近日，大陸集團(tuán)推出了新款短程雷達(dá)，意味著該公司在更精確地探測車輛周圍環(huán)境方面進(jìn)入了下一個(gè)發(fā)展階段。新一代雷達(dá)使用77GHz技術(shù)，取代了目前所采用的24GHz技術(shù)，在探測環(huán)境方面具備更高的分辨率和精確度，因而能夠更精確地探測其他道路參與者、障礙物以及物體運(yùn)動方向以及速度，集成度也得到了提升。該系統(tǒng)的各個(gè)部件，如天線、射頻（RF）芯片等都能夠安裝在一個(gè)更小的空間，使該傳感器變得更加緊湊，能夠更輕易地安裝在車輛上，甚至安裝在汽車內(nèi)比較狹窄的空間。

  新一代雷達(dá)傳感器可安裝在汽車車身的四個(gè)角落，以確保對汽車周圍環(huán)境進(jìn)行無縫的360度監(jiān)控。此類雷達(dá)系統(tǒng)已經(jīng)成為了各種先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)的基礎(chǔ)，如在水平方向監(jiān)控車輛左右盲點(diǎn)區(qū)域、探測車輛周圍環(huán)境以實(shí)現(xiàn)變道輔助功能、監(jiān)控交叉交通以及十字路口交通以實(shí)現(xiàn)十字路口緊急制動輔助系統(tǒng)、以及監(jiān)控車輛后方以確定車輛乘員能夠安全下車，如當(dāng)汽車后方有行人或騎行者靠近時(shí)，車輛車門不會打開。

  乘用車右轉(zhuǎn)輔助系統(tǒng)（Right-Turn Assist system）等功能將大大提升了車輛轉(zhuǎn)彎的安全性，而且為駕駛員提供支持，特別是在混亂的城市交通場景中。新雷達(dá)傳感器能夠探測到車輛右后方有騎行者在靠近，如果駕駛員在此時(shí)想要右轉(zhuǎn)時(shí)，右轉(zhuǎn)輔助系統(tǒng)會進(jìn)行干預(yù)。即使駕駛員會回頭看，但是也有可能無法識別此類危險(xiǎn)情境，因而如果雷達(dá)傳感器能夠探測到騎行者，就可以向車輛的制動器發(fā)送合適的信號，在車與騎行人撞上之前，讓車輛停下。此外，該安全功能也可以保護(hù)行人等其他道路使用者的安全。

  根據(jù)大陸集團(tuán)的事故研究顯示，乘用車采用右轉(zhuǎn)輔助系統(tǒng)可將德國涉及騎行者在交通事故中身亡或重傷的人數(shù)減少5%，在日本減少7%（美國減少8.5%），以及將輕傷騎行者人數(shù)減少6%。從2020年開始，歐洲將強(qiáng)制所有新卡車安裝轉(zhuǎn)彎輔助系統(tǒng)，而僅在德國，在卡車上安裝右轉(zhuǎn)輔助系統(tǒng)就可以避免36%的騎行者被撞身亡交通事故。

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