一直以來，行業(yè)展會都是各大企業(yè)展示自身實力的戰(zhàn)略要地，是行業(yè)發(fā)展最靈敏的風向標。剛邁入2019年,CES、北美車展等重磅展會就陸續(xù)拉開了帷幕。

　　在剛過去的2018年，中國汽車產銷量出現了自1990年以來的首次負增長。實際上，車市下滑的主因是在消費升級的刺激下，消費者對于經濟型車型的需求逐漸減弱。與此形成鮮明對比的是，新能源汽車市場逆勢延續(xù)了高速發(fā)展的勢頭，在2018年取得了產銷分別為127萬輛和125.6萬輛、比上年同期分別增長59.9%和61.7%的好成績。新能源汽車不但成為市場新的增長點，并且引發(fā)了行業(yè)的變革。

　　從中國汽車企業(yè)參與展會的情況來看，雖然車市遇冷，但中國車企“走出去”的熱度卻絲毫不減。中國車企在展會上不斷展示出各項技術優(yōu)勢、亮點產品，反映出車企對行業(yè)前景充滿信心，更為市場注入了一股暖流。同時，中國車企對展會不再力求“大而全”的覆蓋，而是根據自身的差異化定位精準選擇。

　　在今年的CES上，紅旗品牌攜“旗境”智能艙完成首秀；拜騰公布了智能化中型電動豪華SUV BYTON M-Byte的更多細節(jié)；威馬汽車和百度宣布合作成立“威馬&；Apollo智能汽車聯合技術研發(fā)中心“。在北美車展上，廣汽傳祺發(fā)布了Entranze純電動SUV概念車，邁出了進軍歐美新能源智能汽車市場的步伐。

　　眾所周知，全球汽車工業(yè)歷經百余年發(fā)展，已處在顛覆與創(chuàng)造的變革期。全面新能源化與智能網聯化融合發(fā)展的時代正加速到來。無論是從CES展會、還是北美車展，都能看出中國車企面向全球發(fā)布的新品牌、新產品、新戰(zhàn)略都劍指新能源領域，其鞏固行業(yè)引領地位、爭奪新能源汽車國際市場的意圖已非常明確。

　　根據已公開消息，在將于3月開幕的日內瓦國際車展上，中國車企還將繼續(xù)征戰(zhàn)。據了解，定位于高端智能新能源汽車品牌的ARCFOX將以“生而破界”為品牌主張，首次正式面向全球發(fā)布，并將帶來旗下融合賽道基因和無邊界設計美學的全新ARCFOX-GT超跑以及首款家族概念車。此外，身為造車新勢力之一的另一中國品牌愛馳也將發(fā)布旗下進軍歐洲市場的首款純電動SUV U5。

　　相較于CES、北美車展，擁有百年歷史的日內瓦車展以展示豪華車的極致工藝設計以及高性能技術為主，在行業(yè)展會中具有獨特的風向標意義。中國品牌的加入無疑將會讓開年之初的汽車大秀更加令人期待。

　　車市雖寒，但中國新能源汽車的逆勢向上卻為全行業(yè)注入了熱情與動力。我們期待著中國品牌帶來更多驚喜，也希冀中國新能源汽車能夠在世界汽車版圖開辟新的疆土。

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