如果說全世界有什么比賽能讓超過10億人關(guān)注，那么除了世界杯之外，WRC應(yīng)該算一份。畢竟這項(xiàng)始于1973年，堪比F1的全球賽事太有魅力。而日前，WRC推廣方確認(rèn)日本拉力賽會(huì)在明年回歸WRC世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽，日本拉力賽的組織者也舉行了一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，透露了相關(guān)的具體細(xì)節(jié)。這也讓很多人激動(dòng)萬(wàn)分，因?yàn)檫@可能也意味著退出WRC十年的斯巴魯要回歸了。

這是2010年后，日本再次承辦WRC分站。而作為曾經(jīng)的三劍客之一的斯巴魯，這些年一直不斷的鉆研技術(shù)，似乎也在這一刻變得更為有意義，或許這次比賽也是斯巴魯重新崛起的契機(jī)。畢竟相比90年代，三家日本制造商——豐田、三菱、斯巴魯在WRC中的正面交鋒，這些年來斯巴魯太低調(diào)了。在很多人看來，它已經(jīng)完全不是在98、99兩年鎖定制造商積分榜前三時(shí)候的斯巴魯，也讓很多斯巴魯粉絲從心眼里著急。不過按照目前的消息看，斯巴魯回歸WRC基本上是很可能的，或許時(shí)隔多年，我們又將見到斯巴魯在WRC上的驚人表現(xiàn)。

作為全球最嚴(yán)酷的汽車賽事，WRC包含各種臨時(shí)封閉后的普通道路，山區(qū)和丘陵的盤山公路、沙石路、泥濘路、冰雪路等，也有無法封閉的沙漠、戈壁、草原等地段。而這些復(fù)雜的地形和漫長(zhǎng)的賽程不僅考驗(yàn)車手的車技和經(jīng)驗(yàn)，還要考驗(yàn)領(lǐng)航員的配合、車輛的性能以及維修的力量。而這對(duì)于一直不斷精耕細(xì)作水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的斯巴魯來說，似乎并不是什么困難的事情。相反，參賽車輛必須為各大汽車廠家年產(chǎn)量超過2500輛的原型轎車，這對(duì)于斯巴魯才是目前最大的問題，畢竟目前斯巴魯旗下車型雖然眾多，但是適合參加WRC的貌似沒有，尤其是想要在這次回歸取得優(yōu)異成績(jī)的話。

當(dāng)然，這對(duì)于全球喜歡斯巴魯?shù)姆劢z來說是一個(gè)好消息，為什么這么說呢？因?yàn)檫@說明在不久的將來，斯巴魯勢(shì)必會(huì)推出一款量產(chǎn)的性能車，至少這款車將帶給你的不僅僅是極致的速度，還有一流的越野性能。畢竟一款參加WRC的車型，對(duì)于汽車發(fā)燒友來說，絕對(duì)是夢(mèng)寐以求的。所以說，目前大家要做的就是起到斯巴魯能夠在這次日本拉力賽會(huì)回歸WRC世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽的時(shí)候，能夠一起回歸吧。至于成績(jī)，有斯巴魯?shù)膮⒓?，你還用擔(dān)心嗎?

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