盼望著、盼望著，熬過足足3個(gè)月沒有長(zhǎng)假的日子，終于盼來(lái)了中秋、十一黃金假期檔。相比于只有3天假期的中秋，足足7天的十一黃金周簡(jiǎn)直是我們心中信仰一般的存在，早早準(zhǔn)備、周密計(jì)劃，只為赴一場(chǎng)平時(shí)想都不敢想的長(zhǎng)途自駕游！

不同于都市代步，長(zhǎng)途自駕是對(duì)車輛各方面細(xì)節(jié)的放大式檢驗(yàn)，所有優(yōu)缺點(diǎn)都在旅途顛簸中得以充分展現(xiàn)。同為自主車企的北京汽車和長(zhǎng)城汽車，一個(gè)主打“舒適+越野”，一個(gè)力推豪華SUV，提升駕乘感受是兩者的共同目的，那么，究竟誰(shuí)能通過長(zhǎng)距離考驗(yàn)？

北京(BJ)40 PLUS

WEY VV7

長(zhǎng)途行駛 宜家宜野的北京(BJ)40PLUS輕松hold住

我們常說“站得高看得遠(yuǎn)”，長(zhǎng)途駕駛是件很累人的事，如果視線不好，就會(huì)有種“身陷囹圄”的感覺，簡(jiǎn)直是累上加累；而視線好則會(huì)產(chǎn)生被釋放的快感，實(shí)在是豁然開朗。北京(BJ)40PLUS高1871mm，不止在外觀上看起來(lái)相當(dāng)霸氣，廣闊的視野還能顯著提升安全性、降低疲勞感。而WEY VV7車高1655mm，足足比北京(BJ)40PLUS低20多公分，視野欠佳；更讓人感到不適的是，WEY VV7有點(diǎn)寬的A柱遮擋視線，不少車主反映，每次車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)都要做“頸部運(yùn)動(dòng)”，生怕因?yàn)闆]有看清周圍的狀況而發(fā)生事故。所謂“遠(yuǎn)道無(wú)輕擔(dān)”，這樣增加工作量的設(shè)計(jì)在平時(shí)的短途行駛中已經(jīng)顯現(xiàn)出不便，長(zhǎng)途駕駛顯然讓疲勞感加倍。

北京(BJ)40PLUS視野廣闊

WEY VV7的A柱遮擋視線

“十一”黃金周向來(lái)是出行高峰期，服務(wù)區(qū)人滿為患，加油站也排起長(zhǎng)龍，再加上各地油品質(zhì)量良莠不齊，遇上排隊(duì)少、油品好的加油站就趕緊加了吧。北京(BJ)40PLUS油箱容積75升，比WEY VV7 的65升多出10升，而且從兩者提供的數(shù)據(jù)來(lái)看油耗基本相當(dāng)，如此算來(lái)，北京(BJ)40PLUS的大油箱優(yōu)勢(shì)能顯著減少加油次數(shù)，長(zhǎng)途旅行更省心、更省時(shí)。

北京(BJ)40PLUS具備的大油箱讓其續(xù)航能力表現(xiàn)出色

說到省心，北京(BJ)40PLUS真是“武裝到腳”：具備全尺寸備胎。7天假期在為人們提供遠(yuǎn)距離旅行條件的同時(shí)也帶來(lái)不曾料想的意外，比如在野外過于放飛自我導(dǎo)致輪胎破損，比如人生地不熟找不到放心的汽修廠，這時(shí)擁有全尺寸備胎的北京(BJ)40PLUS顯然淡定得多，與原汽車輪胎規(guī)格完全相同的備胎更適合需要長(zhǎng)期在野外行駛、承載力較大、無(wú)道路鋪裝條件和惡劣的特殊環(huán)境下使用，更換備胎后不用顧忌行駛里程和速度。反觀使用非全尺寸備胎的WEY VV7，在更換備胎后車速不能超過80公里/小時(shí)，行駛距離也不宜過長(zhǎng)，需要盡快到修理廠將備胎替換掉，這樣的局限顯然更適合短途使用。

北京(BJ)40PLUS擁有全尺寸備胎

WEY VV7的非全尺寸備胎不適合長(zhǎng)途跋涉

爬溝過坎 擁有越野基因的北京(BJ)40PLUS看更多風(fēng)景

久居都市終日忙碌，好不容易盼來(lái)了假期，肯定要去平時(shí)想去但沒空去的地方好好玩耍一番。在網(wǎng)上搜索“十一自駕游”，最打動(dòng)人心的往往都是人跡罕至的野性之美。無(wú)限風(fēng)光在險(xiǎn)峰，想要看到這樣的風(fēng)光得憑真本事。北京(BJ)40PLUS最大功率184千瓦，優(yōu)于WEY VV7的172千瓦，加上來(lái)自薩博的2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和匹配的愛信6速手自一體變速器，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的可靠性和成熟度無(wú)須擔(dān)心；同時(shí)，北京(BJ)40PLUS和WEY VV7的整備質(zhì)量都在兩噸左右，“體重”相當(dāng)?shù)那闆r下，“心臟”更有力的北京(BJ)40PLUS賦予人們更多嘗試的勇氣。

“心臟”更有力的北京(BJ)40PLUS

勇于嘗試只是第一步，掂量好自己的實(shí)力再做出選擇才不會(huì)讓嘗試變成痛苦的回憶。北京(BJ)40 PLUS的“非承載車身+分時(shí)四驅(qū)”，使其具備最純正的專業(yè)越野能力和更高的車輛控制權(quán)。無(wú)論車輪受力如何不均勻，非承載車身都不會(huì)讓顛簸傳遞到車身上，走顛簸路面時(shí)更平穩(wěn)；分時(shí)四驅(qū)的意義則在于駕駛者可通過接通或斷開分動(dòng)器來(lái)選擇兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式，既能保證車輛的動(dòng)力性和通過性，又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。然而，這兩點(diǎn)都是WEY VV7所不具備的本領(lǐng)。WEY VV7為承載式車身，容易拖底、損壞油箱底殼；前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式脫困能力和雨雪路面穩(wěn)定性表現(xiàn)不佳。

北京(BJ)40 PLUS的非承載車身+分時(shí)四驅(qū)使其具備最純正的專業(yè)越野能力和更高的車輛控制權(quán)

除了異常崎嶇的路況，尋常的顛簸在長(zhǎng)途跋涉中也會(huì)增加疲勞感。北京(BJ)40 PLUS對(duì)前懸架上下擺臂進(jìn)行強(qiáng)化，底盤前懸架回歸到螺旋彈簧，濾震效果更好。而WEY VV7的懸掛采用前麥弗遜、后多連桿方案，比較短的懸架行程在碾過較大的坑洼時(shí)，由于彈簧壓縮或拉伸到極限會(huì)將顛簸和彈跳傳遞到車身上，給人感覺好似坐在短了一條腿的板凳上。在崎嶇路面行駛時(shí)，承載式車身搭配獨(dú)立懸架的組合也容易產(chǎn)生多余的晃動(dòng)。

一路風(fēng)光 主打“舒適越野”的北京(BJ)40PLUS盡在掌握

長(zhǎng)途行駛，疲勞的不只是司機(jī)還有乘客。很多車對(duì)駕駛員座椅精心設(shè)計(jì)，但卻忽略了后排乘坐舒適性，使得坐在后面的人往往腰酸背痛，一想到跑長(zhǎng)途就心里發(fā)怵。而北京(BJ)40PLUS具備7擋后排靠背調(diào)節(jié)，讓最愛的家人不受罪，讓一個(gè)人的獨(dú)自享樂變?yōu)榕e家越野的眾樂樂。相比于不能調(diào)節(jié)第二排座椅靠背的WEY VV7，顯然北京(BJ)40PLUS更照顧家人乘坐感受。

北京(BJ)40 PLUS具備7擋后排靠背調(diào)節(jié)

旅行就是為了充分放松、體驗(yàn)不同的生活方式。北京(BJ)40 PLUS打造越野云圖OCA人工智能座艙，其獨(dú)有的車載WIFI、云服務(wù)、在線娛樂、智能語(yǔ)音、主動(dòng)安全等功能賦予車輛超強(qiáng)大腦，設(shè)備聯(lián)網(wǎng)、充電更方便，移動(dòng)辦公、娛樂不在話下，一手掌握多重信息的同時(shí)，還能讓移動(dòng)辦公、移動(dòng)休閑成為可能。而WEY VV7不具備車載WIFI、220V/230v電源等配置，沒有網(wǎng)也沒有電的缺憾簡(jiǎn)直會(huì)要了現(xiàn)代人的命。此外，北京(BJ)40 PLUS的10英寸大屏車機(jī)視覺效果優(yōu)于WEY VV7的9英寸屏幕，且反應(yīng)速度和界面設(shè)置都更勝一籌，長(zhǎng)途旅行娛樂體驗(yàn)更優(yōu)秀。

北京(BJ)40 PLUS打造越野云圖OCA人工智能座艙

WEY VV7的9英寸屏幕顯示效果不佳

旅途生活充滿未知，有不期而遇的風(fēng)景和人，也有不期而遇的意外，路上一旦發(fā)生事故，耽誤行程不說，還可能帶來(lái)不必要的糾紛。北京(BJ)40 PLUS具備WEY VV7不具備的內(nèi)置行車記錄儀，將被忽視的情況清楚記錄下來(lái)，關(guān)鍵時(shí)刻還司機(jī)一個(gè)清白。

總結(jié)：有備無(wú)患才能說走就走。趁著微風(fēng)不燥、秋色正艷，入手一輛可以帶全家一起舒適越野的北京(BJ)40 PLUS，開啟一場(chǎng)說走就走的旅行吧！

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