據(jù)中國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，自2018年冬季國內(nèi)車市銷量首次下跌，一直到今年4月持續(xù)低迷。盡管和去年相比稍有回暖，但形勢依舊嚴峻。為了應(yīng)對這一現(xiàn)狀，車企們紛紛尋求業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。作為知名的跨國車企，福特積極調(diào)整組織架構(gòu)，主動擁抱本土優(yōu)質(zhì)人才，發(fā)布“福特中國人才計劃”開啟福特中國2.0時代。

　　福特發(fā)布“福特中國人才計劃”

　　作為一家擁有116年企業(yè)歷史的汽車制造商，福特汽車是行業(yè)內(nèi)最先關(guān)注到汽車工業(yè)新一輪變化并給出應(yīng)對措施的跨國車企。早在2016年，時任福特汽車首席執(zhí)行官的馬克·菲爾茲(Mark Fields)即提出了以產(chǎn)銷業(yè)務(wù)為主的傳統(tǒng)汽車制造商轉(zhuǎn)變?yōu)椤靶滦鸵苿映鲂蟹?wù)供應(yīng)商”的企業(yè)發(fā)展愿景。此后，該制造商開始在全球范圍內(nèi)迅速進行相關(guān)部署。如今，在電動化、智能化趨勢發(fā)展最為迅捷的中國市場，福特汽車的轉(zhuǎn)型進程似乎推進得最為積極——近一年來的一系列“大動作”令這種決心變得清晰可感。

　　福特汽車推進全面轉(zhuǎn)型

　　去年10月，這家美國汽車制造商宣布，中國市場正式從福特亞太中獨立，成為與北美市場并列的核心業(yè)務(wù)單元，直接向公司全球總部匯報。此舉據(jù)信是為了幫助福特汽車在全新行業(yè)生態(tài)下，對不斷變化的用戶需求做出及時反應(yīng)。在上述背景下履新的福特中國總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧又于今年4月正式公布了“福特中國2.0”戰(zhàn)略發(fā)展框架，并提出“更福特、更中國”的承諾。按照規(guī)劃，該公司將深度鏈接福特全球資源，充分發(fā)揮中國本土優(yōu)勢，并將通過“加速產(chǎn)品研發(fā)和投放、研發(fā)智能科技、深化戰(zhàn)略伙伴合作、堅持創(chuàng)新及本土人才培養(yǎng)”五大核心計劃，全面開啟福特在中國的提速轉(zhuǎn)型步伐。

　　福特五大核心計劃齊頭并進

　　在過去半年內(nèi)，福特中國據(jù)信已組建起一支擁有豐富在華管理經(jīng)驗的管理團隊。包括陳安寧在內(nèi)的管理層成員均擁有全球視野，同時兼具對于中國市場的充分認識。而在最新一輪的組織架構(gòu)優(yōu)化調(diào)整中，福特中國計劃更進一步落實其本土人才計劃，將更多發(fā)展機會留給中國本土人才。福特中國承諾，將與員工進行細致、充分的溝通，令后者得到“誠實的對待和傾聽”。

　　福特中國2.0備受關(guān)注

　　技術(shù)的提升帶來產(chǎn)業(yè)的變革，殘酷的轉(zhuǎn)型與變革是這些汽車巨擘所必需要經(jīng)歷的。正如所有的汽車生產(chǎn)商、供應(yīng)商均在積極調(diào)整業(yè)務(wù)以便向創(chuàng)新技術(shù)投入更多資金和資源，福特中國以吸收人才為戰(zhàn)略重點，為把握時代機遇賦能。

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