10月24日是中國(guó)程序員日，小鵬汽車將這一天定為“1024小鵬汽車智能技術(shù)分享日”。在廣州站的分享會(huì)上，編輯有幸聽到小鵬汽車的兩位技術(shù)“大?！奔o(jì)宇和吳新宙關(guān)于智能汽車、自動(dòng)駕駛的干貨分享，同時(shí)他們也解讀了小鵬汽車在智能技術(shù)方面的最新進(jìn)展和動(dòng)向。另外，小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬也發(fā)表了自己對(duì)于智能汽車最新的感想。

（小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬）

　　快速了解10個(gè)重要信息點(diǎn)：

　　1、小鵬P7將在本月的廣州車展預(yù)售并公布內(nèi)飾，2020年第二季度上市交付

　　2、小鵬P7將支持小米NFC鑰匙與IFAA金融安全技術(shù)級(jí)數(shù)字鑰匙，但2019款和2020款小鵬G3由于硬件限制不支持該功能，后期暫無(wú)硬件升級(jí)的計(jì)劃

　　3、2020年底實(shí)現(xiàn)第三級(jí)別自動(dòng)駕駛量產(chǎn)(XPILOT 3.0)，2022年面向城市的自動(dòng)駕駛能力釋放

　　4、Xmart OS OTA升級(jí)軟件年內(nèi)再推送更新一次

　　5、小鵬P7將配備目前行業(yè)最強(qiáng)的輔助駕駛硬件(12個(gè)超聲波、5個(gè)毫米波、13個(gè)攝像頭)

　　6、小鵬將推出類似特斯拉NOA自動(dòng)導(dǎo)航輔助駕駛功能，命名為NGP(Navigation Guided Pilot)

　　7、未來小鵬P7的車內(nèi)智能主要是通過語(yǔ)音與視覺實(shí)現(xiàn)

　　8、開發(fā)生態(tài)智能平臺(tái)，但短期內(nèi)僅限于娛樂功能領(lǐng)域，走的是保守路線

　　9、小鵬P7用的是英偉達(dá)Xavier自動(dòng)駕駛芯片，暫無(wú)自研芯片的計(jì)劃

　　10、小鵬P7中控將配備貫穿雙屏，通過OTA升級(jí)支持雙屏互動(dòng)，而且操作會(huì)有驚喜

　　何小鵬的新感想

　　這次分享會(huì)在小鵬汽車總部舉行，何小鵬強(qiáng)調(diào)：智能電動(dòng)汽車是汽車下一個(gè)賽道。何小鵬借用中汽研的數(shù)據(jù)分析中國(guó)智能電動(dòng)汽車發(fā)展情況，他認(rèn)為今年智能電動(dòng)汽車的增長(zhǎng)率會(huì)超過200%，明年往后依然會(huì)保持100%的增長(zhǎng)率。

　　此外，何小鵬也對(duì)比了一下中美智能電動(dòng)車的發(fā)展，今年以來兩國(guó)的銷量都有一定幅度的波動(dòng)，其中中國(guó)市場(chǎng)的波動(dòng)幅度較大。整體而言，美國(guó)市場(chǎng)的智能電動(dòng)車銷量要高于中國(guó)市場(chǎng)，但中國(guó)市場(chǎng)具有更大的潛力。

　　從特斯拉和小米得到的啟示，何小鵬認(rèn)為：有邊際效應(yīng)的規(guī)模研發(fā)、有邊際效應(yīng)的市場(chǎng)和銷售、基于數(shù)據(jù)的后商業(yè)模式這三個(gè)方面對(duì)于智能電動(dòng)車尤為重要。實(shí)現(xiàn)這三個(gè)方面，汽車的成本會(huì)越來越低、毛利率會(huì)越來越高。

　　關(guān)鍵詞：安全、智能、量產(chǎn)

　　兩個(gè)小時(shí)的分享會(huì)，小鵬汽車的兩位技術(shù)“大?！毙※i汽車互聯(lián)網(wǎng)副總裁紀(jì)宇和小鵬汽車自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙分享了許多干貨，出現(xiàn)頻率最高的三個(gè)詞是：安全、智能和量產(chǎn)。下面我從中提煉了一些重要的觀點(diǎn)和信息，從行業(yè)到產(chǎn)品、從產(chǎn)品的宏觀到深入層面都覆蓋到了。

（左三：紀(jì)宇；右二：吳新宙）

　　關(guān)于Xmart OS和一些數(shù)據(jù)

　　Xmart OS是小鵬汽車的軟件系統(tǒng)，類似于蘋果手機(jī)的IOS和小米手機(jī)的MIUI。從2018年底到2019年9月底，Xmart OS經(jīng)過了6個(gè)版本的升級(jí)迭代，其中今年7月底推送的1.5版本更新幅度較大，首次加入了ALC自動(dòng)變道輔助功能，目前已經(jīng)更新到1.6版本。小鵬汽車互聯(lián)網(wǎng)副總裁紀(jì)宇現(xiàn)場(chǎng)透露，今年內(nèi)Xmart OS還會(huì)迎來一次升級(jí)，主要是新增一些實(shí)用性功能，比如：哨兵模式2.0、開門預(yù)警功能、導(dǎo)航和停車功能的優(yōu)化。

　　前不久，小鵬汽車官方公布了智能化運(yùn)營(yíng)報(bào)告，報(bào)告中詳細(xì)公布了小鵬G3的用戶使用統(tǒng)計(jì)情況。其中，自動(dòng)泊車月使用率達(dá)到70.4%；ACC自適應(yīng)巡航月使用率高達(dá)81.3%；LCC車道居中控制月使用率稍低，為48.1%；語(yǔ)音交互日使用率更是達(dá)到87.13%；人臉識(shí)別使用率超過95%；自動(dòng)泊車場(chǎng)景覆蓋率由原來的62%提升至80%。

　　關(guān)于自動(dòng)駕駛和XPILOT

　　小鵬汽車自動(dòng)駕駛副總裁吳新宙聊了很多關(guān)于自動(dòng)駕駛的想法，也公布了小鵬汽車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的進(jìn)展和動(dòng)向。小鵬的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)之路分為6個(gè)階段進(jìn)行推進(jìn)：

　　階段一: 2018年，XPILOT 2.0正式產(chǎn)品化落地

　　階段二: 2019年，XPILOT 2.5支持自動(dòng)變道輔助

　　輔助駕駛能力從單車道向多車道邁進(jìn)、首次實(shí)現(xiàn)遙控泊車的量產(chǎn)，目前的小鵬G3正處于該階段。

　　階段三: 2020年，XPILOT 3.0第三級(jí)自動(dòng)駕駛釋放

　　高速自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)、全自研360度感知能力量產(chǎn)、基于AI的智能座艙量產(chǎn)，將在小鵬P7上開始實(shí)現(xiàn)。

　　階段四: 2021年，XPILOT 3.5全場(chǎng)景第三級(jí)高速自動(dòng)駕駛

　　實(shí)現(xiàn)高速自動(dòng)駕駛能力的全閉環(huán)、基于停車場(chǎng)(代客)自主泊車量產(chǎn)

　　階段五:2022，XPILOT 4.0面向城市的自動(dòng)駕駛能力釋放

　　提升城市行車效率&解決城市行車安全痛點(diǎn)、通過OTA實(shí)現(xiàn)XPILOT 3.0向XPILOT 4.0迭代

　　階段六:2024 - ，XPILOT Next局部的全自動(dòng)駕駛能力釋放

　　階段六:2024+，XPILOT X局部的全自動(dòng)駕駛能力釋放

　　分享會(huì)期間有媒體問到，小鵬所提到的XPILOT 3.0與行業(yè)內(nèi)的L3級(jí)別自動(dòng)駕駛是否等同？吳新宙表示，小鵬汽車更多的是去努力實(shí)現(xiàn)每一個(gè)自動(dòng)駕駛的功能，當(dāng)把既定的目標(biāo)功能任務(wù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后那么就認(rèn)為是達(dá)到了既定的級(jí)別。

　　另外，小鵬的自動(dòng)駕駛技術(shù)會(huì)更多地考慮到中國(guó)本土化的特性，去適應(yīng)中國(guó)的復(fù)雜路況和中國(guó)人獨(dú)特的駕駛習(xí)慣，而且盡可能覆蓋更多的使用場(chǎng)景。

　　據(jù)透露，明年上市的小鵬P7將配備目前行業(yè)最強(qiáng)的輔助駕駛硬件，其中包括有12個(gè)超聲波傳感器、5個(gè)毫米波雷達(dá)、13個(gè)攝像頭，用的是英偉達(dá)Xavier自動(dòng)駕駛芯片。

　　分享會(huì)結(jié)束后，兩位技術(shù)“大?！迸c我們進(jìn)行了更深一步的探討。我也提煉了出了幾個(gè)重要的信息點(diǎn)：

　　1、小鵬暫無(wú)自研自動(dòng)駕駛芯片的計(jì)劃

　　對(duì)于特斯拉自研自動(dòng)駕駛芯片，吳新宙有不同的看法，他認(rèn)為特斯拉目的是把成本降到更低、想有更多特制化的東西，但這并不是須要的。相比特斯拉的激進(jìn)，小鵬希望更加穩(wěn)健，第一步是要做到核心算法能力上的自研。

　　2、NGP(Navigation Guided Pilot)

　　吳新宙透露，小鵬將推出類似特斯拉NOA的自動(dòng)變道輔助功能，命名為NGP(Navigation Guided Pilot)。

　　3、自動(dòng)駕駛方案量產(chǎn)成本的問題

　　吳新宙表示，小鵬P7的這套自動(dòng)駕駛方案成本上要比特斯拉Model 3高一些，其中一方面是因?yàn)橛昧烁嗟膫鞲衅?。中?guó)的場(chǎng)景相對(duì)復(fù)雜一些，小鵬對(duì)泊車場(chǎng)景又特別關(guān)注，所以他們想把這個(gè)功能做的更強(qiáng)大。

　　4、識(shí)別車道和車輛功能實(shí)現(xiàn)難度不大

　　此前特斯拉升級(jí)了V10系統(tǒng)后，識(shí)別車道體驗(yàn)得到了優(yōu)化，而且能識(shí)別對(duì)向的來車。對(duì)于這個(gè)功能，吳新宙表示小鵬實(shí)現(xiàn)該功能并不難，只是優(yōu)先級(jí)的問題，實(shí)現(xiàn)其它更實(shí)用的功能更重要。

　　關(guān)于P7與G3的一些疑問

　　目前已知的，小鵬P7支持小米NFC鑰匙與IFAA金融安全技術(shù)級(jí)數(shù)字鑰匙，但2019款和2020款小鵬G3由于硬件限制不支持該功能，后期暫無(wú)硬件升級(jí)的計(jì)劃。所以，目前所有的小鵬G3車主想要享用這樣便捷的功能是不可能的了。

小鵬P7

　　小鵬汽車互聯(lián)網(wǎng)副總裁紀(jì)宇表示，在小鵬P7和未來的G3上面將開放智能生態(tài)平臺(tái)。出于安全方面的考慮，短期內(nèi)開放的還是跟娛樂相關(guān)的東西，整車方面(動(dòng)力系統(tǒng))是不開放的，整體持比較保守的態(tài)度。

　　關(guān)于整車OTA方面，P7與G3也有著硬件上的區(qū)別，G3的30多個(gè)ECU當(dāng)中有近20個(gè)可以通過OTA升級(jí)，而P7所有的ECU都可以實(shí)現(xiàn)OTA升級(jí)。

　　關(guān)于小鵬P7的內(nèi)飾和人機(jī)交互功能，本月22號(hào)的廣州車主將會(huì)正式對(duì)外公布內(nèi)飾，目前已經(jīng)基本確定了，就是采用貫穿式雙屏。另外，這兩個(gè)屏幕可以通過OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)雙屏互聯(lián)的功能，而且將會(huì)與車內(nèi)視覺系統(tǒng)和語(yǔ)音系統(tǒng)結(jié)合帶來更操作的便利。雖然紀(jì)宇并沒有明確表示，但我們推測(cè)可能會(huì)帶視覺跟隨的功能，也就是說實(shí)現(xiàn)雙屏互聯(lián)你不需要用手指操作飛屏，直接跟隨視線來實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)移動(dòng)，這聽起來非?？帷．?dāng)然，在P7上面這個(gè)視覺跟隨功能剛開始(第一批交付的時(shí)候)沒有的，計(jì)劃后期通過OTA可以升級(jí)。

　　編輯總結(jié)

　　作為造車新勢(shì)力的幾個(gè)頭部廠商之一，“智能”一直是小鵬的突出標(biāo)簽。而在小鵬自身看來，能在智能技術(shù)領(lǐng)域保持優(yōu)勢(shì)關(guān)鍵是在硬件和軟件之間的超強(qiáng)結(jié)合能力，小鵬正是具備這樣的實(shí)力。而所有的這些，都會(huì)在即將開啟預(yù)售的小鵬P7上體現(xiàn)，我們期待吧！(有車以后)

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