汽車共享租車的商業(yè)模式和市場(chǎng)前景在受到一致認(rèn)可之后，資本市場(chǎng)開始押寶一些優(yōu)勢(shì)平臺(tái)，希望通過(guò)資本的力量加速整合，這意味著汽車共享租車市場(chǎng)開始進(jìn)入到了卡位爭(zhēng)奪階段?，F(xiàn)階段在海南已投運(yùn)的共享汽車品牌就已經(jīng)超過(guò)八家，共享汽車平臺(tái)之間的慘烈競(jìng)爭(zhēng)將不可避免。

【現(xiàn)象】海南共享汽車正火

“掃碼下載APP，提交身份證、駕駛證照片完成注冊(cè)，幾分鐘就可成為有車族了?！奔易『？谑械睦钚〗泷{駛一輛共享汽車回家。有照無(wú)車的她自接觸了共享汽車后，便打消了買車的想法，“我手機(jī)里下載了5個(gè)不同品牌的共享汽車APP。現(xiàn)在最經(jīng)常用的是海南本土的小二租車，網(wǎng)點(diǎn)多、車輛多用起來(lái)比其他的共享汽車使用方便。如果搶不到小二共享汽車情況下，也會(huì)用其他品牌的共享汽車?，F(xiàn)在很多都是信用免押金，用車的成本很小?！?/p>

有車族丁先生也注冊(cè)了一個(gè)共享汽車賬戶，首次用過(guò)后發(fā)現(xiàn)是比自己開車省了很多?！艾F(xiàn)在大部分的共享汽車都是新能源電車，現(xiàn)在海南的油價(jià)太高，開共享汽車能節(jié)省不少錢?！庇昧藥状魏螅∠壬渤闪斯蚕砥嚨姆劢z?！坝械臅r(shí)候還有充值的優(yōu)惠活動(dòng)，總的來(lái)說(shuō)比開自己的車劃得來(lái)?！?/p>

其實(shí)在海南，無(wú)論是有車還是無(wú)車族，喜歡上共享汽車的人越來(lái)越多。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至到2017年海南汽車保有量190萬(wàn)輛，汽車駕駛員230萬(wàn)人，兩者存40萬(wàn)的缺口。因?yàn)楸憬?、新潮，共享汽車已然成為出行界的一股洪流?/p>

【混戰(zhàn)】數(shù)家企業(yè)鏖戰(zhàn)海南

在短短的1年多時(shí)間里，入駐海南的共享汽車品牌數(shù)已超過(guò)7家，除了海南本土首家共享汽車運(yùn)營(yíng)商小二租車以外，EVCARD、GOFUN等也紛紛入局海南市場(chǎng)。預(yù)計(jì)下半年小靈狗、TOGO也將入局。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，這些企業(yè)在海南投運(yùn)的共享汽車已超過(guò)一萬(wàn)輛。

剛剛頒發(fā)的交通運(yùn)輸部發(fā)布貫徹落實(shí)《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于支持海南全面深化改革開放的指導(dǎo)意見(jiàn)》實(shí)施方案中提到，要建設(shè)出行等領(lǐng)域開展共享經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)示范。加強(qiáng)交通樞紐的設(shè)施建設(shè)，同時(shí)鼓勵(lì)景區(qū)景點(diǎn)的分時(shí)租賃。這些都為海南發(fā)展共享汽車提供了優(yōu)渥的土壤。

“一場(chǎng)混戰(zhàn)即將上演。”汽車界資深人士受訪時(shí)表示，雖然都是因看好海南市場(chǎng)而入局，但是誰(shuí)能笑到最后還得看各自的實(shí)力了。

【卡位】資源卡位占得先機(jī)

網(wǎng)點(diǎn)覆蓋和優(yōu)勢(shì)合作資源這兩只“手”死死卡住了共享汽車的“脖子”，誰(shuí)先掙脫誰(shuí)就能搶占先機(jī)。

各家共享汽車企業(yè)紛紛出招，為生存和發(fā)展謀劃布局。有的企業(yè)以車輛資源換取用戶導(dǎo)入；有的則花重金租用車位，來(lái)快速鋪設(shè)網(wǎng)點(diǎn)；側(cè)重旅游出行場(chǎng)景的小二租車，整合了機(jī)場(chǎng)、高鐵站、景區(qū)、酒店、OTA平臺(tái)等資源，圈住用戶和地盤。

競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)越來(lái)越殘酷，提前進(jìn)行充足的“彈藥”儲(chǔ)備，是未來(lái)能否存活的關(guān)鍵。

【痛點(diǎn)】找車、定責(zé)、盈利難

針對(duì)押金這一痛點(diǎn)，小二租車等企業(yè)開始棄用押金而采用芝麻信用授信模式。然而，在共享汽車的發(fā)展道路上，押金遠(yuǎn)非其唯一的痛點(diǎn)，行業(yè)仍普遍存在一些運(yùn)營(yíng)、管理上的難題。

“還車容易了，但有時(shí)找車很困難?！币幻脩籼岢?，當(dāng)車停在某些復(fù)雜路況附近、地下停車場(chǎng)時(shí)，租車就很麻煩?！傲硗?，車輛難免磕磕碰碰，如何精準(zhǔn)定責(zé)、追責(zé)對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)也是個(gè)難題。”

對(duì)此，小二租車相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō):“方便實(shí)惠，是讓更多消費(fèi)者選擇共享汽車的重要因素之一。現(xiàn)在企業(yè)都在APP上進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，有效降低用戶找車、還車時(shí)間，為用戶提供更極致的便捷出行體驗(yàn)。以產(chǎn)品力推動(dòng)共享汽車的發(fā)展進(jìn)程，讓低碳環(huán)保的共享出行方式被更多人認(rèn)可?！?/p>

另?yè)?jù)普華永道統(tǒng)計(jì)，分時(shí)租賃汽車企業(yè)平均單車虧損在50-120元/日。企業(yè)前期盈利難、基礎(chǔ)配套不完善、與其他打車和租車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈等痛點(diǎn)，都是共享汽車需要面對(duì)的痛點(diǎn)。現(xiàn)階段誰(shuí)能卡位資源快速占領(lǐng)市場(chǎng)，誰(shuí)就能在這場(chǎng)鏖戰(zhàn)中獲得先機(jī)，共享汽車未來(lái)發(fā)展的路任重而道遠(yuǎn)。

關(guān)鍵詞：汽車,共享,企業(yè),租車,市場(chǎng)