受近期疫情影響，汽車4S店展廳的客流量可用“門可羅雀”來形容，由于新型冠狀病毒肺炎疫情的爆發(fā)，政府延長了春節(jié)假期，并奉勸民眾盡量避免前往人流較多的公共場所。據(jù)稱，該疫情的“大爆發(fā)期”或?qū)⒂诙唐趦?nèi)到來。

　　作為疫情的爆發(fā)地，湖北切實(shí)地體會到了隨之而來的全方位大蕭條。作為中國重要的汽車工業(yè)中心，湖北省汽車產(chǎn)量占到了中國汽車總產(chǎn)量的9%。此外，湖北省也是東風(fēng)汽車集團(tuán)與其伙伴方——本田汽車、雷諾汽車、PSA集團(tuán)的重心所在。

　　安波福的首席財(cái)務(wù)官Joseph Massaro在電話會議中透露：“據(jù)我們預(yù)計(jì)，2020年全年中國的汽車產(chǎn)量將下跌3%。而在今年第一季度，中國汽車產(chǎn)量的跌幅將高達(dá)15%，這還牽涉到因新年假期延長而導(dǎo)致的工廠關(guān)停問題?！钡瑫r(shí)表示，延遲生產(chǎn)所造成的產(chǎn)量下滑可通過今年第二季度生產(chǎn)來彌補(bǔ)，此刻的停產(chǎn)并不會對全年產(chǎn)量造成太大的影響。

　　據(jù)最新消息顯示，截止至北京時(shí)間2月1日9點(diǎn)29分，全國確診病例為11821人，疑似病例17988人，另有259人因病不幸離世。為控制疫情，政府將春節(jié)假期延長至2月2日。還有多個(gè)地區(qū)政府規(guī)定，企業(yè)復(fù)工時(shí)間不得早于2月10日。

　　在疫情爆發(fā)前，業(yè)內(nèi)紛紛預(yù)測，作為全球最大的汽車市場，今年中國的汽車銷量將從小幅增長向小幅下跌過渡。在過去的兩年內(nèi)，中國車市經(jīng)歷了痛苦的衰退期，這要?dú)w咎于經(jīng)濟(jì)放緩、美中貿(mào)易戰(zhàn)及排放新規(guī)等引發(fā)的業(yè)內(nèi)恐慌。

　　中國乘用車協(xié)會秘書長崔東樹曾預(yù)測今年汽車銷量有望增長1%。然而，就目前的情況看，該目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)確實(shí)存在一定難度。崔東樹在其博客中發(fā)文表示：“盡管今年1月的前三周銷量可觀，但月底并未出現(xiàn)‘銷量沖刺’現(xiàn)象。這顯然是疫情造成的，我們預(yù)計(jì)1月整體銷量將出現(xiàn)大幅下滑?！?/p>

　　然而，目前還存在一個(gè)很大的未知性——不確定距離“疫情大爆發(fā)”還有多久，政府預(yù)計(jì)，今年2月是疫情爆發(fā)的高峰期，該疫情將對中國居民的消費(fèi)支出造成巨大影響。汽車業(yè)的業(yè)內(nèi)高管及分析師們一致認(rèn)為，在短期內(nèi)，中國的汽車銷量將受到?jīng)_擊，但疫情造成的負(fù)面影響不太可能導(dǎo)致全年銷量跌得太慘。

　　上海一家咨詢機(jī)構(gòu)AutoForesight的負(fù)責(zé)人Yale Zhang表示，鑒于許多受疫情波及地區(qū)的公共交通系統(tǒng)已停運(yùn)，疫情的爆發(fā)或改變中國消費(fèi)者心態(tài)，使其趨向于擁有私家車。他同時(shí)提到：“從長遠(yuǎn)角度看，目前難以預(yù)計(jì)本次疫情的影響。但家中無車的消費(fèi)者或許會意識到，他（她）們應(yīng)該買輛車，這種心態(tài)或?qū)⑼粕衲甑钠囦N量?！?/p>

　　對于工廠在湖北省的車企而言，目前急需調(diào)整其生產(chǎn)計(jì)劃，如果后期產(chǎn)量有所增加，第一季度受疫情影響所損失的汽車產(chǎn)量還是可以彌補(bǔ)的。

　　作為東風(fēng)的伙伴方，本田在武漢市擁有三家工廠。本田表示正在評估因交通封堵對其零部件供應(yīng)造成的影響，目前尚未確定工廠復(fù)工的具體時(shí)間。PSA集團(tuán)與東風(fēng)也建立了合資公司，前者在聲明中宣稱，公司將延長工人們的春節(jié)假期，但目前尚未決定復(fù)工的具體時(shí)間。雷諾的公司代表宣稱，其計(jì)劃調(diào)整武漢工廠的未來生產(chǎn)規(guī)劃，從而符合當(dāng)?shù)卣南嚓P(guān)要求。東風(fēng)汽車表示，復(fù)工時(shí)間將取決于當(dāng)?shù)匾咔楸l(fā)的具體情況而定。（消息來源：reuters）

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