進(jìn)入5月，上海、江蘇等地先后宣布，將在7月1日實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)。國五新車銷售隨之嚴(yán)重承壓，各大品牌國五庫存大幅降價，一些新車終端優(yōu)惠價和員工內(nèi)部價，已接近指導(dǎo)價的一半。這意味著，手握大量車源的二手車保賣電商將面臨車價大幅縮水的損失。

　　日前，國內(nèi)領(lǐng)先的二手車拍賣平臺——天天拍車COO張延偉對近期車市時局對二手車行業(yè)的影響進(jìn)行了分析，并指出：快進(jìn)快出、以相對低毛利來走量可能是更好的解決方案，未來這可能會是一種常態(tài)。

　　對消費(fèi)者：選對平臺 現(xiàn)在賣舊買新也來得及

　　繼5月上海、江蘇等地宣布將在7月1日實(shí)施國六標(biāo)準(zhǔn)后，各大品牌國五庫存大幅降價，很多新車終端優(yōu)惠價和員工內(nèi)部價，已接近指導(dǎo)價的一半了，甚至出現(xiàn)只需十多萬就能買到豪華品牌入門級車型。這對于有買新車需求的消費(fèi)者來說，無疑是利好消息。

　　然而，全面實(shí)施國六，舊車加速貶值，意味著有處置舊車需求的消費(fèi)者要抓緊賣車了。特別是在上海、杭州這些限牌城市，趕在國六實(shí)施以前國五車還能上牌，消費(fèi)者踩準(zhǔn)節(jié)奏賣舊買新，既能合理賣車止損，還能花更少的價格買到便宜的。前提是手里舊車抓緊時間出去，二手車直賣、保賣、寄賣這些模式耗時更長，可能會有風(fēng)險，保賣寄售2周，回來車價免不了要折損不少，沒出手還影響新車上牌。

　　張延偉認(rèn)為，選對平臺，現(xiàn)在賣舊買新也來得及。二手車拍賣平臺交易周期短，1~2天內(nèi)就能完成交易，全國競拍價格也不錯，最適合。總之，無論所在城市是否限牌，全面上國六，舊車貶值始終是加速了。

　　對車商：合理利潤快速走量是趨勢

　　新車、二手車價格倒掛對于二手車經(jīng)營者的影響不言而喻。張延偉認(rèn)為，與其后悔，不如建立起這樣的心態(tài)——二手車有風(fēng)險，不可能每單都賺錢。這一單虧了，下一單賺回來。解決問題的核心在于加快周轉(zhuǎn)率，天下武功唯快不破。

　　對于部分二手車商持觀望的策略，張延偉持不同意見，他認(rèn)為，對于二手車商而言，人員和場地都是固定成本，相比消極不拿車沒收入，快進(jìn)快出、以相對低毛利來走量可能是更好的解決方案，未來這可能會是一種常態(tài)。

　　張延偉分析了二手車商Carmax在美國的成功，指出其成功原因一方面是基于快進(jìn)快出的商業(yè)運(yùn)營策略，另外一方面是超強(qiáng)的定價能力。但這是基于美國這樣一個極為成熟的汽車市場，新車和二手車價格極為穩(wěn)定，所以二手車的價值相有了一定可預(yù)測性。而中國新車市場剛脫離暴利階段，價格大幅下挫，加上國六這樣突發(fā)因素，車輛的殘值已無法單純依靠大數(shù)據(jù)來預(yù)測，還要結(jié)合二手車商在一線的嗅覺和判斷。

　　對二手車電商：二手車保賣恐損失巨大

　　國六實(shí)施、新車價格下挫對于二手車電商的影響如何?張延偉認(rèn)為，二手車電商模式不同，當(dāng)前形勢下的境遇也不相同。

　　今年，二手車直賣電商紛紛開展保賣業(yè)務(wù)，其高庫存、成交時間長的模式制約了車源的周轉(zhuǎn)。特別是一些大型二手車保賣電商，擁有大量的車源庫存，隨著新車打折，其庫存車源價值將大幅度縮水，恐面臨巨大的損失。

　　張延偉認(rèn)為，二手車拍賣平臺所受的影響相對較小，這主要是由其模式本身決定的。拍賣模式成交效率高、全國買家充分競價，恰恰是符合眼下車市不穩(wěn)定下買賣雙方的需求。二手車拍賣平臺手里也不攢車源，主要起是作用是加速流通，對個人對車商，都是如此。因此，二手車拍賣模式是最適應(yīng)當(dāng)下局勢的二手車交易模式，加速二手車的全國大流通。

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