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動(dòng)力與舒適兼得,長(zhǎng)安首款三擎四驅(qū)SUV CS75PHEV耀世登場(chǎng)

來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 時(shí)間:2018-09-21 編輯:亞訊編輯部 評(píng)論 收藏
亞訊車(chē)網(wǎng)sbu3.com】9月12日,長(zhǎng)安發(fā)布了“香格里拉計(jì)劃”實(shí)施下的首款插電混動(dòng)SUV——CS75 PHEV。各方對(duì)此款車(chē)的上市反響不一,有人說(shuō)補(bǔ)貼后16.58萬(wàn)的價(jià)格在動(dòng)輒20萬(wàn)+的混動(dòng)車(chē)隊(duì)伍中顯得那么格格不入,長(zhǎng)安明顯是要做滿(mǎn)船沙丁魚(yú)中的那條“鯰魚(yú)”;也有人說(shuō)長(zhǎng)安此款頭頂汽油版神車(chē)光環(huán)的新能源車(chē)型就是用來(lái)試驗(yàn)一下細(xì)分市場(chǎng)需求的試水之作;而長(zhǎng)安自己則說(shuō)CS75 PHEV肩負(fù)著“智慧混動(dòng)SUV創(chuàng)行者”的使命……在群雄環(huán)伺的插電混動(dòng)車(chē)市場(chǎng),長(zhǎng)安CS75 PHEV能否靠實(shí)力hold住全場(chǎng),這就要從它最引以為傲的“三擎四驅(qū)”說(shuō)起了。

9月12日,長(zhǎng)安發(fā)布了“香格里拉計(jì)劃”實(shí)施下的首款插電混動(dòng)SUV——CS75 PHEV。各方對(duì)此款車(chē)的上市反響不一,有人說(shuō)補(bǔ)貼后16.58萬(wàn)的價(jià)格在動(dòng)輒20萬(wàn)+的混動(dòng)車(chē)隊(duì)伍中顯得那么格格不入,長(zhǎng)安明顯是要做滿(mǎn)船沙丁魚(yú)中的那條“鯰魚(yú)”;也有人說(shuō)長(zhǎng)安此款頭頂汽油版神車(chē)光環(huán)的新能源車(chē)型就是用來(lái)試驗(yàn)一下細(xì)分市場(chǎng)需求的試水之作;而長(zhǎng)安自己則說(shuō)CS75 PHEV肩負(fù)著“智慧混動(dòng)SUV創(chuàng)行者”的使命……在群雄環(huán)伺的插電混動(dòng)車(chē)市場(chǎng),長(zhǎng)安CS75 PHEV能否靠實(shí)力hold住全場(chǎng),這就要從它最引以為傲的“三擎四驅(qū)”說(shuō)起了。

  混動(dòng)“三擎”,動(dòng)力隨手可得

  三擎,即為一個(gè)汽油發(fā)電機(jī)+兩個(gè)電機(jī),長(zhǎng)安CS75 PHEV采用了“1.5T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+前后軸雙電機(jī)”的動(dòng)力組合,在混動(dòng)模式下最大功率255 kW,最大扭矩605N·m,動(dòng)力非常強(qiáng)勁。作為混動(dòng)型汽車(chē),CS75 PHEV的“智商”絕對(duì)也可碾壓眾車(chē)型,它會(huì)根據(jù)不同駕駛情況,選擇不同策略,城市道路通勤用電、高速道路馳騁用油,油電交叉組合使用,始終保證汽車(chē)處于高效工作狀態(tài),節(jié)約每一滴油、每一度電。

  動(dòng)感“四驅(qū)”,駕馭隨心而至

  選擇SUV車(chē)型,四驅(qū)功能帶來(lái)的駕駛快感絕對(duì)是無(wú)法替代的。長(zhǎng)安CS75 PHEV除了擁有充沛的動(dòng)力,更有驅(qū)動(dòng)方式的改進(jìn)。傳統(tǒng)燃油車(chē)要實(shí)現(xiàn)四驅(qū)效果,是以發(fā)動(dòng)機(jī)輸出固定的比例扭矩分配到前后輪來(lái)實(shí)現(xiàn),一則不能夠根據(jù)路面情況做出扭矩分配的調(diào)整,二則油耗較高。作為混合動(dòng)力的長(zhǎng)安CS75 PHEV實(shí)現(xiàn)四驅(qū)效果則簡(jiǎn)單許多,它采用前后軸雙電機(jī)設(shè)計(jì),前后軸都有動(dòng)力直接輸出,傳動(dòng)效率更高、響應(yīng)速度更快,而且可靈活分配前后扭矩,帶來(lái)了更強(qiáng)悍的脫困性能和出色的越野能力,讓你充分享受駕駛快感。

  平順操控,穩(wěn)穩(wěn)的幸福

  作為混合動(dòng)力車(chē)型,電力驅(qū)動(dòng)時(shí)車(chē)輛行駛與純電動(dòng)車(chē)型一樣安靜、平順、提速快,而一旦把電用完,在發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)切換的時(shí)候,很多PHEV車(chē)型就會(huì)出現(xiàn)車(chē)身抖動(dòng)情況,如同燃油車(chē)的換擋“頓挫感”一般,長(zhǎng)安CS75 PHEV為了消除這種情況足足花了四年時(shí)間進(jìn)行研發(fā)。

  除了油電切換的平順,影響車(chē)內(nèi)振動(dòng)和晃動(dòng)的主要因素——底盤(pán)調(diào)校在長(zhǎng)安CS75 PHEV車(chē)型上也得到了極大的關(guān)注。CS75 PHEV底盤(pán)由地處底特律的長(zhǎng)安美國(guó)分中心參與調(diào)教,基于混動(dòng)車(chē)型特性對(duì)底盤(pán)設(shè)計(jì)進(jìn)行多處專(zhuān)業(yè)級(jí)優(yōu)化,顛簸、破損路面駕感更協(xié)調(diào),在減速帶、井蓋路面行駛更平順;同時(shí)為了更優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗(yàn),長(zhǎng)安CS75 PHEV在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)也做了精準(zhǔn)調(diào)校,保證給駕乘人員“穩(wěn)穩(wěn)的幸?!薄?/p>

  相信擁有充沛動(dòng)力和良好駕控體驗(yàn)的長(zhǎng)安CS75 PHEV,以其超值的性?xún)r(jià)比定會(huì)給插電混動(dòng)SUV市場(chǎng)掀起新一輪的競(jìng)爭(zhēng)。

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