無法將就一成不變的自己，不甘心千篇一律的生活，何不忠于自我，突破藩籬，釋放你的燥熱因子，追尋快意人生！

那么，現(xiàn)在就開始改變吧！9月19日-21日，與奕澤IZOA一起燃擎沈陽，在城市、高速和山路間領(lǐng)略不奕樣的精彩。

古老與炫酷相遇  擦出奕樣的火花

秋日里的沈陽分外迷人，三好橋中央兩個(gè)巨大的斜拱，猶如綻放的百合，又似展開的蝶翅，美不勝收。而當(dāng)奕澤IZOA炫酷潮流的身影現(xiàn)身于此，兩者相映生輝，成為一抹炫目的“高光”。

作為TNGA豐巢概念下的首款SUV，“高顏值”是奕澤IZOA與生俱來的時(shí)尚標(biāo)簽。以鉆石棱線勾勒的性感腰線，酷似轎跑的大幅溜背車頂，極具辨識(shí)度的車尾造型，以及氣勢(shì)凌厲的前大燈，都讓人一見傾心，瞬間著迷！

而當(dāng)坐上駕駛席的一剎那，立刻會(huì)被它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料所吸引。偏向駕駛員一側(cè)的儀表臺(tái)，讓所有物理按鍵都非常便捷、順手；全系標(biāo)配的9英寸大屏帶CarLife智能手機(jī)互聯(lián)，通過數(shù)據(jù)線或藍(lán)牙即可與手機(jī)實(shí)時(shí)互聯(lián)，非常實(shí)用。

用料方面，儀表臺(tái)和車門內(nèi)飾板等觸手可及之處，采用大量軟性皮質(zhì)和鋼琴烤漆飾板包裹，摸起來非常舒服。三輻式多功能方向盤采用真皮包裹，大小適中，按鍵豐富，為駕駛提供了很高的便利性；座椅也采用真皮面料，坐上去后柔軟舒適，而且全身上下無一虛位的感覺會(huì)傳遍身上的每一個(gè)細(xì)胞，包裹性極佳，加上短小的金屬材質(zhì)換檔桿，立刻讓人有一種想要駕駛的欲望。

黑科技加身 城市行駛?cè)玺~得水

奕澤IZOA搭載了首款TNGA 2.0L噴氣流控發(fā)動(dòng)機(jī)和新一代10速雙傳動(dòng)CVT變速箱。據(jù)說，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大熱效率達(dá)到世界頂級(jí)的40%，壓縮比高達(dá)13:1，可輸出126Kw的最大功率和203Nm的最大扭矩。而當(dāng)我們真正駕駛奕澤IZOA駛出酒店后，奕澤IZOA的表現(xiàn)足以對(duì)得起這樣的數(shù)據(jù)。

行駛在沈陽的城市道路上，免不了走走停停。開啟奕澤IZOA配備的智能節(jié)油啟停系統(tǒng)后，在遇到紅綠燈或道路擁堵時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)暫時(shí)熄火。同時(shí)，由于城市路況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大部分時(shí)間維持在4400轉(zhuǎn)以下，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)采用混合供油方式，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲，令車內(nèi)非常安靜，并有效降低了油耗。

而變速器由于首創(chuàng)性的加入了起步齒輪，起步時(shí)采用齒輪傳動(dòng)，起步更加有力、快捷，完全沒有傳統(tǒng)CVT起步肉、慢一拍的感覺。

而在城市過彎、調(diào)頭時(shí)，奕澤IZOA表現(xiàn)得非常輕松靈活。這主要?dú)w功于奕澤IZOA 5.2m的最小轉(zhuǎn)彎徑，加之配合EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的運(yùn)用，讓方向控制更加的靈敏和精準(zhǔn)。

自由馳騁  鉆石動(dòng)力帶來快意之旅

開出城市，駛上高速，終于可以好好開著奕澤IZOA“過把癮”了。

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的完美聲浪逐漸傳進(jìn)駕駛艙，但不會(huì)讓人覺得聒噪。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到4400轉(zhuǎn)以上時(shí)，供油方式改為缸內(nèi)直噴，帶來更為強(qiáng)勁、線性持續(xù)的動(dòng)力輸出，雖然沒有明顯的推背感，但也沒有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入時(shí)動(dòng)力突然增加的頓挫感及后段動(dòng)力衰減的現(xiàn)象。

再加上10速雙傳動(dòng)CVT變速器在中高速階段采用鋼帶傳動(dòng)，完全沒有頓挫感，讓整個(gè)加速過程都更加平順，舒適，帶來渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無法比擬的駕駛體驗(yàn)。

高水平低重心  提升車輛穩(wěn)定性

一路飛馳，當(dāng)車輛行駛到青山秀美的棋盤山景區(qū)，在連續(xù)過彎中，奕澤IZOA將車身靈活、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)的特點(diǎn)發(fā)揮到了極致。

由于奕澤IZOA采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架及同級(jí)罕有的后縱臂型雙叉臂式獨(dú)立懸架系統(tǒng)，為車輛提供了良好的支撐性，加上基于TNGA高水準(zhǔn)打造的低重心車身，使得車身側(cè)傾角度非常小。

同時(shí)，在高速過彎時(shí)，一直擔(dān)心車輛會(huì)轉(zhuǎn)向不足，出現(xiàn)“推頭”的現(xiàn)象。不過奕澤用實(shí)際表現(xiàn)告訴我，這種擔(dān)心完全是多余的。由于奕澤IZOA全系搭載了ACA主動(dòng)彎道輔助系統(tǒng)，過彎時(shí)可以明顯感覺到系統(tǒng)會(huì)對(duì)內(nèi)側(cè)車輪施加一定的制動(dòng)力，令車輛轉(zhuǎn)彎非常從容，大大提升了車輛的行駛穩(wěn)定性與駕控性。

而且，由于奕澤IZOA的底盤系統(tǒng)經(jīng)過了高水準(zhǔn)調(diào)校后，即便遇到坑洼顛簸路面時(shí)，也會(huì)將震動(dòng)恰到好處地過濾掉，既保證了車身剛性，又帶來了良好的乘坐舒適性，為駕乘者帶來舒適與樂趣并存的駕乘體驗(yàn)。

滿滿保護(hù)力  安全一路隨行

在安全性方面，奕澤IZOA的表現(xiàn)絕對(duì)是可以讓人為其點(diǎn)贊的。除基于TNGA全面升級(jí)的高剛性車身外，奕澤IZOA全系標(biāo)配Toyota Safety Sense豐田智行安全及 10個(gè)SRS空氣囊，并配有BSM并線盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、RCTA 倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)等，這些配置在同級(jí)別車型甚至是高級(jí)別車型上都少有配備。

在整個(gè)駕駛過程中，個(gè)人認(rèn)為DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)和BSM盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)還是非常有用的。其中DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)開啟后，車輛便進(jìn)入自動(dòng)巡航狀態(tài)，其可以根據(jù)前車的車速，自動(dòng)加速或減速，讓車輛始終保持安全車距，減少了駕駛者的疲勞感。而BSM并線盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)就是輔助駕駛員安全并線的。在并線時(shí)，如果側(cè)后方有來車，外后視鏡上警示燈就會(huì)持續(xù)閃爍，提醒駕駛員注意，非常實(shí)用。

話說，開著這樣一款高顏值、高品質(zhì)、高性能、高安全的車輛，穿行在風(fēng)景如畫的沈陽，燃擎向前，何其美哉！而奕澤IZOA也希望每一個(gè)心懷夢(mèng)想的人，敢于突破自我，馭夢(mèng)前行，成就屬于自己的快·奕人生！

關(guān)鍵詞：IZOA,系統(tǒng),發(fā)動(dòng)機(jī),車輛,非常