接近春節(jié),各大運(yùn)輸公司都加快了步伐,想早日完成貨運(yùn)任務(wù),趕回家與家人團(tuán)聚。可要想在短時(shí)間完成運(yùn)輸,那必然與運(yùn)貨車輛的運(yùn)載能力與動(dòng)力存在聯(lián)系。而為了在每趟運(yùn)輸中盡量獲得更多利潤(rùn),大部分運(yùn)輸公司都希望貨車能在一定程度上節(jié)省開支,其中就包含了過路費(fèi)和油費(fèi)。但2020年1月1日開始,高速收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)更改為“按軸收費(fèi)”,這一政策的變化使得很大部分貨車的空車通行成本有了提升。因此,要想在年底實(shí)現(xiàn)快節(jié)奏運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)保證省油,就還得靠貨車自身的動(dòng)力系統(tǒng)。而在輕卡界,江鈴凱運(yùn)與江淮帥鈴Q6作為城市配送的主流輕卡,同樣面臨著挑戰(zhàn)。

　　動(dòng)力方面,江鈴凱運(yùn)目前已全系滿足國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn),目前推出的2750mm軸距與3360mm軸距的兩個(gè)車系,全都采用國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)的騰豹4D30柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為95kW,最大扭矩為340N·m,匹配5MTI280S手動(dòng)變速箱。該發(fā)動(dòng)機(jī)延續(xù)了江鈴發(fā)動(dòng)機(jī)省油基因,并進(jìn)一步降低了油耗,整車百公里油耗低至7.5L。其內(nèi)部采用VGT增壓器,發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度更快,在各種轉(zhuǎn)速下都能達(dá)到最佳功率段,實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)性的最佳匹配。

　　江淮帥鈴Q6則仍然采用的國(guó)五排量的發(fā)動(dòng)機(jī),只不過其車內(nèi)不是采用統(tǒng)一排量的發(fā)動(dòng)機(jī),而是根據(jù)3308mm、3845mm到4700mm等不同軸距,采用多種不同排量的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),并組合不同型號(hào)的手動(dòng)變速箱。其中最大排量為3.76L的柴油發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為115kW,且根據(jù)車型相應(yīng)匹配LC6T450M1、LC6T540B等多種型號(hào)的變速箱。

　　綜合兩車動(dòng)力數(shù)據(jù)來看,江淮帥鈴Q6的功率更占優(yōu)勢(shì),而江鈴凱運(yùn)的排放標(biāo)準(zhǔn)及油耗表現(xiàn)上更占優(yōu)。而且值得注意的是,江淮帥鈴僅3308mm一款車型的軸距較短,其他幾款車型的軸距都大于3845mm。但相比之下,江鈴凱運(yùn)則擁有2750mm更短軸距的車型,而這在城市中通行更加靈活。

　　盡管大部分運(yùn)輸從業(yè)者都希望自己的貨車能多裝,但如今貨車的合法合規(guī)運(yùn)輸正在成為趨勢(shì)。在這樣的大環(huán)境下,要想為用戶真正實(shí)現(xiàn)省心省錢,必然還是需要貨車保證較少軸距數(shù)量的同時(shí),動(dòng)力經(jīng)濟(jì)性更加出色。因此從這個(gè)方面來看,江鈴凱運(yùn)要比江淮帥鈴Q6要更加適合年下運(yùn)輸。

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關(guān)鍵詞：運(yùn)輸,發(fā)動(dòng)機(jī),江鈴,貨車,動(dòng)力