據(jù)外媒New Atlas報道，最新版本的豐田零排放燃料電池重型電動卡車當(dāng)?shù)貢r間周一在洛杉磯揭幕。燃料電池重型卡車（FCET）作為與肯沃斯卡車公司、洛杉磯港和加州空氣資源委員會（CARB）的聯(lián)合項目的一部分開發(fā)，其旨在達到或超過傳統(tǒng)柴油卡車的性能。

　　FCET建立在豐田自2017年以來一直在開發(fā)的前兩個Project Portal概念驗證原型卡車上。根據(jù)該公司的說法，最新版本將具有增強的功能和性能，估計續(xù)航里程為300英里（480公里），據(jù)稱是卡車平均每日工作里程的兩倍。

　　10輛先進的卡車將作為零排放和近零排放貨運設(shè)施項目（ZANZEFF）的一部分建造，該項目的部分資金來自CARB向洛杉磯港口提供的4100萬美元的資助。從今年晚些時候開始，該車隊將用于從洛杉磯港和和長灘港向洛杉磯盆地的目的地運送貨物。

　　與之前的Alpha和Beta原型一樣，F(xiàn)CET源自Kenworth T680 Class 8車型，發(fā)動機換成了豐田的燃料電池技術(shù)。在之前的測試中，前兩輛卡車在洛杉磯和長灘港口及周邊地區(qū)實現(xiàn)了超過 22500公里的集裝箱搬運作業(yè)。目標是開發(fā)一個岸到岸的氫氣基礎(chǔ)設(shè)施，以便在該地區(qū)運輸貨物，減少500噸的二氧化碳排放量和0.72噸的其他排放量。

　　新車隊將由豐田物流服務(wù)公司，UPS公司、Total Transportation Services和Southern Counties Express公司運營。此外，殼牌公司正在加利福尼亞州威爾明頓和安大略省開發(fā)兩個新的大容量重型加氫站，使洛杉磯盆地的加氫站數(shù)量增加到五個。

　　“豐田致力于將燃料電池技術(shù)作為未來的動力系統(tǒng)，因為這是一個清潔、可擴展的平臺，可以滿足零排放的各種運輸需求，”豐田汽車運營執(zhí)行副總裁Bob Carter說。“ZANZEFF合作和創(chuàng)新的Shore-to-Store項目使我們能夠?qū)⒅匦涂ㄜ嚾剂想姵丶夹g(shù)推向商業(yè)化。”

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關(guān)鍵詞：卡車,豐田,排放,電池,燃料