如果說(shuō)最近國(guó)內(nèi)被提到最多的皮卡是誰(shuí),那么長(zhǎng)城炮系列絕對(duì)是榜上有名的。繼之前上市的乘用版,在阿拉善亮相的越野版之后,長(zhǎng)城炮商用皮卡也來(lái)了?？梢哉f(shuō)長(zhǎng)城皮卡為炮系列所謀劃的矩陣終于完整了。而在長(zhǎng)城炮商用皮卡上市之際,有消費(fèi)者也試駕了長(zhǎng)城炮商用皮卡的8AT兩驅(qū)精英版車(chē)型。

熟悉長(zhǎng)城炮的人應(yīng)該會(huì)知道,“讓皮卡流行起來(lái)“是長(zhǎng)城炮的口號(hào)。那么流行應(yīng)該什么樣?從客觀(guān)的角度來(lái)說(shuō),流行就是大家都能接受的,也應(yīng)該是能讓大家接受的。那么長(zhǎng)城炮商用皮卡符合這個(gè)說(shuō)法嗎?答案就在下文。

長(zhǎng)城炮商用皮卡車(chē)型的前臉設(shè)計(jì)其實(shí)更對(duì)我的胃口。波紋式的大面積進(jìn)氣格柵看起來(lái)很有設(shè)計(jì)感,而且也更顯檔次。配合6種車(chē)身配色,可以形成不同的視覺(jué)感受。

盡管從傳統(tǒng)意義上來(lái)說(shuō),長(zhǎng)城炮商用皮卡80%的用途都在拉貨干活,似乎和潮流不怎么沾邊,但作為一臺(tái)“要流行起來(lái)”的皮卡,長(zhǎng)城炮商用皮卡這次玩兒的有點(diǎn)“突破常規(guī)”了。其實(shí)也讓長(zhǎng)城炮商用皮卡有了更多的人情味,誰(shuí)說(shuō)只能干活,不能生活?

當(dāng)然,長(zhǎng)城炮商用皮卡并沒(méi)有忘記自己的“老本行”,加長(zhǎng)的防滾架和貨箱寶則表明了它的主業(yè)依舊是干活。

這次實(shí)拍長(zhǎng)城炮商用皮卡車(chē)型均為長(zhǎng)貨箱版本,1760mm的進(jìn)深可以說(shuō)在同級(jí)別中處于最深了。其實(shí)這樣的空間表現(xiàn)很容易給這臺(tái)車(chē)打造出兩種“人設(shè)”。一種是能拉貨,一種是能戶(hù)外。

長(zhǎng)城炮商用皮卡外觀(guān)部分總體給人的感覺(jué)就是這是一臺(tái)看起來(lái)不那么“商用”的皮卡,乘用化的設(shè)計(jì)理念為它帶來(lái)了更多屬于生活的一面。這對(duì)于皮卡來(lái)說(shuō)是件好事,畢竟隨著政策的逐步放寬,購(gòu)買(mǎi)皮卡的人會(huì)越來(lái)越多,除了一部分真的商用之外,更多的還是對(duì)生活方式的一種選擇,如果都忘純拉貨向設(shè)計(jì),那么結(jié)果可想而知了……

坐進(jìn)長(zhǎng)城炮商用皮卡車(chē)?yán)?最大的感觸就是內(nèi)飾的布局很讓人覺(jué)得這是一臺(tái)主流的SUV,中控大屏,電子檔桿還有簡(jiǎn)約的對(duì)稱(chēng)式布局,好像和商用都“不大沾邊”。不過(guò)對(duì)于買(mǎi)車(chē)的人來(lái)說(shuō),這樣的設(shè)計(jì)肯定是討喜的,畢竟看起來(lái)確實(shí)有高級(jí)感了。

在配置方面,長(zhǎng)城炮商用皮卡可以說(shuō)是處于了同級(jí)別中的主流水平,語(yǔ)音控制、車(chē)載互聯(lián)、定速巡航、9.3版本的ESP都是實(shí)用的配置?，F(xiàn)在消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)時(shí)也都越來(lái)越看重這些功能了。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō),長(zhǎng)城炮商用皮卡可以被看作一個(gè)令大家都能接受的車(chē)。

乘坐方面,長(zhǎng)城炮商用皮卡后排座椅的角度可調(diào)節(jié),一改往日皮卡后排座椅“直勾勾,硬邦邦”的感覺(jué)。這還是一臺(tái)真的皮卡,可能在設(shè)計(jì)、配置這方面的表現(xiàn),長(zhǎng)城炮商用皮卡確實(shí)給人帶來(lái)一種往生活化偏向的感覺(jué)。但別忘了,在“流行”之前,它還是一臺(tái)貨真價(jià)實(shí)的皮卡。

在乘用版車(chē)型上,長(zhǎng)城炮的后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架,而到了長(zhǎng)城炮商用皮卡這里便毫無(wú)意外的換成了鋼板彈簧整體橋式懸架。長(zhǎng)城炮商用皮卡并沒(méi)忘了自己要拉貨的使命。值得一提的是,彈跳和顛簸,并沒(méi)有想象中的大,在經(jīng)過(guò)城市道路的顛簸路段時(shí),震動(dòng)能夠被有效的緩解。除此之外,長(zhǎng)城炮商用皮卡車(chē)內(nèi)NVH的控制也還算OK,80km/h行駛時(shí)并沒(méi)有產(chǎn)生令人煩躁的噪音。

不過(guò)城市路段只是它“生活半徑”的一方面,在拉貨的同時(shí)也會(huì)不可避免到一些路況很差的地方。這個(gè)時(shí)候的表現(xiàn),就決定了長(zhǎng)城炮商用皮卡是不是一臺(tái)稱(chēng)職的皮卡。

值得一說(shuō)的是,場(chǎng)地試駕中的車(chē)輛為長(zhǎng)城炮商用皮卡柴油版6MT的四驅(qū)車(chē)型。這可以理解為很多要買(mǎi)車(chē)干槽活的人,會(huì)首選柴油且四驅(qū)的車(chē)型,除了低扭更充裕外,四驅(qū)的脫困性是他們最看重的。

而在這幾項(xiàng)測(cè)試中,長(zhǎng)城炮商用皮卡的車(chē)型也都完成了任務(wù),一方面它的四驅(qū)起了作用,一方面車(chē)本身的離地間隙、接近角、離去角也都處于同級(jí)別中的主流位置。所以綜合看來(lái),它是一臺(tái)真的皮卡。

總的來(lái)說(shuō),長(zhǎng)城炮商用皮卡與長(zhǎng)城炮乘用皮卡和長(zhǎng)城炮越野皮卡相比,長(zhǎng)城炮商用皮卡更像是一個(gè)融合體。既在外觀(guān)與配置方面有著生活化的一面,也在性能和承載方面有著商用皮卡的表現(xiàn)。

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