新世紀(jì)以來(lái),大家在注重環(huán)境的道路上是越來(lái)越成熟了,無(wú)論選擇什么,大家都是以環(huán)保為主的,選擇車子也不例外。當(dāng)前,車子的VOC情況也是評(píng)鑒一輛車的標(biāo)準(zhǔn)之一。

所謂VOC,就是Volatile Organic Compounds三個(gè)詞的首字母縮寫,即揮發(fā)性有機(jī)物。說(shuō)到這個(gè)很多車主都不是特別熟悉,就讓我們來(lái)一邊參照新款大眾帕薩特,一邊了解VOC吧。

VOC特征有以下5種:

1. 車內(nèi)空間狹小,污染程度大。

2. 汽車的密閉性很強(qiáng),在多數(shù)情況下門窗關(guān)閉,不利于有害氣體的擴(kuò)散。

3. 汽車是移動(dòng)交通工具,與外界對(duì)流熱交換量大,外界氣候條件變化大,對(duì)溫度等條件的控制難度加大。

4. 汽車玻璃門窗所占面積大,長(zhǎng)時(shí)間暴露在陽(yáng)光下,車內(nèi)溫度變化幅度較大。在高溫下,車內(nèi)零部件及裝飾材料中的有害物質(zhì)更易揮發(fā)出來(lái)。

5. 車內(nèi)人口密度大,加重了污染。

為了保證測(cè)試的公平性和可對(duì)比性,我們是在所有測(cè)試車輛空調(diào)設(shè)置/車內(nèi)溫度標(biāo)準(zhǔn)一致的工況下進(jìn)行測(cè)試。在我們參照以上5種情形來(lái)做過(guò)測(cè)評(píng)之后,上汽大眾帕薩特車內(nèi)VOC情況,總體來(lái)說(shuō)是處于行業(yè)內(nèi)較好水平的,完完全全符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),也確認(rèn)不存在健康問(wèn)題。

實(shí)際上,帕薩特在車內(nèi)顆粒物PM2.5去除率方面有著比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大得多的優(yōu)勢(shì)。尤其是在今年投產(chǎn)的2020款帕薩特,新增加了車內(nèi)的PM2.5測(cè)量傳感器,這個(gè)傳感器將實(shí)時(shí)量化顯示車內(nèi)的PM2.5顆粒物濃度,能讓乘客乘坐時(shí)直觀感受車內(nèi)的空氣質(zhì)量。

一般來(lái)說(shuō),對(duì)車內(nèi)氣味的評(píng)價(jià),從技術(shù)角度來(lái)說(shuō),應(yīng)當(dāng)在相同的測(cè)試工況下進(jìn)行對(duì)比。我們從重慶中汽研對(duì)比的數(shù)據(jù)來(lái)看,各家OEM的最終結(jié)果中的車內(nèi)溫度差異非常大。其中,大部分測(cè)試車型在空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)30min后車內(nèi)溫度仍有近30°C,這完全不符合用戶實(shí)際使用情況。而大眾帕薩特則完全不存在這種情況。

VOC越低,說(shuō)明車況越好,這是毋庸置疑的,從實(shí)際角度來(lái)說(shuō),一個(gè)物體不會(huì)100%不含某個(gè)物質(zhì),我們只能用無(wú)限小來(lái)形容。全新大眾帕薩特,低VOC沒(méi)商量!

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