在預(yù)算有限的情況下,很多理性消費(fèi)者都會(huì)先明確自己的用車需求,然后選到適合自己高性價(jià)比的一款車。比如20萬(wàn)左右,昂科威和探界者就屬于性價(jià)比較高的兩臺(tái),不過近期上汽斯柯達(dá)宣布全系官降,中型SUV柯迪亞克的價(jià)格最高下調(diào)了2.45萬(wàn),起步價(jià)只要17.79萬(wàn)了。作為大眾探岳的同門師兄弟,斯柯達(dá)柯迪亞克的產(chǎn)品實(shí)力是不用多說(shuō)的,再加上這一波降價(jià)優(yōu)惠,消費(fèi)者的大好機(jī)會(huì)來(lái)了!

現(xiàn)在柯迪亞克價(jià)格重構(gòu),最高官降2.45萬(wàn),走量車型TSI330豪華優(yōu)享版的指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)跌至19.99萬(wàn)元,如此一來(lái)就可以讓更多預(yù)算略有不足的消費(fèi)者不再有資金壓力,但同時(shí)也可以享受同級(jí)最豐富的配置和動(dòng)力體驗(yàn)。那咱們就先來(lái)總結(jié)一下柯迪亞克的亮點(diǎn),比如基于MQB平臺(tái)打造,它和途觀L等車型是有非常深厚的血緣關(guān)系,所以說(shuō)柯迪亞克也是半個(gè)大眾車型,畢竟斯柯達(dá)也是大眾子品牌。

既然作為大眾子品牌,又和探岳、途觀L是同門師兄弟,所以4698*1883*1676mm的長(zhǎng)寬高和2791mm軸距沒有任何問題,在這個(gè)價(jià)位當(dāng)屬最佳水準(zhǔn),因此柯迪亞克也能放心的提供5+2的座椅布局。關(guān)鍵是出色空間可以帶來(lái)更出色乘坐體驗(yàn),配合舒適性很不錯(cuò)的前排座椅,尤其是支撐性很到位,樣式也很有檔次感,高配車型還具有8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)腰托和座椅記憶等功能,同樣第二排座椅的設(shè)計(jì)和尺寸也很可觀,乘坐舒適性和空間表現(xiàn)都稱得上20萬(wàn)級(jí)SUV最佳。

至于設(shè)計(jì),脫胎于概念車的柯迪亞克還是盡可能保留那份驚艷,尤其是細(xì)節(jié)上更顯精致,比如前格柵與兩側(cè)大燈組,就很好的體現(xiàn)出時(shí)尚感,分體式大燈組這一設(shè)計(jì)手法,能夠出現(xiàn)在大眾旗下車型上肯定讓人吃驚。再就是配合尺寸,柯迪亞克從側(cè)身來(lái)看雖說(shuō)沒什么的亮點(diǎn),但飽滿、緊湊的輪廓和線條搭配,還是營(yíng)造出蓄勢(shì)待發(fā)的感覺,包括細(xì)節(jié)配置,像輪圈樣式和尺寸也做到了讓人眼前一亮。

不過話說(shuō)回來(lái),現(xiàn)在柯迪亞克的走量車型不足20萬(wàn),動(dòng)力倒是依舊保持原樣,全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)算是小驚喜,雖說(shuō)途觀L、探岳也提供,但是價(jià)格明顯比柯迪亞克貴多了,關(guān)鍵是行駛質(zhì)感沒有區(qū)別。咱們就以低功率車型為例,186馬力和320N·m所帶來(lái)的實(shí)際駕駛體驗(yàn)遠(yuǎn)勝競(jìng)爭(zhēng)車型,甚至因?yàn)檎{(diào)教不同要比途觀L更優(yōu)秀,匹配的7速濕式雙離合變速箱。而高功率車型還配備四驅(qū)系統(tǒng),百公里加速實(shí)測(cè)可達(dá)7秒內(nèi)。

總結(jié):想要真正了解一款車,還是親自和它接觸,就像柯迪亞克這樣的中型SUV,此前你覺得它價(jià)格或許比較貴,但相比探岳、途觀L這類同平臺(tái)的中型SUV,柯迪亞克具有高性價(jià)比,而面對(duì)昂科威、探界者等對(duì)手,柯迪亞克的配置、空間各方面都領(lǐng)先,相信這次價(jià)格重構(gòu)后,柯迪亞克在爆款中型SUV中定有一席之地。

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