深挖上汽大眾帕薩特的安全體驗(yàn),就不僅僅局限于安全配置了,更多的還是在于造車質(zhì)量和緊急防護(hù)。在這方面上汽大眾帕薩特有什么樣的表現(xiàn)呢?讓我們從C-NCAP碰撞測(cè)驗(yàn)中得知。

4月16日,上汽大眾帕薩特車型完成了最后一項(xiàng)碰撞測(cè)試項(xiàng)目,40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)。為什么要單獨(dú)強(qiáng)調(diào)這個(gè)40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)?zāi)?

這個(gè)40%碰撞試驗(yàn)對(duì)于車輛安全的重要不言而喻,根據(jù)國(guó)內(nèi)道路交通事故統(tǒng)計(jì),正面、側(cè)面以及追尾事故是最為主要的事故形態(tài)。其中,正面碰撞發(fā)生的概率、死亡率以及死亡人數(shù)是最多的。再?gòu)膶I(yè)研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)分析,在正面碰撞這一細(xì)分領(lǐng)域來(lái)看,又以重疊率40%最為常見(jiàn)。

一看車身結(jié)構(gòu)

 在上汽大眾帕薩特的正面40%碰撞試驗(yàn)中,可以看出上汽大眾帕薩特的整體車身基本保持了原輪廓,駕駛艙結(jié)構(gòu)完好無(wú)損,車門也能夠輕松打開,完全符合碰撞后的逃生要求。這是對(duì)于車身結(jié)構(gòu)的觀察,可以說(shuō)在這方面上汽大眾帕薩特的表現(xiàn)還是非常穩(wěn)定的,車身結(jié)構(gòu)經(jīng)得起碰撞考驗(yàn)。

當(dāng)然獲得這樣的成績(jī)其實(shí)并不意外,上汽大眾帕薩特?fù)碛袕?qiáng)度1000Mpa的熱成型工藝,能夠在前部碰撞中保證發(fā)動(dòng)機(jī)艙正常吸能,保證車輛前部結(jié)構(gòu)完整且不崩潰,保護(hù)駕駛艙。

二看車輛電器

從此次碰撞的圖片與視頻我們可以觀察到,在碰撞過(guò)程中,上汽大眾帕薩特安全氣囊順利展開,前排氣囊、整車側(cè)氣簾全部打開,形成了一個(gè)相當(dāng)大的保護(hù)區(qū)域,對(duì)于前后排乘客進(jìn)行了最直接的保護(hù)。通過(guò)前排圖片可以看出,主副駕駛頭部與氣囊正常接觸,說(shuō)明氣囊工作穩(wěn)定,駕駛艙并未發(fā)生形變,對(duì)于乘員頭部保護(hù)作用十分明顯。碰撞后上汽大眾帕薩特雙閃燈同樣可以正常工作,說(shuō)明車輛電氣功能完好,雙閃燈的開啟,有效的起到了對(duì)于后車的警示,防止發(fā)生二次事故。

三看假人狀況

我們發(fā)現(xiàn)駕駛員儀表板下沒(méi)有油彩痕跡,這證明在碰撞過(guò)程中假人腿部與儀表板并沒(méi)有發(fā)生任何接觸。

通過(guò)后排的圖片可以看出,前排座椅后方并沒(méi)有油彩痕跡,同樣說(shuō)明后排假人在碰撞時(shí)被固定在了座椅上,并沒(méi)有發(fā)生與前排座椅碰撞,這也是燃爆式安全帶對(duì)于后排乘客的保護(hù)。在后排兒童座椅方面,車內(nèi)后排兒童座椅保持了很好的狀態(tài),沒(méi)有造成變形。

截至2020年4月24日,2020年度第一批4款車型的C-NCAP評(píng)價(jià)試驗(yàn)全部完成。4月30日,中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司汽車測(cè)評(píng)管理中心發(fā)布了該批4款車型的評(píng)價(jià)結(jié)果。

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