前陣子，特斯拉因為“減配門”攤上了事，即有消費者發(fā)現(xiàn)，購買的國產(chǎn)Model 3在官方環(huán)保清單上標注的是HW3.0芯片，而實際配置的卻是HW2.5芯片，為此很多人覺得特斯拉存在欺詐行為。

最終特斯拉也被我國工信部約談并責(zé)令整改，事情算暫告一段落，但不少人還是憤憤不平，覺得特斯拉太傲嬌了。可事實是，人家有這個資本，2019年，特斯拉斬獲全球新能源銷量寶座，累計銷售超過30萬輛。

今年2月，受疫情影響，特斯拉旗下的Model 3依舊名列中國新能源銷量榜首。說到這，估計有人要咬牙切齒了，難道就沒有大神出來滅滅它的威風(fēng)嗎？別急，因為已經(jīng)有三大重磅純電轎跑扛著各自的“殺手锏”前來踢館Model 3了。

1.極星（Polestar）2

指導(dǎo)售價：29.8-41.8萬

預(yù)計交付時間：2020上半年

極星（Polestar）是沃爾沃旗下的高性能電動車品牌，極星2則是其首款純電動車型，定位中型豪華電動轎跑車，補貼前售價為29.8-41.8萬元。目前已經(jīng)在浙江路橋工廠量產(chǎn)，將于今年上半年開始交付，競爭對手直指Model 3。

這也意味著，沃爾沃將成為最先和特斯拉發(fā)生直接沖突的豪華品牌。需要說明的是，先期預(yù)訂和交付的是售價41.8萬的首發(fā)版，29.8萬的基礎(chǔ)版車型還需等待一段時間。新車的長寬高分別為4607/1478/1800mm，軸距達到了2735mm，整車塊頭略小于Model 3。

內(nèi)飾方面，新車除了 logo設(shè)計外，其它的無論是三幅式的運動方向盤，還是豎向的中控屏幕，抑或是簡潔的中控臺造型，都是滿滿的沃爾沃北歐風(fēng)格。

動力上，極星2首發(fā)版搭載了由雙電機組成的純電動四驅(qū)系統(tǒng)，最大輸出功率408馬力。百公里加速4.7秒，續(xù)航里程500Km?？紤]到它的價格對標的是進口Model 3四驅(qū)長續(xù)航版，整體優(yōu)勢并不大。

一句話點評：作為豪華品牌首次正面狙擊特斯拉的作品，極星2最大的殺手锏無疑是其依托于沃爾沃基因的品牌底蘊。而前期的首發(fā)版或許只是試探，真正決定走量的29.8萬基礎(chǔ)版才是大招。

2.小鵬P7

預(yù)售價格：27-37萬

預(yù)計上市時間：2020年4月

繼小鵬G3之后，小鵬汽車第二款量產(chǎn)車型——小鵬P7也將在4月份上市。新車定位于高端中型純電動轎跑車，此前公布的預(yù)售價為24-37萬，從價格來看，顯然是沖著國產(chǎn)Model 3來的。

車身尺寸方面，小鵬P7的長寬高為4880/1896/1450mm，軸距為2998mm，這樣的尺寸已經(jīng)超越目前主流的中級車，對標Model 3自然也是有“碾壓”優(yōu)勢。

內(nèi)飾方面，新車并沒有采用跟“小老弟”G3那樣的豎置大屏，而是用了當(dāng)下最為流行的橫向雙屏設(shè)計，據(jù)說“智能交互”將是小鵬P7最顯著的標簽。此外，新車還將滿足L3級自動駕駛。

小鵬G3內(nèi)飾

小鵬P7內(nèi)飾

動力方面，小鵬P7將提供四驅(qū)和后驅(qū)兩種車型，包括4種續(xù)航版本，NEDC綜合續(xù)航里程覆蓋552-706km。值得一提的是，706km的續(xù)航意味著新車將成為中國迄今為止續(xù)航里程最長的量產(chǎn)電動車。

一句話點評：相比于特斯拉，新車最大的軟肋無疑是品牌力，這一點相信它也有自知之明。而小鵬P7的殺手锏其實是一套“組合技能”，即越級的尺寸+L3級自動駕駛+多樣選擇的高續(xù)航，如果最終再個好的定價，那還是有盼頭的。

3.比亞迪漢EV

預(yù)計售價：25-35萬

預(yù)計上市時間：2020年6月

近日，比亞迪備受矚目的“刀片電池“正式發(fā)布，而比亞迪漢將成為首款搭載此黑科技的車型。新車定位中大型轎跑車，共有DM 和 EV 兩個版本，其中引起最多討論的無疑是對標Model 3的EV版。據(jù)官方透露的信息，新車估計會主打25-35萬的價格區(qū)間。

和小鵬P7一樣，比亞迪漢EV在尺寸方面也是越級的，其車長接近5米，軸距超過2.9米，整體要優(yōu)于Model 3，看來國產(chǎn)車大都知道要在空間上下功夫。

內(nèi)飾方面，新車采用了極簡設(shè)計，配備旋轉(zhuǎn)中控屏和三輻式的平底方向盤，整體氛圍比較時尚動感，其中最吸睛的莫過于副駕駛上方“龍鱗”紋理的氛圍燈。

動力方面，比亞迪漢EV至少有三種續(xù)航版本，即506 km、550km和605km，其中最高續(xù)航版本官方百公里加速為3.9秒。當(dāng)然，最值得一提還是其搭載的刀片電池，據(jù)官方的說法，它將把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。

一句話點評：比亞迪漢真正的殺手锏其實是刀片電池技術(shù)，目前特斯拉等主流廠商大多采用的是三元鋰電池技術(shù)（價格貴，有較大安全隱患）。如果真如官方所說，刀片電池具備便宜、好用且安全穩(wěn)定的特性，那無疑會掀起行業(yè)革命，那時就真的不得咯。

4.寫在最后

總的來說，疆哥上面介紹的這三款純電轎跑車，都有著各自的殺手锏，而這些也讓它們具備了和特斯拉“扳手腕”的資格。當(dāng)然，我們需要承認的是，Model 3作為這個細分領(lǐng)域的老大，它背后必然有著出色的產(chǎn)品力做支撐，而隨著國產(chǎn)化的深入，它的優(yōu)勢還會繼續(xù)擴大。所以面對這樣的強敵，大家還需多下功夫才行。

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