毫不夸張的說,當銳際Escape宣布了全系標配四驅系統(tǒng)的時候,很多同類型的汽車制造商心都可能慌了,因為如此強大的對手,或許是第1次見,對于眾多競爭對手來說,銳際Escape無疑是一個危險的存在。

目前在同級別的車型當中,能配備四驅系統(tǒng)的汽車,售價一般都定在20萬以上,但是銳際Escape卻打破了這個格局,掀起了四驅合資SUV的新風潮。

你可以比對一下,隨便拿市場上面一款四驅版本的入門款車型,售價可能都要達到20萬以上。但是銳際Escape則不一樣,無論入門版本還是高級版本都配備了四驅系統(tǒng),而最低版本的入門價僅僅為18.98萬,只需要花兩驅的價格就可以買到四驅的車型,這個甜頭大家不可能不知道。

不得不說的是,福特在汽車設計研發(fā)當中一直都敢為人先,所以才夠膽上線銳際Escape。要知道SUV之所以能夠被稱之為SUV,就是因為它比普通的轎車具有更強的驅動性。但是現(xiàn)在很多SUV都只是底盤稍微高一點而已,在其他別的性能方面跟普通的轎車沒有什么兩樣。沒有太明顯的差異就沒辦法突出SUV的優(yōu)越性,在這個問題上面銳際Escape找到了突破點。

在設計團隊看來,如果SUV本身不配備四驅系統(tǒng)的話,那么它和普通的轎車其實沒什么兩樣,只不過僅僅是底盤高了一點,體積大了一點而已。為了能夠更好的區(qū)分,所以銳際Escape的設計添加了四驅系統(tǒng),并把這個系統(tǒng)作為每一個版本的標配。這個可分離的智能四驅系統(tǒng),能夠讓SUV同時兼具了公路性能和越野性能。在不同的路況之下,駕駛員也能憑借市區(qū)系統(tǒng)的自由切換出色應對。

據(jù)悉,銳際Escape的四驅系統(tǒng)可在極短的時間內(nèi)對四個輪胎的輸出扭矩進行精準分配,其中前后輪的分配比例可以達到100:0-50:50。在兩驅狀態(tài)下,其后輪驅動可完全切斷,避免傳動軸空轉,造成資源浪費,燃油經(jīng)濟性能得到保障。當遇到濕滑地面或者快速過彎的時候,它又能迅速切換至四驅模式,就算在復雜路況之下,也能保持行車的穩(wěn)定性。目前,車主可以選擇標準、經(jīng)濟、運動、防滑、雪地和沙地五種駕駛模式,巧妙應對前路未知的一切!

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