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準(zhǔn)備一個(gè)支點(diǎn),新福特翼虎就能告訴你如何將不可能逆轉(zhuǎn)為可能

來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 時(shí)間:2017-12-12 編輯:亞訊編輯部 評(píng)論 收藏
亞訊車網(wǎng)sbu3.com】由長(zhǎng)安福特銳界獨(dú)家冠名的央視大型勵(lì)志挑戰(zhàn)節(jié)目《挑戰(zhàn)不可能》,在第三季第三期迎來(lái)了長(zhǎng)安福特SUV家族的明星成員——新福特翼虎,在節(jié)目中新福特翼虎與4位曾穿行在川藏線上的汽車兵成功挑戰(zhàn)了“汽車蹺蹺板”項(xiàng)目,令在場(chǎng)嘉賓及觀眾大呼過(guò)癮,并表示難以置信。

由長(zhǎng)安福特銳界獨(dú)家冠名的央視大型勵(lì)志挑戰(zhàn)節(jié)目《挑戰(zhàn)不可能》,在第三季第三期迎來(lái)了長(zhǎng)安福特SUV家族的明星成員——新福特翼虎,在節(jié)目中新福特翼虎與4位曾穿行在川藏線上的汽車兵成功挑戰(zhàn)了“汽車蹺蹺板”項(xiàng)目,令在場(chǎng)嘉賓及觀眾大呼過(guò)癮,并表示難以置信。

本次挑戰(zhàn)是在寬度僅2.3米、最高高度近三層樓高的蹺蹺板上實(shí)現(xiàn)4輛新福特翼虎的平衡。由于蹺蹺板全長(zhǎng)26米,而新福特翼虎的車長(zhǎng)就達(dá)到了4524毫米,因此當(dāng)四輛新福特翼虎全部駛上蹺蹺板后,每輛車前后可移動(dòng)空間僅有1米左右;與此同時(shí),新福特翼虎寬達(dá)1838毫米的車身,使每輛車的兩側(cè)距蹺蹺板邊緣就只剩下20厘米,也就是成年人的一只手掌那么大。在如此嚴(yán)苛的條件下,新福特翼虎這位“優(yōu)等生”究竟是憑借哪幾門(mén)優(yōu)異成績(jī)而輕松完成這次挑戰(zhàn)的呢?

駛在高聳的蹺蹺板上,面對(duì)狹小的空間,增長(zhǎng)的高度,每一步的前行不僅要求挑戰(zhàn)者必須具備細(xì)心的駕駛技術(shù),更需要完成挑戰(zhàn)的車輛具備穩(wěn)定的制動(dòng)系統(tǒng)以及精準(zhǔn)的操控性進(jìn)行配合。

新福特翼虎全系標(biāo)配的坡道起步輔助系統(tǒng)在挑戰(zhàn)中至關(guān)重要,車輛逐個(gè)駛上蹺蹺板的過(guò)程,需要頻繁坡起,一旦溜車,駕駛者就要加大油門(mén)克服后退,想要找回蹺蹺板的平衡點(diǎn)就更難。當(dāng)新福特翼虎在蹺蹺板進(jìn)行上坡行駛時(shí),坡道起步輔助系統(tǒng)可以在挑戰(zhàn)者松開(kāi)制動(dòng)踏板后,制動(dòng)系統(tǒng)仍然可以保持制動(dòng)壓力1.5秒,幫助挑戰(zhàn)者在坡道上平穩(wěn)起步,讓挑戰(zhàn)者更加輕松的迎接成功。

本次挑戰(zhàn)中新福特翼虎搭載的2.0升雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)有效緩解了低速時(shí)的遲滯性,使峰值扭矩提前爆發(fā),即使是在低轉(zhuǎn)速時(shí)依舊能回饋給挑戰(zhàn)者不錯(cuò)的動(dòng)力。但是為了時(shí)刻保持平衡,挑戰(zhàn)者要隨時(shí)根據(jù)實(shí)時(shí)情況調(diào)整車輛位置,過(guò)少或者過(guò)多的動(dòng)力都會(huì)造成嚴(yán)重影響,但新福特翼虎精準(zhǔn)的動(dòng)力調(diào)校,以及電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來(lái)的智能修正轉(zhuǎn)向動(dòng)作等,使得車輛在低速時(shí)保持輕巧靈便,讓蹺蹺板上的4位挑戰(zhàn)者能夠從容、精準(zhǔn)地控制車輛。在整個(gè)挑戰(zhàn)過(guò)程中,每一步的精準(zhǔn)前行都是源于新福特翼虎可靠的表現(xiàn)。

在光滑的蹺蹺板上,摩擦力遠(yuǎn)低于我們平日里的鋪裝道路,隨時(shí)可能會(huì)造成車輪打滑。此種情況下就非常需要車輛具備良好的四驅(qū)分配,確保四個(gè)車輪的抓地力,保障整個(gè)挑戰(zhàn)過(guò)程的安全和成功。新福特翼虎延續(xù)了福特汽車卓越的操控性能,具有領(lǐng)先同級(jí)的懸架和轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)及調(diào)校。新福特翼虎前部采用麥弗遜獨(dú)立懸掛系統(tǒng)及大尺寸空心防側(cè)傾穩(wěn)定桿;后部采用刀鋒式全獨(dú)立多連桿懸掛系統(tǒng)及大尺寸防側(cè)傾穩(wěn)定桿,通過(guò)減少系統(tǒng)自身慣量,提高了動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能,從而提供優(yōu)異的整車操控性能。同時(shí),車型全系搭載的智能四驅(qū)系統(tǒng),可以瞬間完成對(duì)路況和駕駛狀態(tài)的分析和引導(dǎo),系統(tǒng)通過(guò)25個(gè)傳感器采集包括車輪轉(zhuǎn)速、油門(mén)踏板位置、方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度、道路狀況以及駕駛者輸入等信息,對(duì)行駛條件進(jìn)行判斷,并自動(dòng)對(duì)扭矩分配進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)節(jié),實(shí)現(xiàn)前后輪的自動(dòng)切換,實(shí)時(shí)提供不同狀況下的最佳扭矩分配方案,保證車輛動(dòng)力的智能分配和操控的穩(wěn)定,整個(gè)過(guò)程精準(zhǔn)且流暢,絲毫不需要挑戰(zhàn)者再去分心。

就像川藏線退伍汽車兵霍立強(qiáng)講述的精神“我們當(dāng)兵16年來(lái),運(yùn)輸車換了三代,性能越來(lái)越好,但川藏公路上的運(yùn)輸兵代代相傳的精神是不會(huì)改變的。”新福特翼虎也如這些有匠心的挑戰(zhàn)者一樣,傳承著福特優(yōu)異的SUV基因,在取得更優(yōu)異的產(chǎn)品成績(jī)這條路上不斷前行,將可貴的匠心精神傳達(dá)給給更多的消費(fèi)者,將更多的不可能轉(zhuǎn)變?yōu)榭赡堋?/p>

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編輯:亞訊編輯部

關(guān)鍵詞:福特,蹺蹺,系統(tǒng),挑戰(zhàn)者,挑戰(zhàn)

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