在斯柯達品牌成立125年之際，上汽斯柯達調整品牌戰(zhàn)略，為進一步凸顯產品力，促進行業(yè)回暖，開啟一波官降模式，全系車型都進行了價格重構，給消費者帶來大驚喜。比如柯迪亞克，這款和一汽大眾探岳采用了同樣的MQB平臺的斯柯達旗艦SUV，這次最高降幅達到了2.45萬，如今的起售價不足18萬，還有5+2座的靈活大空間、10.25英寸全液晶儀表盤、Clean air 智能空氣凈化等實用貼心配置，性價比遠超同門師兄弟一汽大眾探岳。

根據日前斯柯達官方給出的數據來看，柯迪亞克的指導價從此前18.69-26.84萬元調整至17.79-24.79萬元，最高優(yōu)惠可達2萬元，其中TSI330兩驅豪華優(yōu)享版5座/7座車型無疑是性價比最高，作為兩驅版車型的頂配，如今的它售價在20萬左右，甚至5座版車型控制在20萬以內。而官降的只是價格，從細節(jié)配置再到動力總成沒有任何變化，保證斯柯達還是我們熟悉的那個以親民厚道為亮點的品牌。

首先我們來了解一下柯迪亞克的尺寸，作為一款中型SUV，4698*1883*1676mm的長寬高和2791mm軸距符合定位，對比途觀L不分上下，所以提供5+2的座椅布局完全沒有問題。而從實際乘坐體驗來看，前排座椅的舒適性非常出色，尤其是座椅支撐性很到位，樣式也很有檔次感，高配車型還具有8向電動調節(jié)、電動腰托和座椅記憶等功能，同樣第二排座椅的設計和尺寸也很可觀，乘坐舒適性和空間表現都稱得上20萬級SUV最佳。

既然如今它最具性價比的車型已經不足20萬，那么細節(jié)配置究竟都有哪些亮點？從官方配置表來看，全液晶儀表盤雖不是全系標配，但除了最低配車型均有采用，包括全方位安全氣囊、倒車影像、無鑰匙啟動和進入、后視鏡鎖車自動折疊等實用性配置也同樣如此。在更高配的車型上，還有前排座椅加熱和電動調節(jié)、氛圍燈、多種駕駛模式以及自動泊車入位等更高端的功能，進一步提升整車產品力。

所以可以看出，作為兩驅車型的頂配，這款柯迪亞克確實擁有足夠多的誠意，目前市場最流行的配置都有出現。而最后再看一下新車動力，依舊是熟悉的2.0T+7速雙離合，分為高低功率兩種調教，而330TSI自然是低功率版本，官方給出的百公里加速時間為9秒內，油耗低至6.8L/100km。當然，如果預算更足一些，還有配備高功率動力和四驅系統(tǒng)的車型等著你，價格也同樣是目前同級別最親民。

總結；斯柯達品牌125年來堅守品質，用智慧解決方案不斷探索著對消費者美好生活的向往，而如今面對汽車市場的頹勢，斯柯達決定以自身價格重組的行動來喚醒疲倦的市場，而柯迪亞克無疑是最好證明，起售價已經不足18萬，最走量最具性價比的車型也在20萬以內，試問都這價格了，再看一汽大眾探岳是不是太沒意思了？

免責聲明：本文轉自網絡，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容（包括圖片版權等問題）未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。本站不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。

關鍵詞：車型,柯達,配置,座椅,價格