在國內(nèi)緊湊型suv領域,吉利博越PRO與長安CS75 PLUS算是今年成都車展上最熱門的兩款車型,很多車主也是在這兩款車之間糾結了很久。甚至有的消費者在多次試駕吉利博越PRO與長安CS75 PLUS之后依舊拿不定主意。不過今天這篇長安CS75 PLUS車主的分享或許給大家一些建議。

車主張先生是一個特別佛系的消費者,對于汽車的各方面表現(xiàn)并沒有嚴格的標準,這也加大了他選車的難度,不然也不至于多次去駕駛吉利博越PRO與長安CS75 PLUS?；蛟S大家猜不到,真正打動張先生的反而是長安汽車的五項服務承諾,其中不加價這條讓張先生決定購買CS75 PLUS,如今他卻對這款車愛不釋手。由于工作的關系,張先生的這輛車在一個月左右就已經(jīng)跑了3000多公里,相比之下,還是有更多發(fā)言權。

外觀:

顏色上,張先生選的是安第斯灰,用他的話說就是看上去更有氣勢,像個充滿攻擊性的戰(zhàn)士。實際上長安CS75 PLUS夸張的大嘴,再加上霧燈區(qū)與保險杠部分的犀利設計,都讓這款車看上去更兇,視覺沖擊力非常強烈。包括吉利博越PRO在內(nèi)的很多國產(chǎn)SUV的側面都平淡無奇,但是長安CS75 PLUS看上去卻簡約而不簡單,門下的一抹紅色看上去更加鋒利,而且讓這款車顯得更有質感。至于尾部的設計更是增添了這款車的辨識度,至少和吉利博越PRO相比,CS75 PLUS看上去更加個性,開上街也更能吸引大家的關注。

內(nèi)飾:

內(nèi)飾沉浸式三聯(lián)屏的設計讓張先生十分滿意,當初也是看好CS75 PLUS采用的以駕駛員為核心的8.1°弧度設計,日常用車的時候一點也不反光。而且大面積軟性材質的應用,坐進車里也十分舒服,觸感極佳。當然,這方面吉利博越PRO也表現(xiàn)不俗。不過不同的是,吉利博越PRO更多強調的是科技感。

另外,在后排空間方面也讓張先生十分滿意,別看CS75 PLUS定義為緊湊型SUV,但是其軸距一度達到2710mm,后排空間十分寬松,而且第二排地板幾乎純平,舒適性極佳。還有一個隱藏優(yōu)點,那就是后排座椅可以大角度向后調節(jié),幾乎可以躺在上面,長途體驗特別棒。

動力:

提到動力,張先生表示第一次開2.0T版長安CS75 PLUS要適應一下,動力太猛了,很容易一用力就沖出去,油門反應很靈敏,而且提速極快。實際上,在買之前張先生也是對比過吉利博越PRO與長安CS75 PLUS的動力總成,愛信8AT還是更有吸引力一些。除此之外,長安CS75 PLUS在安全配置方面的表現(xiàn)也比吉利博越PRO更出色一些。360°全景影像、行車記錄儀、IACC全速段智能巡航系統(tǒng)(帶彎道自動減速)、TSR限速識別功能、并線輔助、還有盲區(qū)監(jiān)測、換道輔助、倒車橫向預警、車道偏離預警等十多項主動安全配置再加上多氣囊?guī)淼陌踩幸彩羌┰絇RO稍遜一籌的地方。

總體而言,車主對長安CS75 PLUS的喜愛足以說明這款車的優(yōu)秀。對于那些想買一輛15萬左右城市SUV的消費者而言,兼顧個性化、大空間、高舒適性、高性價比等諸多優(yōu)勢的長安CS75 PLUS或許還是比吉利博越PRO更有優(yōu)勢一些。

免責聲明：本文轉自網(wǎng)絡，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內(nèi)容。本站不承擔此類作品侵權行為的直接責任及連帶責任。

關鍵詞：PLUS,CS75,長安,吉利,PRO