用戶的需求就是市場(chǎng)的需求，自第一代逸動(dòng)上市以來(lái)，為用戶的需求考慮，是長(zhǎng)安汽車(chē)的一直貫徹的信念，也正是這種認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，使其獲得了大量消費(fèi)者的認(rèn)可。這一優(yōu)秀品質(zhì)傳承到第二代逸動(dòng)，依舊如此，作為長(zhǎng)安轎車(chē)系的主打車(chē)型，其憑借時(shí)尚動(dòng)感的設(shè)計(jì)，創(chuàng)新升級(jí)的動(dòng)力、操控以及舒適性等產(chǎn)品魅力，完美符合用戶需求。

第二代逸動(dòng)搭載Blue Core 1.6L GDI缸內(nèi)直噴全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，功率峰值可達(dá)94kW，峰值扭矩可達(dá)168N·m。并且動(dòng)力總成根據(jù)中國(guó)用戶使用習(xí)慣進(jìn)行調(diào)校，1000轉(zhuǎn)/分時(shí)扭矩輸出即可達(dá)130N·m，即使低轉(zhuǎn)速也可以輸出較高扭矩，讓你起步不再“肉”。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射壓力更為傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的30倍，使油耗明顯降低。并采用日本原裝進(jìn)口的愛(ài)信第三代6AT變速器，優(yōu)化傳動(dòng)降低17%扭矩?fù)p失，實(shí)現(xiàn)高達(dá)95%的傳遞效率，綜合油耗降低8%，實(shí)現(xiàn)真正的節(jié)油。更加優(yōu)化檔間傳動(dòng)和換擋技術(shù)，不僅讓動(dòng)力平均提升6%，更可在0.8s內(nèi)完成平順換擋，讓你行駛暢行無(wú)憂。此外，變速器還具備空擋控制、運(yùn)動(dòng)模式、手自一體、坡道模式等多項(xiàng)功能，充滿駕駛樂(lè)趣，使你鐘情于發(fā)掘的第二代逸動(dòng)的無(wú)限潛力。

更加厚道的是，第二代逸動(dòng)全系標(biāo)配EPS采用了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向比較輕松，且指向也比較精準(zhǔn)，開(kāi)起來(lái)十分輕松，非常適合城市代步通勤。在底盤(pán)方面，第二代逸動(dòng)采用了液壓圈梁式前麥弗遜獨(dú)立前懸架+U-O Forming封閉式扭梁式非獨(dú)立后懸架組合，并經(jīng)過(guò)底特律專家級(jí)調(diào)校，表現(xiàn)的更為出色。在水泥、瀝青鋪裝路面行駛時(shí)，底盤(pán)隔振效果明顯；通過(guò)坑洼路面或接縫時(shí)，對(duì)沖擊感吸收的也很優(yōu)秀，讓人對(duì)路感的感受很模糊；在低速過(guò)減速帶時(shí)，對(duì)沖擊感過(guò)濾的也很明顯，讓人幾乎感受不到來(lái)自減速帶的不適感。

此外，第二代逸動(dòng)在許多主流的實(shí)用性和舒適性配置都沒(méi)有缺席，比如無(wú)鑰匙進(jìn)入、TPMS直接式胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)大燈、行車(chē)記錄儀、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)等等，同時(shí)還都配備了時(shí)下主流的自然語(yǔ)音系統(tǒng)，可以通過(guò)“小安，你好”激活，使用起來(lái)識(shí)別快、準(zhǔn)確率高，而且還相當(dāng)方便，不用動(dòng)手便可以完成許多車(chē)輛操作。除此之外，第二代逸動(dòng)還支持手機(jī)遠(yuǎn)程控制。

并且還配備了副駕駛的觸控屏幕和原廠的記錄儀。副駕駛觸控屏幕能夠獨(dú)立控制音響的聲量大小，而高清的行車(chē)記錄儀還能夠進(jìn)行拍照，而且拍照功能還可以通過(guò)語(yǔ)音喚醒之后來(lái)進(jìn)行控制。這兩個(gè)新潮的配置在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中第二代逸動(dòng)是算是首例，對(duì)于追求潮流的年輕人也有足夠的吸引力。

從第二代逸動(dòng)表現(xiàn)出來(lái)的綜合產(chǎn)品力來(lái)看，已經(jīng)在配置、動(dòng)力以及駕等控這些層面上，夯實(shí)了自己的“越級(jí)品質(zhì)”。不過(guò)，在我們看來(lái)，更有壓力的應(yīng)該是那些同級(jí)別的合資產(chǎn)品，拋開(kāi)品牌溢價(jià)，現(xiàn)在的第二代逸動(dòng)真的已經(jīng)開(kāi)始超越它們了。

關(guān)鍵詞：第二,動(dòng)力,需求,用戶,記錄