越野實(shí)力較量，看福特撼路者如何取勝中東普拉多

越野的方式有很多種，駕著一款硬派越野SUV，在充滿障礙和挑戰(zhàn)的地方盡情撒歡，卻是很多越野愛(ài)好者最喜愛(ài)的娛樂(lè)。

為了將越野玩到極致，越野愛(ài)好者們都渴望擁有一款性能表現(xiàn)卓越的硬派越野SUV車。而福特撼路者作為硬派越野SUV的車型代表之一，越野實(shí)力向來(lái)表現(xiàn)卓越。在硬派越野SUV車型里，還有一款車型被越野老前輩們大肆追捧，這便是中東普拉多。同屬于硬派車型，若是以實(shí)力相較量，福特撼路者與中東普拉多究竟誰(shuí)會(huì)更硬呢?

福特撼路者和中東版普拉多，從結(jié)構(gòu)配置來(lái)說(shuō)，都是硬派越野SUV的標(biāo)桿之作。采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，搭載全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配有差速器。在越野場(chǎng)上，皆有踏平四海無(wú)所畏懼之勢(shì)。

然而，原本是日本豐田公司為石油豐富的中東地區(qū)量身打造的中東版普拉多在油耗上考慮甚少。百公里15L的油耗相比福特撼路者確實(shí)高出許多，雖然從用車成本來(lái)說(shuō)，不受車主顧忌，但在以環(huán)保為主題的當(dāng)下，從環(huán)境、能源角度來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)此以往，帶來(lái)的浪費(fèi)和污染不容小覷。

福特撼路者搭載了2.0T汽油版和2.2T柴油版，采用小排量渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力充足的情況下，油耗一般在10-11L左右，在給消費(fèi)者提供了更多選擇的同時(shí)，更符合目前國(guó)內(nèi)強(qiáng)調(diào)的環(huán)境保護(hù)、低碳節(jié)能的環(huán)保概念。

充沛的動(dòng)力是越野的基本保障，但往往是細(xì)微處的配置之差，讓車輛展現(xiàn)出完全不一樣的越野體驗(yàn)，更是取勝的關(guān)鍵。福特撼路者配備TMS路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)，駕駛者可以通過(guò)不同路況選擇不同駕駛模式，輕松通過(guò)各種復(fù)雜路況。另外，四輪LSD電子防滑系統(tǒng)模擬差速鎖的工作原理，通過(guò)ESP系統(tǒng)對(duì)打滑車輪實(shí)施制動(dòng)，將動(dòng)力分配到有附著力的車輪可以大幅度提高車輛脫困能力，輔助駕駛者順利通過(guò)高難度地形。

而中東版普拉多沒(méi)有電子輔助系統(tǒng)，再加上尾門設(shè)計(jì)過(guò)大，導(dǎo)致在戶外越野時(shí)，反而增加駕駛者的脫困難度，尤其對(duì)于新入門的越野愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，通過(guò)困難地形更是難上加難，錯(cuò)失很多享受征服極限的機(jī)會(huì)。

越野總是以挑戰(zhàn)為前提，越難越向前，所以越野的項(xiàng)目從來(lái)沒(méi)有固定的形式，對(duì)于越野愛(ài)好者來(lái)說(shuō)，如果沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)玩水項(xiàng)目的越野，尚算不得一場(chǎng)完整的越野體驗(yàn)。福特撼路者擁有227MM的離地間隙，涉水深度高達(dá)800MM，而中東版普拉多離地間隙卻只有220MM，涉水深度也僅為700MM。相比而言，福特撼路者不僅能比中東版普拉多適應(yīng)更多的越野地形，更能讓越野愛(ài)好者更加暢快淋漓的享受沖刺河道帶來(lái)的清涼與快意!

雖然中東普拉是越野屆的老前輩，在資歷和閱歷方面都很占優(yōu)勢(shì)，但福特撼路者卻從未示弱，在每一條越野征程里，助力每一位越野愛(ài)好者挑戰(zhàn)極限，享受極致越野體驗(yàn)，用實(shí)戰(zhàn)展現(xiàn)實(shí)力，力壓中東版普拉多!

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