自大眾汽車集團(tuán)2015年9月承認(rèn)“排放作弊”后，“排放門”丑聞便一直困擾著這家企業(yè)。盡管截至目前大眾汽車集團(tuán)已經(jīng)因該丑聞付出了300億歐元（約合人民幣2350.98億元）代價，但“排放門”帶來的負(fù)面影響仍未完全消除。日前，德國檢方對大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess），以及該集團(tuán)董事會主席漢斯·迪特爾·珀奇（Hans Dieter Poetsch）提起訴訟，罪名則是“操縱市場”，因為在“排放門”丑聞發(fā)生后，兩位高管都沒第一時間告知投資者。

　　據(jù)悉，德國檢方現(xiàn)在需要對起訴書進(jìn)行審核，并且決定是否對上述人員進(jìn)行審判。在類似這樣的復(fù)雜事件中，審查通常需要至少幾個月的時間，在三名法官做出裁決之前，被告的律師將有機會對起訴書發(fā)表評論。這意味著，德國法院最早要等到明年才可能對被告進(jìn)行審判。

『大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯』

　　對于該事件，迪斯的律師表示迪斯在2015年7月才加入大眾汽車集團(tuán)，因此“排放門”丑聞與資本市場的相關(guān)財務(wù)結(jié)果對于他來說是一件難以預(yù)見的事情。無論如何，迪斯將繼續(xù)擔(dān)任大眾汽車集團(tuán)CEO，并將繼續(xù)通過法律手段為自己辯護(hù)。而大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)法律和誠信的管理委員會成員希爾特魯?shù)隆の旨{（Hiltrud Werner）在一份電子郵件聲明中表示：“近4年來，公司在內(nèi)部和外部法律專家的幫助下，對這一問題進(jìn)行了細(xì)致的調(diào)查。而且調(diào)查結(jié)果非常明顯：這些指控是毫無根據(jù)的?！彼硎?，大眾依然有信心繼續(xù)履行資本市場法律所規(guī)定的所有告知義務(wù)。

　　據(jù)了解，市場操縱案件在德國并不常見，檢察官告倒企業(yè)高管的成功率也不高。前保時捷CEO魏德金（Wendelin Wiedeking），和前保時捷首席財務(wù)官韓浩格（Holger Haerter）也曾面臨類似的指控，但是二人在2016年被判無罪。當(dāng)時，保時捷的辯護(hù)工作是由其總法律顧問弗雷德·多斯（Manfred Doess）所負(fù)責(zé)的，而目前多斯已經(jīng)成為大眾汽車集團(tuán)首席律師，他在保時捷一案中的經(jīng)驗，將會為大眾高管提供幫助。（信息來源：autonews）

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