[搜狐汽車 E電園]其實(shí)有關(guān)北汽新能源EU系列和比亞迪秦EV的競爭，從EU260和秦EV 300開始，到現(xiàn)在已經(jīng)延續(xù)到了EU5和秦EV 450，不過對(duì)于這兩款車孰優(yōu)孰劣的爭論也從未停止過。就事論事的講，這兩款車要對(duì)比，品牌肯定是一方面，但更重要的是消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程長短的過分關(guān)注，一般情況下續(xù)航長的肯定是更好的一方。那么，對(duì)于EU5和秦EV 450來說，到底這兩款車究竟誰更值得買呢？

首先我們不妨來看一下兩款車在補(bǔ)貼之后的價(jià)格，其實(shí)從表里就可以很明顯的看到秦EV 450的售價(jià)要明顯高于EU5，而這也跟比亞迪和北汽新能源自身的車型戰(zhàn)略有關(guān)，畢竟比亞迪在秦EV之下還有一款e5，至于北汽新能源則目前只有EU系列一款轎車，所以這也就是比亞迪在細(xì)分市場所形成的優(yōu)勢(shì)。

不過別看北汽新能源只有EU系列一款轎車車型，但其在價(jià)格方面卻也占據(jù)著優(yōu)勢(shì)。但EU5目前只有R500車型可以交付，R550車型則需要等到10月份，所以就目前的情況來說，EU5的優(yōu)勢(shì)還沒有完全形成。

再來看看三電方面，兩款車都使用的是永磁同步電機(jī)，而且驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率和峰值扭矩基本相同，而百公里加速時(shí)間也只是7.8秒和7.9秒的差別，所以說如果是對(duì)動(dòng)力有疑問的消費(fèi)者，基本不用擔(dān)心這兩款車的動(dòng)力會(huì)有很大的差別。

而在電池方面，比亞迪用的是自家產(chǎn)的三元鋰電池，電池容量達(dá)到了60.48kWh，而EU5 R500車型則使用的是寧德時(shí)代提供的電池，容量53.6kWh。別看EU5 R500的電池容量還要小一些，但EU5的續(xù)航卻要比秦EV 450更長，所以說續(xù)航里程還是跟自身的電控有一定的關(guān)系，與電池容量的關(guān)系并不算特別大。

在配置方面，我們選擇了兩款車目前在售的最高配置來進(jìn)行對(duì)比，雖然說在價(jià)格上相差了超過3萬元，但對(duì)于消費(fèi)者來說，這確實(shí)是能買到的最高配置，如果嫌配置不夠的話也確實(shí)沒有別的辦法。

從配置上來說，主要配置兩款車基本相當(dāng)，只是說秦EV 450在整體的舒適性方面要做的更好。另外就是像車身穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助等配置的加入，也讓秦EV 450可以獲得更好的安全性。不過考慮到兩款車相差了超過3萬元，如果從實(shí)用性方面考慮，如果對(duì)配置要求不高的話，那么EU5 R500智尚版的配置已經(jīng)足夠可以滿足日常使用了。

而要是拿目前還未正式到店的EU5 R550智領(lǐng)版車型來做對(duì)比的話，這兩款車的價(jià)格就基本保持在同一水平線，而通過對(duì)比的話就可以發(fā)覺兩款車在配置側(cè)重點(diǎn)的差異了。EU5會(huì)在主被動(dòng)安全方面有著明顯的配置優(yōu)勢(shì)，而秦EV 450仍然是在舒適配置方面優(yōu)勢(shì)明顯，而這也就造成了兩款車會(huì)有完全不同的受眾群體。只不過希望購買EU5 R550的消費(fèi)者至少也要等到10月份了。

外觀以及內(nèi)飾的設(shè)計(jì)其實(shí)沒什么可多說的，畢竟在此之前我們也已經(jīng)做過比較詳細(xì)的解讀，而且對(duì)于設(shè)計(jì)這個(gè)問題，每個(gè)人心里都有不同的標(biāo)準(zhǔn)，所以只是了解一下就可以了，至于到底該怎么選，那就只能看各位的眼緣了。

其實(shí)從各方面來看，無論是性能還是續(xù)航，兩款車都沒有什么很大的差別，不過考慮到價(jià)格區(qū)間有著差不多2萬元左右的價(jià)格差，所以配置上稍有差異也不是不能理解。而北汽新能源EU5在現(xiàn)階段只能買到R500車型，而從配置角度看也只能算是整個(gè)車系當(dāng)中的中配車型，所以在配置上和秦EV 450有差異也屬正常。要是同為頂配車型的話，兩款車在配置上會(huì)有不同的側(cè)重點(diǎn)，所以就還得看消費(fèi)者自己的需求來做選擇。但可以肯定的是，未來EU5 R500上市的話，至少在續(xù)航里程方面，是會(huì)更勝一籌的。

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