當(dāng)一個(gè)人在某個(gè)行業(yè)取得了非凡的成就并能引領(lǐng)行業(yè)下一個(gè)發(fā)展風(fēng)口時(shí)，便會(huì)被人們冠上行業(yè)“喬布斯”的美名，在中國(guó)的車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，也有這樣一位“喬布斯”，他就是博泰的創(chuàng)始人應(yīng)宜倫。

2017廣州車展上，中國(guó)品牌汽車企業(yè)在智能車聯(lián)方面取得的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為消費(fèi)者購(gòu)車的重要選擇，而且也贏得了跨國(guó)公司的重視。

而在中國(guó)談車聯(lián)網(wǎng)，有一個(gè)繞不過(guò)去的人和企業(yè)，就是應(yīng)宜倫和他所創(chuàng)建的車聯(lián)網(wǎng)公司博泰，這個(gè)中國(guó)最早提出中國(guó)汽車將憑借車聯(lián)網(wǎng)超越全球企業(yè)的創(chuàng)業(yè)者，曾被認(rèn)為是新一代汽車瘋子，并以極大的專注與熱情將這種瘋狂的想法席卷了中國(guó)汽車行業(yè)、乃至美國(guó)。

即使在2014至2016年的資本雪崩洗禮中，博泰依然頂住重重壓力，經(jīng)歷2年之久的厚積薄發(fā)，再次站在行業(yè)發(fā)展的潮頭。與此同時(shí)，應(yīng)宜倫對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)未來(lái)發(fā)展方向的認(rèn)知也再一次升華。

“創(chuàng)業(yè)成功需要大勢(shì)、集體和機(jī)遇，與個(gè)人的努力并無(wú)太大關(guān)系?！?月30日，在車聯(lián)網(wǎng)公司博泰與智慧停車公司ETCP的深度戰(zhàn)略合作會(huì)議上，當(dāng)被問(wèn)及對(duì)于創(chuàng)業(yè)的看法時(shí)，應(yīng)宜倫這樣表示。

在2015年9月推出IPDA之后，這位智能互聯(lián)時(shí)代“眾籌造車”概念推動(dòng)者，已經(jīng)淡出公眾視線兩年之久，此次再度走到舞臺(tái)中央，這位被主持人稱為“中國(guó)喬布斯”的人，演講風(fēng)格與兩年前發(fā)生了非常明顯的轉(zhuǎn)變。

“剛才的會(huì)議時(shí)間比預(yù)計(jì)的長(zhǎng)，媒體朋友們也都很辛苦，我會(huì)盡量精簡(jiǎn)介紹?！痹诓┨┖虴TCP戰(zhàn)略合作會(huì)議上，應(yīng)宜倫說(shuō)到做到，僅用了10分鐘講解博泰，將更多的時(shí)間留給了合作伙伴。

而熟悉他的人都知道，辯才無(wú)礙是這位中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)軍人物當(dāng)年在圈內(nèi)備受推崇的原因，奇瑞汽車董事長(zhǎng)尹同躍曾用“聰明”、“氣場(chǎng)強(qiáng)大”來(lái)形容應(yīng)宜倫的演講風(fēng)格，無(wú)論是在美國(guó)向百年巨頭福特汽車推廣博泰第一代iVoka，還是在國(guó)內(nèi)面對(duì)眾多國(guó)企大佬，他都是侃侃而談，而且經(jīng)?！巴咸谩?，最厲害的是還能引發(fā)現(xiàn)場(chǎng)觀眾的共鳴。

所以說(shuō)，8月30日當(dāng)車瞳見(jiàn)到他這種風(fēng)格時(shí)，確實(shí)感到比較大的反差。

那么，接下來(lái)問(wèn)題出現(xiàn)了，什么原因?qū)е碌倪@種迥異變化呢？

這還是要將時(shí)間回溯的兩年前，IPDA在北京上市當(dāng)天反響非常好，極為欣喜的應(yīng)宜倫非常興奮的告訴車瞳“喝了幾罐啤酒，和幾位朋友暢談了中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)的未來(lái)，一定能全球領(lǐng)先”，彼時(shí)，博泰已經(jīng)處于車聯(lián)網(wǎng)風(fēng)口的絕對(duì)領(lǐng)軍企業(yè)。

不想，瞬間畫風(fēng)突變。

就在之后的1個(gè)月時(shí)間，剛剛反彈的中國(guó)A股市場(chǎng)再次暴跌，并且直接導(dǎo)致整個(gè)資本市場(chǎng)的現(xiàn)金流緊張，曾經(jīng)的資本風(fēng)口O2O行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)更是集體啞火，一時(shí)間，眼看著起來(lái)的一座座高樓，又在眾目睽睽之下都塌了。

覆巢之下無(wú)完卵，應(yīng)宜倫和博泰也遭受重挫，一度消失在業(yè)內(nèi)的視線之中。即使面臨諸多揣測(cè)和猜疑，依然選擇沉默。

那段時(shí)間，唯一還與公眾保持交流的，可能也就是應(yīng)宜倫的朋友圈了。不過(guò)與之前朋友圈就是工作圈相比，一個(gè)非常細(xì)微的變化是，他開(kāi)始更多的關(guān)注家庭。

但熟悉他的人都清楚，這表面的“平靜”之下，一定在醞釀著巨大的“爆發(fā)”。他，仍在低調(diào)地忙碌著。

今年的7月5日，在百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，博泰展示了與百度共同研發(fā)的車機(jī)Demo，應(yīng)宜倫在會(huì)上宣布將與百度在DuerOS開(kāi)放平臺(tái)、百度云，以及阿波羅計(jì)劃方面深度合作，讓“AI賦能汽車”成為可能。他表示“這一切剛剛開(kāi)始……”

8月30日，他出現(xiàn)在2017萬(wàn)達(dá)國(guó)際商業(yè)年會(huì)ETPC論壇，博泰與ETPC簽訂了深度戰(zhàn)略合作。

9月16日，在第六屆中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)年會(huì)上，博泰榮獲“2017中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航定位科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)”。

進(jìn)入10月份，當(dāng)人們都在享受國(guó)慶假期的時(shí)候，應(yīng)宜倫沒(méi)有休息一天，而接下來(lái)的很多天里，他都是在機(jī)場(chǎng)度過(guò)。

10月13日，博泰呼叫中心獲得2017年中國(guó)最佳客戶聯(lián)絡(luò)中心獎(jiǎng)，10月28日1點(diǎn)37分，他在慶?！翱蛻鬍MC測(cè)試全余量通過(guò)。

10月31日，博泰已經(jīng)與北汽、北汽新能源、東風(fēng)、PSA與神龍，吉利、南北大眾、五菱、寶沃、奧迪、保時(shí)捷展開(kāi)了業(yè)務(wù)合作。

與此同時(shí)，應(yīng)宜倫也在有條不紊的組建著強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)。原東軟汽車事業(yè)部總經(jīng)理劉磊加盟博泰，主要負(fù)責(zé)沈陽(yáng)大連的研發(fā)中心建設(shè)，將與博泰南京、上海、武漢的軟件與云端研發(fā)中心配合，構(gòu)建擎感3.0平臺(tái)，致力于下一代核心車聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)與國(guó)家操作系統(tǒng)建設(shè)。

“城市的歷史感與企業(yè)積累、個(gè)人的初心并無(wú)區(qū)別，關(guān)鍵是堅(jiān)持?！痹谌毡韭眯袝r(shí)，見(jiàn)到極具文化積淀的城市建筑，應(yīng)宜倫感慨。

他認(rèn)為，所謂企業(yè)長(zhǎng)征，考驗(yàn)的不是口舌如簧、關(guān)系遠(yuǎn)近、職位高低，甚至不是能力多少（一個(gè)人的能力永遠(yuǎn)無(wú)法與時(shí)代抗衡），而是，是否具備遇到困難時(shí)視死如歸、同仇敵愾、勇往直前的精神，也就是企業(yè)中強(qiáng)調(diào)的共同價(jià)值觀，而這種價(jià)值觀只能在磨難與苦難的過(guò)程中塑造。作為管理者要加倍珍惜這批有著共同價(jià)值觀的企業(yè)脊梁。

車瞳點(diǎn)評(píng)：

2017年，中國(guó)烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，應(yīng)宜倫因?yàn)榧影鄾](méi)有出席，或許他和博泰已經(jīng)過(guò)了推廣炒作的階段，但談起中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)，這是一個(gè)繞不過(guò)的人。

戰(zhàn)略、渠道、極致產(chǎn)品、資源整合是車聯(lián)網(wǎng)3.0時(shí)代勝出的關(guān)鍵，比汽車懂互聯(lián)網(wǎng)，比互聯(lián)網(wǎng)懂汽車，博泰的優(yōu)勢(shì)在未來(lái)的車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)顯而易見(jiàn)，而作為博泰的創(chuàng)始人，應(yīng)宜倫也憑借著他的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)，獲得了業(yè)內(nèi)越來(lái)越多的認(rèn)可。

關(guān)鍵詞：應(yīng)宜倫,聯(lián)網(wǎng),汽車,企業(yè),一個(gè)