2020日內(nèi)瓦車展正在進(jìn)行，保時(shí)捷在昨天也已經(jīng)正式發(fā)布了全新一代911 Turbo S。我們在為那臺能爆發(fā)650馬力的3.8T汽油發(fā)動機(jī)震驚的同時(shí)，保時(shí)捷也在發(fā)布會上宣布將在2025年前實(shí)現(xiàn)旗下半數(shù)產(chǎn)品的電動化，那么作為保時(shí)捷旗下最經(jīng)典的車型，911能“幸免于難”嗎？

『全新保時(shí)捷911 Turbo S』

　　日前，有海外媒體報(bào)道稱，保時(shí)捷表示將不會在2030年對911車型“下手”。這一消息來自保時(shí)捷汽車運(yùn)動總監(jiān)Frank-Steffen Walliser，他表示將努力保證911是保時(shí)捷旗下最后一款被電動化的車型，除了出于經(jīng)典車型地位考慮和保證“汽油純潔”等因素外，911本身2+2式座位的車身形式也對電動化是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。

　　由此看來，大家在992時(shí)期看到純電911的概率應(yīng)該不大。因?yàn)镕rank-Steffen Walliser還表示，混動版911也大概率不會在短期內(nèi)推出，其原因同樣是由于現(xiàn)款911的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原因，如果需要推出混動911，他認(rèn)為通過下一代911車型的新車身設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)電氣化或許是更好的選擇，這意味著混動911可能要等到2026年。

『柯尼塞格Gemera』

　　從目前大眾集團(tuán)對于插電式混動車型的排布來看，我們依舊有理由認(rèn)同911或許會在992時(shí)代就推出混動911這一假說，比如剛剛首發(fā)的911 Turbo S配備了對向10活塞的剎車，而這一配備是否是為了車身更重的插電911做準(zhǔn)備呢？畢竟壓榨汽油機(jī)動力是有極限的，考慮到發(fā)動機(jī)的使用壽命等問題，為汽油發(fā)動機(jī)加上電池組和電機(jī)是最快捷的動力提升方式，這一點(diǎn)我們也早有論證。例如剛剛發(fā)布的柯尼塞格Gemera，1700馬力的最大功率中汽油機(jī)僅占到600馬力，因此電氣化似乎是超級跑車通往下一階段的快速通道，那么911什么時(shí)候也會走上這條路呢？一切都還是未知。

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