12月18日，美國(guó)洛杉磯。特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克旗下的The Boring Company制造的首條隧道在洛杉磯公開測(cè)試成功，這條城市隧道鋪設(shè)磁懸浮軌道，駕駛者把車停放在“滑板”后無需更多操作，車輛就可經(jīng)由電梯運(yùn)送至隧道內(nèi)超高速滑行，時(shí)速最高可達(dá)250公里。除了私家車，該隧道還會(huì)重點(diǎn)運(yùn)送一種形似膠囊的公車，票價(jià)僅需1美元，內(nèi)部大概可以乘坐8-16人，用來滿足更多人的出行需求。馬斯克現(xiàn)場(chǎng)激動(dòng)的表示，“它終于、終于、終于解決了交通問題！”

　　就像馬斯克表示他創(chuàng)立特斯拉是要普及電動(dòng)化出行那樣，城市隧道項(xiàng)目也是他想改變?nèi)藗兘煌ǚ绞降囊粋€(gè)表現(xiàn)。從宣布要建造城市隧道到首條隧道公開測(cè)試，馬斯克僅用了兩年的時(shí)間，2016年12月17日，馬斯克在個(gè)人社交平臺(tái)發(fā)文稱：“要被糟糕的交通狀況搞瘋了。我要造個(gè)隧道挖掘機(jī)并且馬上開挖……公司名字就叫 The Boring Company”。事實(shí)上boring既有“無聊”的意思，也有“鉆孔”的意思，馬斯克信心十足的表示“Boring，就是我們所要做的事情?！?/p>

　　不僅如此，由于要處理SpaceX和特斯拉的諸多事務(wù)，馬斯克對(duì)外表示這個(gè)隧道工程只花了他2%-3%的時(shí)間，而且它基本都是實(shí)習(xí)生和兼職職員在做：“我們買了一些二手設(shè)備，一開始只是想隨便試試，沒想到進(jìn)度非常樂觀，所以就這樣了”。不過對(duì)于測(cè)試過程中的一些顛簸情況，馬斯克稱是由于沒有足夠時(shí)間整平地基，也有質(zhì)疑者認(rèn)為該城市隧道成本過高，難以普及。

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