，網(wǎng)友對(duì)于威然Viloran的關(guān)注度一直不減，有人也將它看做現(xiàn)在的MPV市場(chǎng)標(biāo)桿別克GL8的勁敵，這是對(duì)大眾威然的實(shí)力認(rèn)可和期待，那么威然的真實(shí)表現(xiàn)如何？能否動(dòng)搖別克GL8的地位呢？快來(lái)?yè)屜瓤纯础?/span>

那得看看威然是不是有這么恐怖的產(chǎn)品力，首先來(lái)看是否坐起來(lái)舒適，而這個(gè)要求得靠寬敞的空間滿足。所以在中國(guó)消費(fèi)者最看重的尺寸方面，威然對(duì)比GL8有著壓倒性的優(yōu)勢(shì)，5346*1976*1781的長(zhǎng)寬高和3180mm軸距，碾壓一眾30萬(wàn)級(jí)別的MPV豈不是輕而易舉？而有了出色的尺寸之后，威然采用了2+2+3的座艙布局，第二排是兩個(gè)獨(dú)立座椅，有獨(dú)立的扶手，乘坐的舒適性不言而喻，非常適合商務(wù)接待，即使全車滿員，中間過(guò)道依然寬敞，第三排乘客上下車也很方便。

當(dāng)然出色的乘坐體驗(yàn)不僅是靠空間，細(xì)節(jié)配置更重要，尤其是對(duì)于高端商務(wù)MPV車型而言。所以威然的座椅更是用心，第二排獨(dú)立座椅是禮行政級(jí)賓規(guī)格，不僅符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)更有多種不同軟硬度材料填充，包裹性、支撐性非常到位，而且座椅表面還采用菱形格紋理處理，看著就很有檔次感。此外，座椅還支持零重力12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，靠背可調(diào)角度達(dá) 70°，腿托可調(diào)角度達(dá)73 °，再加上通風(fēng)、加熱、按摩以及電動(dòng)腿托功能以及航空睡眠頭枕、多功能禮賓扶手的配備，舒適性還用擔(dān)心嗎

其次威然也有其它豐富的實(shí)用性配置，比如當(dāng)下流行的主被動(dòng)安全系統(tǒng)，關(guān)鍵是符合中國(guó)路況需求的L2級(jí)別智能駕駛科技，在ACC3.0第三代自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的幫助下，威然能夠在高速也能自動(dòng)跟車，非常的方便快捷。而車道保持、變道輔助、交通擁堵輔助、以及AEB城市緊急制動(dòng)、疲勞駕駛提醒等一系列主動(dòng)安全配置同樣不少，大大的避免或減少事故的發(fā)生，給駕駛者更足的駕駛信心，讓乘客也有安心的乘坐氛圍。

最后來(lái)看看動(dòng)力部分，雖說(shuō)是要滿足日常商務(wù)出行，但是乘坐多人時(shí)肯定也得有足夠出色的駕駛體驗(yàn)。而威然作為品牌旗艦級(jí)車型，標(biāo)配EA888的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不是問(wèn)題，特別是高功版本，擁有最大220馬力以及扭矩350牛米的動(dòng)力輸出。再加之匹配DQ50的七速濕式雙離合變速箱，相比別克GL8肯定更顯"性能"，最起碼紅綠燈起步、高速超車游刃有余。

總結(jié)：上汽大眾威然怎么樣？看完上述介紹，很多觀眾肯定都覺(jué)得非常好，作為一款中德研發(fā)的高端商務(wù)MPV，威然不同于GL8單純的商務(wù)，它像是移動(dòng)"會(huì)客廳"，能滿足大家對(duì)商務(wù)的需求，但也兼顧高顏值，時(shí)尚的外觀比GL8更符合時(shí)下主流審美，再加上頭等艙座椅等配置加入，相信它的上市會(huì)讓別克GL8感到十足壓力。

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關(guān)鍵詞：商務(wù),GL8,座椅,駕駛,乘坐