不久前,北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室公布了針對(duì)東風(fēng)Honda i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的評(píng)測(cè)報(bào)告。該報(bào)告指出,i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)處于世界領(lǐng)先水平,同時(shí)東風(fēng)Honda CR-V和INSPIRE混動(dòng)車(chē)型性能優(yōu)異。

圖:北京理工大學(xué)副教授孫超分享本次評(píng)測(cè)成果

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)兼任中國(guó)汽車(chē)人才研究會(huì)理事長(zhǎng)付于武表示:“今年,國(guó)家對(duì)汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步提高要求,國(guó)五升級(jí)到國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的提前實(shí)施,國(guó)家在環(huán)保和節(jié)能減排上的決心和力度讓很多企業(yè)重新認(rèn)識(shí)到,傳統(tǒng)燃油車(chē)的節(jié)能減排依然意義重大,油電混合動(dòng)力正是一套行之有效的解決方案。”

圖:東風(fēng)Honda i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)評(píng)測(cè)成果發(fā)布會(huì)嘉賓合影

Honda科技享譽(yù)全球,i-MMD混動(dòng)技術(shù)世界領(lǐng)先

隨著汽車(chē)科技的不斷進(jìn)步,各大車(chē)企基本都已經(jīng)向混合動(dòng)力車(chē)型和技術(shù)積累上發(fā)力。Honda混合動(dòng)力以Civic和Accord車(chē)型為典型代表,取名Intelligent Multi Mode Drive(i-MMD)技術(shù),到現(xiàn)在已經(jīng)迭代到了第三代。

i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)是采用雙電機(jī)的思路,創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)了一套多平行軸綜合傳動(dòng)裝置,成為這一領(lǐng)域較為特殊,同時(shí)也較為先進(jìn)的方式。通過(guò)不同工作模式間的切換,它很好的兼顧了動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

其實(shí),Honda致力于混合動(dòng)力技術(shù)的探索和研究,距今已有20多年。從最初的IMA到現(xiàn)在的i-MMD,取得了飛躍式的進(jìn)步。到目前為止,Honda在全球的混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量近200萬(wàn)臺(tái),卻沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)任何一例電池燃燒、漏電、觸電事故,在2017年和2019年,它兩次入選沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。

本田i-MMD混動(dòng)技術(shù)接受第三方機(jī)構(gòu)長(zhǎng)線(xiàn)評(píng)測(cè),評(píng)測(cè)成果表現(xiàn)優(yōu)異

本次測(cè)試的四款車(chē),分別是東風(fēng) Honda CRV混動(dòng)版/燃油版和INSPIRE混動(dòng)版/燃油版,重點(diǎn)是從動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性、平順性和可靠性等作出分析,帶來(lái)一些技術(shù)的解讀和評(píng)判。本次評(píng)測(cè)歷時(shí)一個(gè)月,i-MMD混動(dòng)技術(shù)以更快、更遠(yuǎn)、更順、更可靠的技術(shù)優(yōu)勢(shì)引領(lǐng)行業(yè), “是世界一流的混動(dòng)技術(shù)”。

評(píng)測(cè)的第一部分是關(guān)于動(dòng)力性, i-MMD 混動(dòng)系統(tǒng)匹配的最大扭矩 315N·m的永磁同步電機(jī),再加上 175N·m 最大扭矩的發(fā)動(dòng)機(jī),在關(guān)閉空調(diào)條件下,以INSPIRE為例,在0-100km加速中更快,僅需8.18秒。另外,在極限制動(dòng)測(cè)試中,以CR-V 為例,混動(dòng)的剎車(chē)性能僅為39.35m較燃油版車(chē)型的39.72m,優(yōu)勢(shì)明顯。

接下來(lái)是燃油經(jīng)濟(jì)性,也是i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的看家本領(lǐng)?；靹?dòng)CR-V綜合工況百公里油耗5.39L,節(jié)油提升41.78%,混動(dòng)INSPIRE綜合工況百公里油耗4.09L,節(jié)油提升43.77%。另外,INSPIRE混動(dòng)市區(qū)工況節(jié)油提升更是達(dá)到了驚人的 58.53%。印證了工況越惡劣,i-MMD表現(xiàn)混動(dòng)表現(xiàn)更優(yōu)異,正所謂“越堵越省油”。

第三部分是其超強(qiáng)的平順性成就了“更順”,以CR-V為例,通過(guò)繞樁、麋鹿測(cè)試和直線(xiàn)加速,而得到的加速度變異系數(shù)和沖擊度平均值顯示,縱向行駛平順性相比燃油版高出12.32%,具有更好的操縱穩(wěn)定性,而整體評(píng)測(cè)結(jié)果來(lái)看,而轎車(chē)比 SUV 有著更高的穩(wěn)定通過(guò)車(chē)速。

測(cè)試最后一部分是可靠性分析,測(cè)試首先從技術(shù)上進(jìn)行可靠性的解讀,一般來(lái)說(shuō)越簡(jiǎn)單的東西,技術(shù)難度越低,成熟度和可靠性就越高。此外,通過(guò)對(duì)比另一臺(tái)累計(jì)里程2萬(wàn)公里的混動(dòng)CR-V,發(fā)現(xiàn)舊車(chē)依然能夠保持與新車(chē)相近甚至更低的油耗水平,這從側(cè)面印證了i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)的卓越耐久性和可靠性。

CR-V銳?混動(dòng)領(lǐng)銜混動(dòng)家族,東風(fēng)Honda率先布局混動(dòng)全車(chē)型格局

可以說(shuō)東風(fēng)Honda在混動(dòng)車(chē)型的推廣和普及上是不遺余力的,早在2017年,CR-V銳?混動(dòng)就在中國(guó)上市,這是Honda在全球范圍內(nèi)第一次把混動(dòng)系統(tǒng)裝備到CR-V車(chē)型上,東風(fēng)Honda為中國(guó)消費(fèi)者提供了最高級(jí)的款待。目前,東風(fēng)Honda在售的CR-V和INSPIRE兩款混動(dòng)車(chē)型,憑借超凡的體驗(yàn),都擁有著極高的關(guān)注度和美譽(yù)度,月銷(xiāo)量均領(lǐng)先細(xì)分市場(chǎng)。

東風(fēng)Honda艾力紳混動(dòng)版9月11日全新上市,其也將搭載第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)。由此,東風(fēng)Honda將構(gòu)建起覆蓋SUV+轎車(chē)+MPV的全車(chē)系混動(dòng)家族。未來(lái),這一混動(dòng)家族范圍將不斷擴(kuò)大,還將推出包括插電式混合動(dòng)力在內(nèi)的更多混合動(dòng)力車(chē)型,覆蓋更多細(xì)分市場(chǎng),希望能持續(xù)為消費(fèi)者帶來(lái)更豐富的選擇和來(lái)更先進(jìn)的駕乘體驗(yàn)。

順應(yīng)全球節(jié)能減排及新能源發(fā)展的時(shí)代主題,在國(guó)家政策利好及車(chē)企混動(dòng)技術(shù)爆發(fā)雙重力量推動(dòng)下,混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)必將憑借更加成熟的先進(jìn)技術(shù)、更加出色的實(shí)用性、安全性和便利性,為廣大消費(fèi)者帶來(lái)更豐富的出行選擇和更先端的駕乘體驗(yàn),而受到越來(lái)越多消費(fèi)者的青睞,迎來(lái)新的發(fā)展契機(jī),成為新的時(shí)代風(fēng)潮。

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