簡(jiǎn)單概括：自5月17日起，凡購(gòu)買上汽通用汽車旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量車型，即可享受發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等主要零部件8年或16萬(wàn)公里的原廠質(zhì)保服務(wù)，新老客戶都可享受！

隨著"雙積分"、"燃油車禁令"和"新能源革命"一道道命符下來(lái)，汽車市場(chǎng)對(duì)電氣化的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。然而，目前的電池技術(shù)還不能完全滿足當(dāng)下市場(chǎng)的預(yù)期，所以如何挖掘內(nèi)燃機(jī)的巨大潛力已成為車企們首先要解決的問題。上汽通用推出這一政策，是基于現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)做出的深度思考的結(jié)果，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)在消費(fèi)者的質(zhì)疑中艱難前行，但似乎已經(jīng)到了突破"瓶頸"的前夜，而這個(gè)"突破"或許會(huì)從上汽通用開始。越來(lái)越多的車企正在加碼這一領(lǐng)域，而市場(chǎng)仍存在種種誤解，如何在保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，穩(wěn)住基盤，對(duì)企業(yè)是個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

追溯到2017年，上汽通用就開始對(duì)新一代小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，率先引入了Ecotec 1.0T/1.3T系列發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然當(dāng)時(shí)，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的趨勢(shì)在行業(yè)內(nèi)就已經(jīng)明確了，但一些消費(fèi)者還是會(huì)心存顧慮，因?yàn)樗麄儧]體驗(yàn)過最新小排量車型的。在這種情況下，大部分車企包括上汽通用在內(nèi)，對(duì)于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)開始進(jìn)行更深入的設(shè)計(jì)和研發(fā)，隨著宣傳聲量不斷加大和市面上產(chǎn)品增多，并且在市場(chǎng)上也取得了不錯(cuò)的銷量，引發(fā)越來(lái)越多的車企引入小排量發(fā)動(dòng)機(jī)。消費(fèi)者對(duì)新一代小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的接受度有所提升，但也似乎到達(dá)了"瓶頸期"，消費(fèi)者需要更強(qiáng)有力的理由。

動(dòng)力總成超長(zhǎng)質(zhì)保含金量有多高？

相對(duì)于有些汽車品牌在近幾年喊出了"終身質(zhì)保"的政策，上汽通用這個(gè)"8年或16萬(wàn)公里"的政策似乎聽起來(lái)并沒有前者那么吸引人，但實(shí)際上，比起前者的"噱頭"式營(yíng)銷風(fēng)格，上汽通用這個(gè)政策的含金量顯然高了很多。

首先，可以享受此項(xiàng)政策的車主非常多，規(guī)?？梢哉f(shuō)是空前龐大，新老車主一視同仁，這些都是基于上汽通用強(qiáng)大的消費(fèi)者背書。如今，各大主機(jī)廠都在努力開發(fā)可以兼容靈活燃料及混合動(dòng)力拓展的平臺(tái)通用化產(chǎn)品，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)樘烊坏膬?yōu)勢(shì)，在企業(yè)未來(lái)應(yīng)對(duì)多樣化技術(shù)發(fā)展路線的過程中，有著非常大的應(yīng)用空間，從這個(gè)角度來(lái)看，未來(lái)三缸機(jī)肯定會(huì)成為主流。我們有理由相信，隨著技術(shù)的進(jìn)步，三缸機(jī)的春天將再次來(lái)臨。這一點(diǎn)可以用一組數(shù)據(jù)說(shuō)明，僅以別克和雪佛蘭品牌為例，數(shù)據(jù)顯示其小排量發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品累計(jì)銷量已有數(shù)十萬(wàn)輛，占據(jù)國(guó)內(nèi)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)份額的近50%。

其次，上汽通用摒棄了質(zhì)保只認(rèn)"首位車主"的形式，這一舉措對(duì)提升車輛保值率有明顯作用。質(zhì)保服務(wù)"跟車不跟人"，無(wú)第一位車主限制，無(wú)論新車還是二手車均能享受這項(xiàng)服務(wù)，需要注意的是，其時(shí)效要從新車購(gòu)買日開始計(jì)算，時(shí)間和里程數(shù)不進(jìn)行疊加。

再次，官方與車主直簽，不受地域限制，全國(guó)經(jīng)銷商門店均可享受，這不僅方便消費(fèi)者辦理，杜絕了中間環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量難以把控的問題,也能讓消費(fèi)者更加安心。

最后，立足于不斷增強(qiáng)的產(chǎn)品力與服務(wù)力，上汽通用汽車此次推出的"小排量動(dòng)力總成超長(zhǎng)質(zhì)保計(jì)劃"將依托企業(yè)強(qiáng)大的業(yè)務(wù)體系，聚焦"用戶體驗(yàn)"，帶來(lái)滿足并超越用戶期望的汽車服務(wù)，樹立行業(yè)服務(wù)新標(biāo)準(zhǔn)。這一舉動(dòng)不僅體現(xiàn)了上汽通用汽車對(duì)新一代小排量技術(shù)實(shí)力和品質(zhì)的信心，同時(shí)也能看到上汽通用為讓消費(fèi)者放心購(gòu)買、使用小排量發(fā)動(dòng)機(jī)車型而做的努力。

上汽通用為何要身先士卒？

推出新一代小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)不止上汽通用一家，為什么上汽通用要身先士卒的拿出如此有誠(chéng)意的政策來(lái)推動(dòng)新一代小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的普及？上汽通用這一計(jì)劃對(duì)企業(yè)的成本和服務(wù)能力都是巨大的考驗(yàn)，敢公布這樣的政策，不僅是對(duì)是對(duì)技術(shù)實(shí)力的自信，也是對(duì)服務(wù)能力的自信。

上汽通用選擇研發(fā)新一代小排量發(fā)動(dòng)機(jī)是為了達(dá)到嚴(yán)苛油耗標(biāo)準(zhǔn)的必然選擇，也是未來(lái)大范圍開展電氣化的基礎(chǔ)。有不少消費(fèi)者認(rèn)為，由于技術(shù)和工藝上的落后，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)具有抖動(dòng)大、動(dòng)力差、故障率高等缺陷。但這都是老黃歷了，現(xiàn)在已經(jīng)是2019年了，隨著技術(shù)的進(jìn)步，新一代三缸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)根本不落后于市場(chǎng)上的四缸機(jī)，不管是從技術(shù)儲(chǔ)備，甚至在動(dòng)力以及有好方面甚至是超過了。

以通用汽車新一代Ecotec 1.0T/1.3T系列發(fā)動(dòng)機(jī)為例，Ecotec 1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不僅創(chuàng)新引入35Mpa高壓直噴系統(tǒng)、智能主動(dòng)電控碳罐泵以及全球首創(chuàng)的電子水泵+電控球閥模塊的ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)等一系列業(yè)界領(lǐng)先智能科技。其次還采用了下沉式可變排量機(jī)油泵，諸如無(wú)聲平衡軸系統(tǒng)，靜音平衡鏈等多重靜音科技，從噪音源頭，噪音傳遞等各個(gè)方面強(qiáng)制有效的降低了發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)。以達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的最佳平衡，更是通過了業(yè)內(nèi)最嚴(yán)苛的耐久性測(cè)試，實(shí)現(xiàn)了性能、油耗、排放與可靠性的完美統(tǒng)一。

據(jù)介紹，新一代Ecotec 1.0T/1.3T系列發(fā)動(dòng)機(jī)僅在中國(guó)就進(jìn)行了9項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)耐久性測(cè)試及多項(xiàng)整車耐久性測(cè)試，累計(jì)測(cè)試?yán)锍踢_(dá)465萬(wàn)公里，相當(dāng)于繞地球116圈。這個(gè)耐久測(cè)試已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出普通司機(jī)一輩子的駕駛里程了，并且還經(jīng)歷了4500米高寒、高原、高熱、高濕、高腐蝕，跨越不同地域不同城市不同路況，確保符合通用汽車的全球技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。

寫在最后：

從消費(fèi)者角度來(lái)看，在當(dāng)前中國(guó)車市深度結(jié)構(gòu)性調(diào)整的大環(huán)境中，上汽通用汽車一方面積極響應(yīng)國(guó)家減稅讓利、回饋用戶的號(hào)召，在市場(chǎng)上推出一系列優(yōu)惠組合拳，讓更多消費(fèi)者可以輕松購(gòu)車用車。

從企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展來(lái)看，上汽通用立足于不斷增強(qiáng)的產(chǎn)品力與服務(wù)力，將依托企業(yè)強(qiáng)大的業(yè)務(wù)體系，聚焦"用戶體驗(yàn)"，帶來(lái)滿足并超越用戶期望的汽車服務(wù)，樹立行業(yè)服務(wù)新標(biāo)準(zhǔn)。

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關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī),通用,上汽,排量,消費(fèi)者