8月28日，特斯拉在美國加州正式推出了保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。特斯拉表示，其保險(xiǎn)產(chǎn)品將在價(jià)格上具備競爭力，低于行業(yè)價(jià)格20%-30%。特斯拉的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)將提供全面的保險(xiǎn)和理賠管理，目前只支持加州用戶，未來還將拓展至美國其他州。

　　特斯拉稱，較低的定價(jià)能力體現(xiàn)了其對主動安全和先進(jìn)駕駛員輔助功能的信心。特斯拉保險(xiǎn)能憑借其先進(jìn)技術(shù)，及產(chǎn)品的高安全性和可維護(hù)性，降低保險(xiǎn)成本。

　　特斯拉保險(xiǎn)業(yè)務(wù)可提供每月付款功能，沒有任何隱藏費(fèi)用，用戶可以隨時(shí)取消或更改業(yè)務(wù)。

　　早在2016年，特斯拉就有涉足保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的想法，推出“Insure My Tesla”項(xiàng)目，消費(fèi)者可在特斯拉的保險(xiǎn)合作商處購買。特斯拉在一份聲明中表示，作為Insure My Tesla項(xiàng)目的一部分，特斯拉正在同業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的保險(xiǎn)公司合作以降低特斯拉車主的保費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。特斯拉在中國的合作伙伴是中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司，澳大利亞的合作商是澳洲昆士蘭保險(xiǎn)集團(tuán)。

　　今年年初，馬斯克透露，特斯拉計(jì)劃將于今年5月推出的一項(xiàng)保險(xiǎn)服務(wù)，“我們已經(jīng)非常接近能夠推行這項(xiàng)業(yè)務(wù)。為此，我們需要完成一筆小小的收購，還需要編寫一些軟件。”從保險(xiǎn)產(chǎn)品正式推出的時(shí)間看，比馬斯克的預(yù)想晚了3個月。

　　除了對產(chǎn)品的信心，與保險(xiǎn)公司關(guān)系的“不睦”也推動了特斯拉發(fā)展保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的決心。2017年6月，外媒曾爆出，特斯拉與汽車保險(xiǎn)提供商AAA發(fā)生了爭執(zhí)。AAA表示，基于美國公路損失數(shù)據(jù)研究所（Highway Loss Data Institute）和其他數(shù)據(jù)源的分析結(jié)果，相較于同級別車輛，Model S和Model X車型索賠頻率以及成本都異常高，該公司決定把特斯拉的保費(fèi)提高30%。

　　當(dāng)時(shí)，特斯拉回?fù)舴Q，AAA的分析存在嚴(yán)重缺陷且未反映出真實(shí)情況。美國公路損失數(shù)據(jù)研究所為特斯拉車型選擇了錯誤的比較對象，如果將特斯拉與同級別的車做比較，所取得的車禍數(shù)據(jù)就不會那么負(fù)面。

　　在這樣的背景下，特斯拉推出保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，是希望利用其內(nèi)部數(shù)據(jù)，降低消費(fèi)者的保險(xiǎn)費(fèi)率。

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