日前，梅賽德斯-奔馳首席執(zhí)行官康林松（Ola Kallenius）證實(shí)，該品牌旗下多款車型將實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，包括頗具硬漢氣質(zhì)的奔馳G級(jí)，也在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的行列之中。

『2020款奔馳G級(jí)』

　　梅賽德斯-奔馳已經(jīng)推出了旗下首款量產(chǎn)電動(dòng)車型——奔馳EQC，該車尺寸與公司SUV車型奔馳GLC相近。除此以外，公司還計(jì)劃在未來(lái)數(shù)年內(nèi)推出多款電動(dòng)車型，涵蓋旗下所有細(xì)分市場(chǎng)。

　　康林松對(duì)媒體表示，奔馳未來(lái)將全身心投入到電動(dòng)車的發(fā)展之中。此外，由于新冠肺炎疫情對(duì)汽車業(yè)造成了一定的負(fù)面沖擊，奔馳不得不重新考量未來(lái)數(shù)年內(nèi)的企業(yè)戰(zhàn)略，以便應(yīng)對(duì)新的市場(chǎng)變化。

　　康林松指出，相較于早前傳統(tǒng)車型的生產(chǎn)成本，電動(dòng)車的成本構(gòu)成相對(duì)較高。因此，先行推出的數(shù)款電動(dòng)車型將定位于更高端的細(xì)分市場(chǎng)。當(dāng)電動(dòng)車的數(shù)量從數(shù)萬(wàn)輛增至數(shù)十萬(wàn)輛后，公司才會(huì)從中獲得規(guī)模效益。

　　當(dāng)被問及如何看待SUV車型近幾年需求量增長(zhǎng)的現(xiàn)象時(shí)，康林松這樣回復(fù)：在人們的普遍認(rèn)知中，SUV能效較差且污染較高，但近幾年里，SUV車型在二氧化碳排放量方面已經(jīng)與轎車非常接近?？盗炙烧J(rèn)為討論用戶購(gòu)買何種車輛類型其實(shí)意義不大，車企的目標(biāo)是提供用戶更偏愛的車型，并為之推出電動(dòng)版本?？盗炙赏嘎?，公司還將推出純電動(dòng)版奔馳G級(jí)，但未明確說明這款車型的發(fā)布時(shí)間。

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