一個星期之前，蔚來汽車正式向美國證券交易委員會（SEC）遞交了首次公開募股（IPO）招股書，申請在紐交所上市，股票代碼為“NIO”，計劃融資18億美元，承銷商包括摩根士丹利、高盛、摩根大通、美銀美林、德意志銀行、花旗銀行、瑞士信貸、瑞士聯(lián)合銀行和沃爾夫資本市場與咨詢等。而此前，蔚來汽車的估值一度達(dá)到370億美元的高位。

　　一個星期之后的8月21日，正值IPO路演當(dāng)中的蔚來汽車卻被爆出其估值要價僅為80-100億美元，與此前370億美元估值之間的差額高達(dá)290億美元。不過，值得注意的是，蔚來汽車內(nèi)部對其未來五年的市盈率目標(biāo)定為10倍。按照蔚來汽車在IPO路演當(dāng)中的估值要價，若想在2023年達(dá)到10倍的市盈率目標(biāo)，蔚來汽車必須在當(dāng)年完成8-10億美元的凈利潤。

　　自2014年成立以來，蔚來汽車的盈利一直遙遙無期。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至目前為止，蔚來汽車?yán)塾嬋谫Y約24億美元（約合人民幣165億元），但其四年之間的虧損額度卻一漲再漲。今年上半年，蔚來汽車凈虧損額為33.3億元人民幣，加之其在2016年及2017年兩年間共計75.9億元人民幣的虧損額度，蔚來汽車?yán)塾嬏潛p金額已經(jīng)達(dá)到109.2億人民幣。據(jù)蔚來汽車IPO文件顯示，蔚來汽車今年上半年的營收僅為4599.1萬元。一面是虧損不斷增長，一面是凈利潤持續(xù)低迷，若想完成“五年10倍市盈率”的目標(biāo)，蔚來汽車所需要面臨的壓力將十分巨大。

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