賽車運(yùn)動(dòng)燒錢這件事大家都知道,但是好像唯獨(dú)斯巴魯不知道。從1963年開始,實(shí)際上斯巴魯就一直不間斷的參加賽事?？赡芎芏嗳擞X得在WRC上沒見到過斯巴魯啊,只能說你年級(jí)還小。不說當(dāng)年的斯巴魯360創(chuàng)造了多少奇跡,單說98、99兩年,斯巴魯與豐田、三菱鎖定WRC制造商積分榜前三就讓很多人懷念至今。可是很多人都好奇,賽車運(yùn)動(dòng)如此耗錢,斯巴魯為什么還要每年拿出這么錢來打水漂?畢竟一年燒出去幾個(gè)億是常事。

那么為什么斯巴魯還愿意去花這個(gè)錢呢?那是為了給你更好的用戶體驗(yàn),讓你的斯巴魯更好開,讓你的斯巴魯更可靠。實(shí)際上斯巴魯每年花費(fèi)這么多資金投入到拉力賽等這種比賽,就是為了不斷提升自己的實(shí)力。通過賽道檢驗(yàn)自家車型的實(shí)際能力,從而提升底盤、懸掛、轉(zhuǎn)向燈等各方面實(shí)力,不然你以為為什么斯巴魯旗下的車型的轉(zhuǎn)向都那么精準(zhǔn)。在比賽中收獲的經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)參數(shù),遠(yuǎn)超過日常用車的體驗(yàn),將為日后車型的改變、調(diào)校提出最靠譜的建議與支持?？此七@些錢都是打水漂,實(shí)際上正是這些燒錢行為,才讓斯巴魯一直保持超過的技術(shù)水準(zhǔn),讓斯巴魯值得信賴。

就像常常被大家提到的斯巴魯左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī),實(shí)際上早在1980就被投入Safari拉力賽,只不過那時(shí)候是剛剛起步而已。通過不斷的在賽車中摸爬滾打,讓斯巴魯?shù)乃綄?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)成為行業(yè)的佼佼者,被業(yè)內(nèi)人士褒獎(jiǎng)不已。甚至有車企曾經(jīng)揚(yáng)言,如果有了斯巴魯?shù)乃綄?duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),自己的車企至少能上2個(gè)臺(tái)階,而這并不是空話。斯巴魯?shù)募夹g(shù)對(duì)于任何一家車企的影響都是巨大的,而這種技術(shù)實(shí)力,除了斯巴魯人不斷深耕之外,賽道更是功不可沒。

其實(shí)如果了解過斯巴魯?shù)呐笥讯贾?斯巴魯?shù)募矣密嚿系拿恳粯蛹夹g(shù),實(shí)際上都被斯巴魯應(yīng)用在賽車上驗(yàn)證后才出現(xiàn)在你手中。實(shí)際上這種做法也從根本上提現(xiàn)了斯巴魯對(duì)于安全、技術(shù)的執(zhí)著。如今斯巴魯依舊活躍在紐博格林24小時(shí)耐力賽、中國(guó)拉力錦標(biāo)賽(CRC)等一系列賽事活動(dòng)中,不久后斯巴魯可能還會(huì)回到闊別十年的WRC,相信通過不斷的比拼,斯巴魯終將給我們提供更多、更好的車型。

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