城市配送，輕客一直占據(jù)著運(yùn)輸工具車的角色。得益于自身更少的政策限制與更為靈活的車身，大到物流運(yùn)輸站，小到商家配送，輕客都承擔(dān)著城市配送運(yùn)輸?shù)闹匾饔?。其中新全順與大通V80作為兩款較為熱門的輕客車型，一直備受消費(fèi)者關(guān)注。但正所謂有江湖的地方就有傳說，看似平靜的輕客市場(chǎng)，實(shí)則風(fēng)起云涌，而新全順與大通V80自然也少不了一番“武藝切磋”。那它們之間，誰才能真正代表著物流車的未來呢？

在商用車市場(chǎng)，盡管沒有乘用車市場(chǎng)那么快的更新?lián)Q代速度，但其外形設(shè)計(jì)依舊吸引著不少消費(fèi)者。外形方面，新全順傳承歐洲福特純正血統(tǒng)，采用福特家族式前臉設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔大氣。與此同時(shí)，干凈利落的流線車型，搭配光學(xué)晶鉆鷹眼大燈，無論是正面還是側(cè)面，都有一種簡(jiǎn)約干練的商務(wù)風(fēng)范，完美匹配務(wù)實(shí)人群的品味。

上汽大通V80則使用了方正的設(shè)計(jì)語言，三輻式設(shè)計(jì)的前進(jìn)氣格柵，搭配方正的車身與雙五輻的輪圈樣式，看上去十分簡(jiǎn)潔。只不過，與新全順的個(gè)性造型相比，大通V80的設(shè)計(jì)顯得有些傳統(tǒng)。

內(nèi)飾方面，新全順整體以黑色為主色調(diào)，采用一體化中控臺(tái)設(shè)計(jì)，中置換擋桿，并搭載多功能音響，操作便利且空間更加簡(jiǎn)潔。相比之下，大通V80儀表盤采用中置式設(shè)計(jì)，且搭載有中控屏幕與多功能方向盤。從內(nèi)飾設(shè)計(jì)來看，二者各有千秋。

輕客作為物流車，空間決定了其運(yùn)載能力?？臻g方面，新全順有著短軸軸距2933mm、長(zhǎng)軸軸距3300mm兩種不同尺寸的車型。而大通V80則有著短軸軸距3100mm、長(zhǎng)軸軸距3850mm、加長(zhǎng)軸軸距4175mm三種不同尺寸的車型。從軸距來看，大通V80似乎更占優(yōu)勢(shì)。但不能忽視的是，長(zhǎng)軸距車型往往在城市配送中受到地形的限制更多，在這個(gè)方面，新全順得益于其自身長(zhǎng)期以來城市配送積累的經(jīng)驗(yàn)，其自身擁有5.8m超短轉(zhuǎn)彎半徑，城市駕駛的靈活性更占優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力方面，新全順為不同用途的消費(fèi)者提供了兩款不同的動(dòng)力系統(tǒng)：福特2.0T PUMA柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與福特2.0T Eco Boost汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中福特2.0T Eco Boost汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曾連續(xù)兩年獲得過“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的稱號(hào)，經(jīng)濟(jì)與動(dòng)力完美平衡。其最大馬力達(dá)202Ps，最大扭矩為300N·m，綜合油耗僅7.6L/100km，起步加速一步到位。而福特2.0T PUMA柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用德國(guó)第二代高壓共軌技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的油嘴噴射響應(yīng)，最大馬力達(dá)121Ps，最大扭矩為300N·m，擁有充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。

大通V80則搭載的Eco-D柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其采用BOSCH的第三代高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，最大馬力為139Ps，最大扭矩為330N·m，同樣擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。但由于排量較大，其自身油耗也達(dá)到了9.3L/100km，不如新全順的油耗低。

隨著物流行業(yè)的飛速發(fā)展，物流車的需求量將不斷加大。綜合以上對(duì)比情況來看，整體上新全順與大通V80的實(shí)力差距不大，但外形、動(dòng)力上的差異，還是拉開了二者的距離。尤其是在經(jīng)濟(jì)性方面，新全順更低的油耗，能更好的為用戶以后用車帶來較低的油耗開銷，實(shí)現(xiàn)真正的省心。

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