據(jù)外媒報(bào)道，近日菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)（FCA）CEO麥明凱（Mike Manley）在與投資者的電話會(huì)議上表示，F(xiàn)CA已將“基于PSA電動(dòng)車平臺(tái)推出電動(dòng)車型”納入考慮范圍，來(lái)滿足“日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)”。而這項(xiàng)計(jì)劃也將是未來(lái)FCA與PSA兩大汽車巨頭進(jìn)行更深層次合作的一部分。

『菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)CEO麥明凱（Mike Manley）』

　　在今年3月份的日內(nèi)瓦車展上，標(biāo)致推出了基于PSA全新模塊化電動(dòng)平臺(tái)——eCMP研發(fā)而來(lái)的全新e-208，采用了一臺(tái)最大功率為136馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值扭矩260?！っ祝瑫r(shí)具有450km的最大續(xù)航里程（NEDC標(biāo)準(zhǔn)）。而FCA則推出了指南者、自由俠兩款車的插電混動(dòng)版本，同時(shí)還推出了Centoventi電動(dòng)概念車；另外未來(lái)幾年FCA旗下豪華品牌阿爾法·羅密歐與瑪莎拉蒂也將專注于插電混動(dòng)車型的推出，F(xiàn)CA的一系列舉措表明了其對(duì)于新能源汽車的愈發(fā)重視。

『基于PSA全新模塊化電動(dòng)平臺(tái)eCMP研發(fā)的e-208』

　　但即便如此，F(xiàn)CA依舊不得不繼續(xù)付出巨額費(fèi)用去購(gòu)買特斯拉的排放信用額度，來(lái)滿足歐盟的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)。多年來(lái)FCA在北美市場(chǎng)也是如此操作的，包括本田、豐田和特斯拉等品牌都曾向FCA出售過(guò)排放額度?？紤]到FCA在美國(guó)市場(chǎng)的主要銷量都是由中大型SUV和皮卡車型支撐的，這一操作并不令人驚訝。而特斯拉則依靠向其他廠商售賣排放額度，在2017年和2018年累計(jì)獲得了近4億美元的“額外收入”。

『Jeep自由俠插電混動(dòng)版』

『Jeep指南者插電混動(dòng)版』

『菲亞特Centoventi電動(dòng)概念車』

　　更為不幸的是，Jeep和道奇Ram在北美市場(chǎng)的火熱銷售也沒能彌補(bǔ)因瑪莎拉蒂在歐洲和亞洲銷量下滑所造成的損失。而在未來(lái)幾年內(nèi)，F(xiàn)CA預(yù)計(jì)還將花費(fèi)高達(dá)20億美元才能滿足全球各個(gè)主要市場(chǎng)不同的排放法規(guī)，這對(duì)于FCA來(lái)說(shuō)也是一個(gè)不小的負(fù)擔(dān)。（消息來(lái)源：InsideEVs)

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