據(jù)外媒報道，中國電動汽車初創(chuàng)公司拜騰聘用了前雷諾Sport高性能車部門的首席工程師David Twohig，他將參與到拜騰新款SUV的設(shè)計中。此外，我們從拜騰官方獲悉，近期有三位重要人員加盟，將分別在融資、產(chǎn)品、設(shè)計等方面協(xié)助拜騰進行整體提升。

　　拜騰首款純電動SUV車型BYTON Concept將于今年4月份的北京車展亮相，這是該款車在亞洲首次向公眾展出。拜騰計劃于今年年中發(fā)布第二款產(chǎn)品，該產(chǎn)品定位為豪華中型轎車，下半年將在中國開設(shè)第一家品牌店。

　　原高盛中國投資銀行部董事總經(jīng)理成長青于3月19日正式加入拜騰任聯(lián)席總裁，負(fù)責(zé)資本市場和投資者關(guān)系管理。他在投融資領(lǐng)域有20多年的從業(yè)經(jīng)驗，曾成功主導(dǎo)完成數(shù)百億美元的融資及并購交易。成長青的加盟將強化拜騰的融資能力、投資者關(guān)系以及資金管理能力。

　　前本田研發(fā)美國公司首席汽車工程師陳翰禮（Chad Harrison），也加盟了拜騰，出任產(chǎn)品線副總裁。陳翰禮在汽車行業(yè)擁有超過20年的從業(yè)經(jīng)驗，有包括產(chǎn)品研發(fā)、人員管理、技術(shù)監(jiān)督以及整車開發(fā)等方面的經(jīng)驗。成長青、陳翰禮以及David Twohig的加盟，將分別在融資、產(chǎn)品、設(shè)計等方面協(xié)助拜騰進行整體提升。

　　David Twohig聘為拜騰副總裁兼首席車輛工程師，負(fù)責(zé)該公司新款車型的底盤開發(fā)。他曾參與研發(fā)雷諾旗下的Alpine A110，還負(fù)責(zé)過雷諾ZOE零排放項目以及日產(chǎn)逍客車型部分開發(fā)，擁有25年的汽車設(shè)計和開發(fā)經(jīng)驗。

　　拜騰汽車由原寶馬集團工程副總裁畢福康、原英菲尼迪中國總經(jīng)理戴雷等人士創(chuàng)建。雖然主要創(chuàng)始人是外國人，但他們卻深諳中國市場。比如戴雷，在中國生活多年，說著一口流利的中文，且在華晨寶馬、英菲尼迪中國擔(dān)任要職。

　　拜騰的核心團隊囊括了來自中國、歐洲和美國的多位頂級專家，他們均曾在寶馬、特斯拉、谷歌、蘋果等全球最具創(chuàng)新能力的公司擔(dān)任高級職位，專業(yè)領(lǐng)域涵蓋汽車設(shè)計、工程與制造、電氣動力系統(tǒng)、智能互聯(lián)、自動駕駛、用戶界面、供應(yīng)鏈管理等。

　　今年1月，拜騰在2018 CES展上發(fā)布了一款概念車，憑借1.25米寬的超大全面屏、手勢控制等創(chuàng)新理念和功能體驗，著實火了一把。量產(chǎn)版本將于2019年底在拜騰位于中國南京的工廠正式投產(chǎn)，提供兩個版本的電池和續(xù)航選擇：后驅(qū)版本采用71kWh的電池組，續(xù)航為400公里；四驅(qū)版本采用95kWh的電池組，續(xù)航可達(dá)520公里。起步價格將在30萬元人民幣（4.5萬美元）左右。

　　2月6日，拜騰宣布與自動駕駛技術(shù)公司Aurora達(dá)成戰(zhàn)略合作。Aurora由前谷歌自動駕駛汽車部門負(fù)責(zé)人Chris Urmson、前特斯拉Autopilot自動駕駛系統(tǒng)領(lǐng)軍人物Sterling Anderson以及Uber先進技術(shù)中心重要成員Drew Bagnell共同創(chuàng)立。此項合作將幫助拜騰實現(xiàn)L4級別的自動駕駛能力，成為首批將L4級別自動駕駛汽車推向市場的車企之一。

　　拜騰已于2017年完成A輪融資，并計劃于2018年上半年完成B輪融資。公司現(xiàn)有主要股東為BYTON拜騰初創(chuàng)管理團隊、和諧汽車、奧動投資、力合汽車、君聯(lián)資本、蘇寧集團和豐盛集團領(lǐng)銜的一家產(chǎn)業(yè)投資基金以及盛屯集團等。

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