汽車對于每個(gè)男人來說不僅是一輛座駕，更代表了對生活的態(tài)度和對品質(zhì)的追求。同事作為一個(gè)公司中層，收入還不錯(cuò)，所以買車的時(shí)候把預(yù)算定在20萬左右，主要就是平時(shí)工作使用。挑來挑去，最后選擇了斯柯達(dá)的新速派，這款車更方面表現(xiàn)都比較均衡，實(shí)用性很高。

一開始想買凱美瑞的，后來又發(fā)現(xiàn)這車動(dòng)力不太夠，自己開總覺得有些娘炮。雅閣和天籟的外觀雖然好看，不過發(fā)動(dòng)機(jī)是硬傷。君威和君越兩款車優(yōu)惠力度不錯(cuò)，外觀內(nèi)飾在同級內(nèi)都很火，油耗高的實(shí)在是讓人懷疑人生。德系的邁騰和帕薩特質(zhì)量上不錯(cuò)，就是配置不高，加上街上買的人太多，總有種街車的感覺。

同事的舅舅正好開的是老昊銳，七八年的時(shí)間了基本沒有什么大問題，也是德系底盤，于是同事就看了斯柯達(dá)，之前的昊銳已經(jīng)改名為速派了，恰好趕上新速派剛剛改款上市，配置升級了不少，儀表盤不僅是全液晶樣式，而且和大眾邁騰、帕薩特都是同一個(gè)平臺生產(chǎn)的，2841mm的軸距讓新速派的后排空間妥妥的能翹個(gè)二郎腿。試駕之后，同事覺得這車各方面很均衡，實(shí)用性很高，價(jià)格在自己預(yù)算內(nèi)，最高配才23.99萬元，于是當(dāng)天就提了現(xiàn)車。

新速派的外觀跟老款相比雖然變化不是很大，但是全系標(biāo)配的LED大燈和直瀑式進(jìn)氣格柵連接起來，顯得前臉立體感很強(qiáng)，下格柵采用貫穿式設(shè)計(jì)，拉伸了前臉的寬度。

側(cè)身線條十分硬朗，大部分都采用的是平直線條，配合18英寸的大輪轂，看起來運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。

尾部的英文字母標(biāo)識提升了整車的高級感，而且貫穿式鍍鉻裝飾條的出現(xiàn)還拉伸了尾部的視覺寬度，尾部排氣管采用隱藏式設(shè)計(jì)，比較低調(diào)。

內(nèi)飾乍一看過去還以為就是輛大眾，做工和用料在同級都數(shù)上乘，不過細(xì)看之后就能發(fā)現(xiàn)新速派的整體內(nèi)飾要比大眾邁騰、帕薩特更有質(zhì)感。平底式運(yùn)動(dòng)方向盤源于RS，握感一流，視覺也很運(yùn)動(dòng)。8英寸中控大屏支持導(dǎo)航、語音控制和手機(jī)映射，都是當(dāng)前車機(jī)系統(tǒng)的主流水平。儀表盤換成了全液晶樣式，10.25英寸的面積以及1248*480的分辨率讓它有著很高的清晰度，還能連接大屏，顯示導(dǎo)航內(nèi)容，非常有科技感?？照{(diào)觸控面板的出現(xiàn)也加強(qiáng)了車內(nèi)的未來感，一開始同事還怕不好用，但是幾天下來之后就發(fā)現(xiàn)它的可用度很高，設(shè)計(jì)的十分人性化，不用擔(dān)心操作不便利。

自動(dòng)防眩目后視鏡，當(dāng)后面大燈照進(jìn)后視鏡的時(shí)候，它會自動(dòng)將強(qiáng)光變成柔光，不會妨礙駕駛員的視線。

2841mm的軸距，讓新速派在前排調(diào)整好坐姿的前提下，后排依然能夠翹二郎腿。

同事說他開這個(gè)車十分享受，不僅因?yàn)樽问娣?，底盤將大部分顛簸都能過濾掉，還因?yàn)檫@款車上搭載了西班牙王室最喜歡的CANTON音響，12個(gè)揚(yáng)聲器帶低音炮，音樂打開的時(shí)候就感覺身在演唱會現(xiàn)場一般。

后排的雙USB接口，人們在充電的時(shí)候會更加便利。

新速派的后備箱空間在同級可以說是最大的，正常容積下，新速派達(dá)到了570L，放下第二排座椅之后，面積能對于男人來說，或多或少都會有個(gè)汽車夢，馳騁賽道或自駕于山水天地之間。開車的時(shí)候雖然很自在，但是選車的時(shí)候未必就那么輕松了。同事的選車過程就很糾結(jié)，作為一個(gè)公司中層，收入還算不錯(cuò)，選車時(shí)預(yù)算為20多萬，主要用途就是平時(shí)工作使用。

同事一開始是想買凱美瑞的，但是試駕之后發(fā)現(xiàn)車子的動(dòng)力太肉，自己開總覺得有些娘炮。雅閣和天籟的外觀雖然好看，不過發(fā)動(dòng)機(jī)是硬傷。君威和君越兩款車優(yōu)惠力度不錯(cuò)，外觀內(nèi)飾在同級內(nèi)都很火，油耗高的實(shí)在是讓人懷疑人生。德系的邁騰和帕薩特質(zhì)量上不錯(cuò)，就是配置不高，加上街上買的人太多，總有種街車的感覺。

同事的舅舅正好開的是老昊銳，七八年的時(shí)間了基本沒有什么大問題，也是德系底盤，于是同事就看了斯柯達(dá)，之前的昊銳已經(jīng)改名為速派了，恰好趕上新速派剛剛改款上市，配置升級了不少，儀表盤不僅是全液晶樣式，而且和大眾邁騰、帕薩特都是同一個(gè)平臺生產(chǎn)的，2841mm的軸距讓新速派的后排空間妥妥的能翹個(gè)二郎腿。試駕之后，同事覺得這車各方面很均衡，實(shí)用性很高，價(jià)格在自己預(yù)算內(nèi)，最高配才23.99萬元，于是當(dāng)天就提了現(xiàn)車。

新速派的外觀跟老款相比雖然變化不是很大，但是全系標(biāo)配的LED大燈和直瀑式進(jìn)氣格柵連接起來，顯得前臉立體感很強(qiáng)，下格柵采用貫穿式設(shè)計(jì)，拉伸了前臉的寬度。

側(cè)身線條十分硬朗，大部分都采用的是平直線條，配合18英寸的大輪轂，看起來運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。

尾部的英文字母標(biāo)識提升了整車的高級感，而且貫穿式鍍鉻裝飾條的出現(xiàn)還拉伸了尾部的視覺寬度，尾部排氣管采用隱藏式設(shè)計(jì)，比較低調(diào)。

內(nèi)飾乍一看過去還以為就是輛大眾，做工和用料在同級都數(shù)上乘，不過細(xì)看之后就能發(fā)現(xiàn)新速派的整體內(nèi)飾要比大眾邁騰、帕薩特更有質(zhì)感。平底式運(yùn)動(dòng)方向盤源于RS，握感一流，視覺也很運(yùn)動(dòng)。8英寸中控大屏支持導(dǎo)航、語音控制和手機(jī)映射，都是當(dāng)前車機(jī)系統(tǒng)的主流水平。儀表盤換成了全液晶樣式，10.25英寸的面積以及1248*480的分辨率讓它有著很高的清晰度，還能連接大屏，顯示導(dǎo)航內(nèi)容，非常有科技感?？照{(diào)觸控面板的出現(xiàn)也加強(qiáng)了車內(nèi)的未來感，一開始同事還怕不好用，但是幾天下來之后就發(fā)現(xiàn)它的可用度很高，設(shè)計(jì)的十分人性化，不用擔(dān)心操作不便利。

自動(dòng)防眩目后視鏡，當(dāng)后面大燈照進(jìn)后視鏡的時(shí)候，它會自動(dòng)將強(qiáng)光變成柔光，不會妨礙駕駛員的視線。

2841mm的軸距，讓新速派在前排調(diào)整好坐姿的前提下，后排依然能夠翹二郎腿。

同事說他開這個(gè)車十分享受，不僅因?yàn)樽问娣?，底盤將大部分顛簸都能過濾掉，還因?yàn)檫@款車上搭載了西班牙王室最喜歡的CANTON音響，12個(gè)揚(yáng)聲器帶低音炮，音樂打開的時(shí)候就感覺身在演唱會現(xiàn)場一般。

后排的雙USB接口，人們在充電的時(shí)候會更加便利。

新速派的后備箱空間在同級可以說是最大的，正常容積下，新速派達(dá)到了570L，放下第二排座椅之后，面積能夠達(dá)到1680L，加上掀背式尾門，顯得后備箱容積更大，放東西的時(shí)候也非常的方便。有次同事還在車上過了夜，后排放倒之后就是一個(gè)很大的雙人床。

同事說自從買了新速派之后，自己的生活變得越來越美好，接送客戶，超市大采購，平時(shí)帶父母自駕游，新速派是樣樣都行。他現(xiàn)在對新速派有更多的期待，期待他們以后會有更多的故事發(fā)生。

夠達(dá)到1680L，加上掀背式尾門，顯得后備箱容積更大，放東西的時(shí)候也非常的方便。有次同事還在車上過了夜，后排放倒之后就是一個(gè)很大的雙人床。

同事說自從買了新速派之后，自己的生活變得越來越美好，接送客戶，超市大采購，平時(shí)帶父母自駕游，新速派是樣樣都行。他現(xiàn)在對新速派有更多的期待，期待他們以后會有更多的故事發(fā)生。

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