前言：國六一到，眾多車企紛紛祭出自己的拿手好戲，力爭在這個(gè)業(yè)界整體低迷的2019年能夠從殘酷的市場競爭當(dāng)中脫穎而出。然而想要得到政策乃至消費(fèi)者的認(rèn)可，必然是要有相對深厚的技術(shù)積累作為保障的。目前國六標(biāo)準(zhǔn)還只是"局部地區(qū)"實(shí)施，最嚴(yán)格的國六b尚未全面覆蓋，而各大車企，也都帶來了自己的最新產(chǎn)品。

在"邁向"國六的過程里，上汽通用集團(tuán)可以說是積極走在了前列。日前，別克昂科拉GX/全新昂科拉、雪佛蘭創(chuàng)酷、邁銳寶XL等國六車型紛紛推出，上汽通用的質(zhì)保服務(wù)也迎來了從5月份剛宣布的小排量動力總成8年或16萬公里的超長質(zhì)保直接升級為旗下三大品牌（別克，雪佛蘭，凱迪拉克）所有國六車型均可享受8年或16萬公里的超長質(zhì)保。能夠讓上汽集團(tuán)有如此豪氣，第八代Ecotec發(fā)動機(jī)功不可沒。

超長質(zhì)保的信心來源于"第一生產(chǎn)力"——科技

一臺車的質(zhì)量的好于不好，取決于它的耐久耐用程度。而想要達(dá)到耐久耐用，除了生產(chǎn)設(shè)備要先進(jìn)，生產(chǎn)工藝要高級，生產(chǎn)質(zhì)量要過硬之外，對整個(gè)生產(chǎn)流程的監(jiān)督也是必不可少的。國六標(biāo)準(zhǔn)在制定時(shí)，規(guī)定排放耐久性的要求是5年16萬公里。上汽通用在進(jìn)行相應(yīng)開發(fā)時(shí)，直接將標(biāo)準(zhǔn)定為了10年24萬公里，全面超越原有標(biāo)準(zhǔn)。

上汽通用在發(fā)動機(jī)制造過程中，不但可以全面監(jiān)控每個(gè)零件的生產(chǎn)記錄、加工狀態(tài)等等。還在零部件的制造方面使用精度達(dá)到0.01Nm高精度扭矩振動檢測。通過等離子膠提高零件清潔度，使密封性更好。除此之外，第八代Ecotec系列發(fā)動機(jī)僅在國內(nèi)就進(jìn)行了9種發(fā)動機(jī)系統(tǒng)耐久性測試，累計(jì)測試?yán)锍坛^465萬公里。并且還在各種極端情況下如高寒、高原、高熱、高濕、高腐蝕，以及多地多路況的耐久性測試。

第八代Ecotec發(fā)動機(jī)的動力系統(tǒng)簡介

第八代Ecotec目前有三種排量的發(fā)動機(jī)，分別是1.0T和1.3T的三缸發(fā)動機(jī)以及2.0T的四缸發(fā)動機(jī)。能夠做到全系滿足國六b的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，那各種"高精尖"必然是少不了的。

第八代Ecotec發(fā)動機(jī)主攻"一高兩低"，高效率，低排放，低能耗。在它身上應(yīng)用的"黑科技"，可是真的不少。它有保證進(jìn)氣效果提升燃燒效率的中置式DVVT進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、改善油耗兼顧性能耐高溫的電動泄壓閥器、提升燃油燃燒效率的35MPa高壓燃油噴射科技，以及ATM主動熱管理系統(tǒng)、全可變泵還有智能主動電控碳罐泵等等。

因?yàn)橛羞@些黑科技的加持，第八代Ecotec才能實(shí)現(xiàn)在動力性能、低排放以及燃油經(jīng)濟(jì)性、動力性能各方面的兼顧。而上汽通用的全新一代昂科拉GX在發(fā)動機(jī)內(nèi)部有諸如降噪減震帶輪，無聲平衡軸系統(tǒng)，下沉式可變排量機(jī)油泵等11項(xiàng)不同類別和新技術(shù)的應(yīng)用加持下，使得發(fā)動機(jī)隔音降噪水平大大提升，帶來了更好的NVH表現(xiàn)。

總結(jié)：第八代Ecotec發(fā)動機(jī)，在諸多黑科技的加持下，不管是耐久耐用程度，還是動力水平、排放標(biāo)準(zhǔn)、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面，都有著優(yōu)異的表現(xiàn)。而全新昂科拉GX作為使用了第八代Ecotec旗下主流1.3T發(fā)動機(jī)的新車型，動力水平已足以比肩日常的1.5T甚至2.0排量級別的發(fā)動機(jī)了。然而這些長足的進(jìn)步能否為上汽通用帶來更好的銷量呢？我們只有讓市場和消費(fèi)者來考驗(yàn)他們了。

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