銷量，是對產(chǎn)品實力最好的展現(xiàn)，消費者選車銷量往往是很重要的一個判斷標(biāo)準(zhǔn)，畢竟跟著大多數(shù)人選擇更為委托一些?，F(xiàn)階段10萬元左右級別的轎車，市場上盤踞著許多品牌，而近期受關(guān)注比較多的要數(shù)長安新逸動和北京現(xiàn)代領(lǐng)動了。長安新逸動以11000元的官降打響銷量反擊戰(zhàn)，領(lǐng)動銷量繼續(xù)撲街跌入谷底，一升一降展現(xiàn)的是產(chǎn)品實力。

不得不說，銷量背后有受到產(chǎn)品之外因素的影響，長安汽車在4月份大刀闊斧調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)能，客觀影響了長安新逸動的銷售成績，而5月已經(jīng)慢慢好轉(zhuǎn)，6月官降之后銷量很快將步入正軌。領(lǐng)動作為一款韓系車，薩德事件引發(fā)的中國民眾抗議熱情或多或少對其發(fā)展有所影響，但從領(lǐng)動今年以來連月下降的銷量趨勢來看，薩德事件只是一個催化劑，根本原因在于韓系車在國內(nèi)市場競爭中已經(jīng)喪失了原有的性價比優(yōu)勢，同時以長安新逸動打頭的國產(chǎn)車持續(xù)發(fā)力，蠶食了領(lǐng)動等合資車型的市場份額。

 GDI+6AT 塑造頂尖性能

作為一款國產(chǎn)車，長安新逸動的月均銷量一直保持在一萬輛之上，截止現(xiàn)在累計銷量已經(jīng)突破60萬輛，這樣給力的市場表現(xiàn)憑借的不是其他，正是強大的產(chǎn)品實力。就拿汽車最核心的性能點，動力系統(tǒng)來說，長安新逸動搭載的Blue Core 1.6L GDI缸內(nèi)直噴發(fā)動機，完美打造了“低轉(zhuǎn)速、高扭矩”特性，最大功率94kw/5500rpm，1950到4000的轉(zhuǎn)速區(qū)間都可達(dá)到168Nm的扭矩表現(xiàn)，低轉(zhuǎn)速動力性提升10%-15%，而且油耗還降低5%，最低綜合油耗6.1L/100km，相比同級別車型，長安新逸動的動力表現(xiàn)相當(dāng)優(yōu)異。

值得一說的是，與超強動力相匹配的原裝進口愛信第三代6AT變速器，通過優(yōu)化設(shè)計成功降低了車輛17%的扭矩?fù)p失，實現(xiàn)高達(dá)95%的傳遞效率，不僅大幅提升燃油經(jīng)濟性，也方便用戶操作。這樣的性能匹配，不只是領(lǐng)動所無法及的，就是同級市場上也很難找到可與之匹敵的車型。

官降11000 詮釋最高性價比

品質(zhì)是消費者最為看重的一點購車因素，長安新逸動絕對可以滿足這一訴求，而對于消費者尤其是國內(nèi)消費者來說，性價比也是至關(guān)重要的一個選車要點。基于消費者對高性價比的追求，長安新逸動最初的市場定價就相當(dāng)靠譜，深受消費者喜愛。在5月27日大幅官降之后，長安新逸動全系降價11000元，其性價比更是暴漲，最頂配也就9萬余元，相比領(lǐng)動最低99800元的價格，實惠太多，所以領(lǐng)動銷量連連撲街也是沒什么奇怪的了。

此次官降，長安新逸動只降價不減配，車型中深海級NVH靜謐系統(tǒng)、底特律專家級底盤調(diào)校、全新in Call智能車載互聯(lián)系統(tǒng)、可視化智能空調(diào)系統(tǒng)、可視智能泊車系統(tǒng)、ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、6安全氣囊、無鑰匙進入、一鍵啟動等等代表現(xiàn)階段同級車中最前沿的技術(shù)，都依舊保持在車型配置中，這意味著消費者可用更低的價錢享受到優(yōu)質(zhì)駕乘感受，福利頗高。

品質(zhì)上傲視同級，性價值居高不下，官降更是來勢猛烈，長安新逸動攜利劍勇闖轎車市場，從來不曾怕過誰，國產(chǎn)高品質(zhì)汽車逼下合資車，這并不是玩笑，長安新逸動不就這么做了嗎！

關(guān)鍵詞：長安,銷量,市場,消費者,系統(tǒng)