提起大眾帕薩特,國內(nèi)是無人不知無人不曉,若干年前的公務車市場,除了奧迪車型,就是帕薩特了。從2000年至今,大眾帕薩特在國內(nèi)一直是最暢銷的中級車型,不諱言地說,無論哪個版本的帕薩特,都是各個時代下全面領先的一代。穩(wěn)重大氣的造型、豪華舒適的配置、優(yōu)秀可靠的機械性能,大眾帕薩特領銜時代的驅(qū)動力不勝枚舉,比如率先讓國內(nèi)消費者體驗到什么是渦輪增壓技術?率先推出雙離合變速箱并定義出無縫順暢的操控標準。

所以,當我們一說到大眾的發(fā)動機,就會想起帕薩特“TSI+DGS”這套黃金動力,當時可謂迷倒眾生,特別是追求性能的消費者,都稱之為“神機”。發(fā)展至今,大眾發(fā)動機已來到了第三代EA888,強勁的動力、出色的燃油經(jīng)濟性都讓這款“神機”深得民心。

近日,大眾帕薩特的產(chǎn)品信息引起了強烈關注,不管是外觀內(nèi)飾還是空間配置,新車都有著翻天覆地的變化,極具吸引力。然而,追求性能的消費群體則發(fā)現(xiàn)一個新亮點---第三代EA888 Gen.3B發(fā)動機。

Gen.3B,其米勒循環(huán)的核心技術在于兩步式進氣凸輪軸設計,具體來講,新設計采用了一款滑動鈍齒,可以實現(xiàn)可變氣門正時:發(fā)動機可以在需要最大功率時保持正常進氣門開啟設置,也可以在部分負載條件下,利用凸輪凸角提前關閉進氣門,從而實現(xiàn)更長的膨脹行程。

特別值得關注的是,大眾帕薩特后期還會推出一款插電式混合動力車型,百公里油耗僅1.6升,每公里二氧化碳排放量僅37克,這得益于其配備的9.9千瓦時鋰離子高電壓電池,純電動模式下的最大續(xù)航里程可達50公里,而在油箱加滿油且電池充滿電的情況下,最大續(xù)航里程可達到1114公里,為用戶帶來更極致的凈效體驗。

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