最近關(guān)于上汽大眾帕薩特碰撞成績不好的消息被廣為流傳,很多不明所以的人紛紛在下面問“新一代上汽大眾帕薩特安全嗎?”,而事實卻是上汽大眾發(fā)帕薩特只有一項碰撞成績不好,在其他碰撞測試方面,表現(xiàn)的很不錯,綜合碰撞測試成績也很優(yōu)秀。而至于大家的問題,今天我們就請來一位帕薩特車主,看他怎么評價新一代上汽大眾帕薩特的安全性。

　　上汽大眾帕薩特,經(jīng)過多代的更迭,但唯一不變的就是商務(wù)氣場,而這也是王先生選擇上汽大眾帕薩特的一個很重要的原因。新一代上汽大眾帕薩特在外觀、內(nèi)飾設(shè)計上有著很亮眼的表現(xiàn)。外觀不僅更大氣,還融入了一些新鮮的元素,看上去不那么沉悶。內(nèi)飾方面,不僅用料做工上有所提升,設(shè)計還更人性化,比如向駕駛員傾斜的中控臺、易讀性很高的全液晶儀表等。后排座椅同樣是王先生很在意的地方,不單單要坐著舒服,還要看上去顯檔次。上汽大眾帕薩特獨特的菱形真皮座椅在同級里非常少見,并且后排配有獨立空調(diào),從乘坐體驗上來說上汽大眾帕薩特甚至有挑戰(zhàn)更高級別車型的底氣。

　　除了商務(wù)氣場以外,王先生對新車的另一個期望就是有足夠充裕的動力:“開了半輩子車,最害怕的就是動力不足,雖然我自己駕駛技術(shù)不差,但遇到需要超車、上坡提速這種需要馬力支撐的時候就只能依靠車輛自身的性能了。比如在一些省道上,來來往往的車非常多,馬力爆發(fā)不夠的話是很難超車的,超到一半對面來車了你說你是繼續(xù)還是剎車變回去?馬力不夠真的很頭疼?！蓖跸壬鷮囕v動力的需求其實和很多車主類似,在平坦的路面日常駕駛,只要舍得踩油門一般的車型都不會出現(xiàn)動力不足的情況,但遇到爬坡、超車,就要看車輛的動力配置了。

　　“上汽大眾帕薩特這臺2.0T發(fā)動機我很滿意,馬力足而且爆發(fā)力強,變速箱很智能,能領(lǐng)會我的意圖,降檔超車很果斷,巡航時又很安靜,是我近兩年開過比較優(yōu)秀的車型。”從王先生的話語中我們不難看出,上汽大眾帕薩特搭載的2.0T發(fā)動機非常出色,與7速雙離合變速箱的配合緊密,是目前市面上比較出色的產(chǎn)品。

　　主動安全是近兩年比較火熱的領(lǐng)域,與自動駕駛相輔相成,可以說主動安全就是自動駕駛的根基。上汽大眾帕薩特擁有強大動力的同時還有著高智能的安全策略。這點是王先生在購車前沒有想到的,我們來聽聽他是怎么說的:“因為之前開的都是比較老的車型,根本沒有主動安全這種配置的概念,買車的時候也沒在意,沒想到后來還真的幫了大忙。我記得那是一個下雨的晚上,路上能見度很低,我在公司加班結(jié)束后駕車回家。那次確實是我有點走神了,前面車應該年數(shù)也大了,剎車燈不太亮,大概遇到了小動物,急剎車我沒看見,當車子發(fā)出警報自動剎車的時候我才驚覺,原來自己差點追尾了?！?/p>

　　上汽大眾帕薩特配備的主動安全系統(tǒng)包括了主動剎車、全速域的自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、盲區(qū)監(jiān)測等。在車主走神或者是疏忽時提示車主與前車的距離是否過近,如果車主沒有進一步的操作,那么車輛會主動幫助車主踩下剎車。而在變道時如果相鄰車道后方有來車,那么提示燈會亮起,告知車主目前不適宜變道。當然這套系統(tǒng)不僅是為了避免事故,還可以輔助駕駛員行駛,當巡航時開啟自適應巡航與車道保持輔助功能,車輛會自動識別并保持與前車的距離,保持在車道內(nèi)行駛,大大減輕駕駛員的負擔。

　　從王先生的分享中,我們不難看出其對于上汽大眾帕薩特的喜愛之情,畢竟在當下車市里,像上汽大眾帕薩特這樣內(nèi)外兼修,并且在動力性能和主動安全裝備方面都非常出色的車型非常少。

免責聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔此類作品侵權(quán)行為的直接責任及連帶責任。

關(guān)鍵詞：帕薩特,大眾,上汽,先生,安全