2019年，不論是車市寒冬的持續(xù)，還是新能源補(bǔ)貼大幅退坡，種種跡象表明，行業(yè)大洗牌階段已經(jīng)悄然來臨。而這輪受沖擊最大的，莫過于還沒開始交車或者剛剛踏入交付“門檻”的造車新勢力，其前期在品牌宣傳、人員培訓(xùn)、產(chǎn)品研發(fā)、工廠建設(shè)等方投入的巨額資金，正在對其“造血能力”展開嚴(yán)峻的考驗。

　　一時間，部分抗壓能力較弱的企業(yè)被曝出欠薪、停產(chǎn)、賣地等等的負(fù)面消息，讓原本高歌猛進(jìn)的造車新勢力從“鮮花與掌聲”中歸寂于一地雞毛。

　　然而，就在這一市場下行的大背景下，“低調(diào)”的小鵬汽車仍在車市寒冬中穩(wěn)健前行，在去年不僅拿出了廣受市場認(rèn)可的產(chǎn)品，更重要的是在融資、研發(fā)投入、服務(wù)觸點布局等方面均取得了優(yōu)異的成果，為新勢力造車“正名”。

　　正如其“掌門人”何小鵬在12月16日第十屆全球新能源汽車大會(GNEV10)上堅定而充滿力量的發(fā)言：“這個寒冬并不可怕，春天并不遠(yuǎn)。這是一個最好的機(jī)會，我們可以把自己做好。同時我們一定要有耐心跟毅力耐得住今天的寂寞，才能夠迎接明天更好的未來，更好的春天”。

　　那么，小鵬汽車憑什么能熬過寒冬的漫漫長夜，或者換句話來說，小鵬的“春天”在哪里？

　　實力產(chǎn)品“穩(wěn)扎穩(wěn)打”

　　進(jìn)入2019年，隨著新能源補(bǔ)貼退坡，這也意味著，新能源車市開始邁入產(chǎn)品力“真刀實槍”的比拼。

　　在部分車企還掙扎在交付的“生死一線”時，作為新勢力造車中的首批登上工信部產(chǎn)品目錄的車型之一——小鵬G3已經(jīng)在去年7月迎來了改款車型的上市，新車分為G3 520、G3 400兩個系列，共六款車型，全國統(tǒng)一售價14.38-19.68萬元。

「2019年6月18日鄭州小鵬海馬智能工廠第10000輛小鵬G3下線」

　　值得注意的是，新款小鵬G3最大的亮點之一在于續(xù)航里程上的大幅提升，其中，G3 400的NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到401km，而G3 520更是達(dá)到了520km，使其成為市面上首批達(dá)到520KM超長續(xù)航的智能SUV，成功躋身緊湊級電動SUV續(xù)航里程第一梯隊。

　　除開續(xù)航能力，針對近年火爆的自動駕駛領(lǐng)域，2020款小鵬G3同樣有所提升。新車配備最新XPILOT自動駕駛輔助系統(tǒng)，并新增多項功能，包括TJA交通擁堵輔助功能，ICA智能巡航輔助，ALC自動變道輔助功能等等，極大提升了駕駛安全性。而基于這些智能化駕駛輔助配置，小鵬也成為業(yè)內(nèi)少數(shù)能達(dá)到L2.5級自動駕駛級別的車企。

　　不僅如此，小鵬G3 2020款還通過硬件配置和調(diào)教優(yōu)化了底盤，帶來了更好的駕乘體驗。該車使用雙缸前制動器、更大尺寸的后制動器及更大缸徑的真空助力器，百公里制動距離≤37m，制動性能提升明顯?？梢?，通過續(xù)航、電池安全、智能化等多方面的升級使小鵬G3擁有了更強(qiáng)的產(chǎn)品實力，也進(jìn)一步夯實了小鵬對于該車型“超長續(xù)航智能SUV”的定位。

　　去年廣州車展上，小鵬汽車的第二款上市量產(chǎn)重磅新車——互聯(lián)網(wǎng)基因的智能轎跑小鵬P7，也亮相了智能音樂座艙。作為小鵬汽車的旗艦車型，小鵬P7的車系矩陣共推出3個車型、8個主要版本，預(yù)售價格區(qū)間24-37萬元，預(yù)計將于2020年第二季度上市并啟動交付。

　　新車搭載了智能音樂座艙，包括整車人性化交互、智能生態(tài)、V2X萬物互聯(lián)、OTA升級等等，與此同時，在優(yōu)異的車輛NVH下，小鵬P7還配備了丹拿Dynaudio一流Confidence系列音響系統(tǒng)，18揚聲器及多種音效技術(shù)，以打造至美聲場。

「2019年廣州車展小鵬P7智能音樂座艙亮相」

　　同時，通過AI隨動、屏幕動態(tài)背景、車外智能燈語和車內(nèi)氛圍燈的聯(lián)動，從聽覺延展到視覺，帶來沉浸氛圍。當(dāng)然，作為車主的情感空間，智能音樂座艙擁有主駕私享、車內(nèi)派對、車外Live等多種空間模式。

　　此外，尤其值得一提的是，作為一款純電動性能轎跑，小鵬P7不僅擁有650km的超長續(xù)航，新車還配備四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速僅需4.3秒。

　　可以看到，小鵬汽車以一年至少推出一款新車型的穩(wěn)步節(jié)奏，展示了“少而精”的造車?yán)砟?，這也符合當(dāng)下新勢力造車在成本控制，風(fēng)險控制下“務(wù)實”的態(tài)度。

　　而從市場反饋來看，小鵬優(yōu)異的產(chǎn)品力已廣受消費者認(rèn)可。據(jù)保監(jiān)會數(shù)據(jù)，小鵬汽車2019年全年累計交付超過14000臺，其中C端用戶占比超過83%，成功在造車新勢力中單車型中贏得C端用戶認(rèn)同，良好的銷量表現(xiàn)無疑從側(cè)面說明了小鵬汽車產(chǎn)品戰(zhàn)略的正確性和前瞻性。

　　低調(diào)銷冠背后的“小鵬體系”

　　事實上，對于新造車勢力而言，產(chǎn)品交付僅僅只是一個“起點”。在市場持續(xù)低迷、前瞻技術(shù)不斷迭代的當(dāng)代汽車產(chǎn)業(yè)中，研發(fā)體系、渠道、服務(wù)等等環(huán)節(jié)的綜合能力，才是車企脫穎而出的關(guān)鍵所在。

　　在業(yè)內(nèi)最為關(guān)注的融資方面，正所謂“兵馬未動，糧草先行”。去年11月，小鵬汽車宣布完成4億美元的C輪融資，這是資本市場對新勢力時隔許久的一次大規(guī)模投資。其中，本輪融資的主要投資方——小米集團(tuán)是第一次投資造車新勢力，與此同時，小鵬還與匯豐銀行簽下億元級授信，成為國際銀行對中國的新造車企業(yè)給予信貸支持的首個案例，這些都說明資本市場對于小鵬未來發(fā)展?jié)摿Φ男判摹?/span>

　　在備足“糧草”之余，小鵬汽車也是全力完善服務(wù)網(wǎng)點布局和配套設(shè)施，致力于打造新能源生態(tài)閉環(huán)。服務(wù)網(wǎng)點布局方面，截至11月底，小鵬汽車銷售網(wǎng)點達(dá)96家，其中直營店達(dá)37家，授權(quán)店59家，2019年底銷售網(wǎng)點布局(運營+簽約)可達(dá)100家以上，面對用戶的服務(wù)版圖還在不斷擴(kuò)大。

　　與此同時，在配套設(shè)施的建設(shè)上，小鵬也在加快腳步。2019年，小鵬汽車與特來電合作共同建設(shè)超級充電站，截至今年12月，小鵬汽車已在19座城市共計投入78座超級充電站，且完成超過137座超充站的簽約，并計劃3年內(nèi)，布局1000座超級充電站，實現(xiàn)智能尋樁、預(yù)約充電、專屬車位等服務(wù)項目。前不久，小鵬還與蔚來NIO Power達(dá)成充電合作，再次提高了為用戶提供充電服務(wù)的能力，擴(kuò)大用戶出行半徑。

　　當(dāng)然，要持續(xù)引領(lǐng)新能源車市，小鵬持續(xù)的技術(shù)迭代升級能力同樣不容小覷。截至目前，小鵬G3經(jīng)過OTA已新增逾56項功能，逾1732項功能優(yōu)化升級。近期，小鵬剛剛發(fā)布了1.6.1版本軟件升級，成為國內(nèi)首家實現(xiàn)了手機(jī)App遠(yuǎn)程整車OTA升級的車企。

　　在過去的一整年內(nèi)，作為一家新造車企業(yè)，小鵬汽車始終秉承著“慢即是快”的造車?yán)砟睿瑧{借穩(wěn)扎穩(wěn)打的務(wù)實步伐，以及在技術(shù)升級、產(chǎn)品迭代、渠道建設(shè)、出行服務(wù)、配套設(shè)施等全方位做出的產(chǎn)業(yè)布局，已經(jīng)使其在智能汽車領(lǐng)域走出一條獨具特色的發(fā)展路徑。當(dāng)然，2020年對于小鵬而言仍是極具挑戰(zhàn)的一年，但相信其已經(jīng)養(yǎng)精存銳，蓄勢待發(fā)！

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