隨著SUV市場的升溫，“戰(zhàn)火”已經(jīng)從原先競爭最“慘烈”的緊湊級(jí)SUV市場上升到了中級(jí)SUV，各車企也紛紛搶占這一陣地。近期，上汽斯柯達(dá)和上汽通用雪佛蘭就推出了旗下全新的中級(jí)SUV車型——柯迪亞克和探界者，至于探界者和柯迪亞克哪個(gè)好下面我們就為這兩款新車做一個(gè)全方位比較。
   這二款中級(jí)SUV同為今年4月上市，柯迪亞克自上市以來就引爆了市場的熱度，出色的性價(jià)比配上斯柯達(dá)一直以來累積的良好口碑，也為它累積了5000輛以上的潛客訂單；而作為同期上市的探界者，雖然目前市場上普遍的聲量是有現(xiàn)車銷售，不過全部均為1.5T車型，其2.0T車型受產(chǎn)能所困，需經(jīng)歷長時(shí)間的等待才能提車。

　　◆車身尺寸：探界者被柯迪亞克碾壓

　　雪佛蘭探界者定位中型SUV，采用別克昂科威的平臺(tái)打造，尺寸比昂科威小一些，可以看作是昂科威的“縮水版”或“簡配版”。而柯迪亞克作為上汽斯柯達(dá)旗下的首款中級(jí)SUV車型，在車身尺寸方面完全凌駕于探界者之上。

　　而從座位分布來看，探界者僅有5座車型可選，而柯迪亞克則有5/7座車型可選，根據(jù)國情所需，因此，柯迪亞克更能滿足消費(fèi)者的購車所需。另外，探界者的車身尺寸相比柯迪亞克來說，完全處于劣勢(shì)。柯迪亞克整車尺寸要大過于探界者一圈，因此在乘坐空間的舒適度方面自然要好過于探界者。所以說，在中型SUV車型中，單從車身尺寸和乘坐空間上，探界者絕對(duì)不是柯迪亞克的對(duì)手。

　　外觀：德系硬朗VS美系圓潤  柯迪亞克更符合SUV審美

　　兩款車型作為各自車系中的中配車型，20萬左右售價(jià)能配備全景天窗、電子駐車、自動(dòng)空調(diào)、無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)以及隔熱玻璃等配置，整體表現(xiàn)都挺不錯(cuò)的。當(dāng)然，探界者在此基礎(chǔ)上還提供了真皮方向盤、真皮座椅、電動(dòng)座椅、前排座椅加熱、外后視鏡電動(dòng)折疊等功能，柯迪亞克則是擁有自動(dòng)駐車、感應(yīng)雨刷等配置，前者能帶來更好的乘坐舒適性和檔次感，后者這是對(duì)行車時(shí)的便利性有著一定的提升，各有偏向，但總體來說探界者配備要好于柯迪亞克。當(dāng)然，柯迪亞克總體配置還行，但沒有真皮方向盤讓人有點(diǎn)難以接受。

　　安全性配置方面，探界者和柯迪亞克的表現(xiàn)都令人滿意，包括前排側(cè)氣囊、頭部氣囊、胎壓監(jiān)測以及上坡輔助在內(nèi)的諸多配置都是兩款車型的標(biāo)配，整體安全性配置很齊備，編輯認(rèn)為兩車在這方面的表現(xiàn)挺不錯(cuò)的。

　　◆動(dòng)力各有優(yōu)劣，但總體表現(xiàn)不如柯迪亞克

　　動(dòng)力方面，探界者將搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，而這2款發(fā)動(dòng)機(jī)正是昂科威目前所搭載的。其中，1.5T車型最大功率為132千瓦，匹配了6速自動(dòng)變速器，后者最大功率為191千瓦，并匹配9速手自一體式變速器。

作為雪佛蘭旗下首款采用9速手自一體式變速箱的車型，探界者的9AT變速箱是否會(huì)成為第二個(gè)Jeep或路虎，目前還不得而知；不過其在需要降多個(gè)擋位進(jìn)行加速的時(shí)候，變速箱的思考時(shí)間還是有點(diǎn)長，間接突出了換擋時(shí)出現(xiàn)的細(xì)微震的問題卻是目前急需解決的首要問題。

 　　那么柯迪亞克在動(dòng)力方面又是如何配備的呢？要知道，同作為入門級(jí)車型，柯迪亞克就配備了一款代號(hào)為EA888的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，而在中高配柯迪亞克配備了2.0T車型。這2款發(fā)動(dòng)機(jī)均屬于新第三代EA888系列，最大功率分別達(dá)到180馬力以及220馬力。

　　在傳動(dòng)系統(tǒng)方面柯迪亞克分別搭載了7速濕式雙離合變速箱，這套變速箱能夠承受更大的扭矩，其穩(wěn)定性以及換擋效率相比普通的自動(dòng)變速箱來說要出色得多?？梢哉f，柯迪亞克的這套EA888+7速DSG的黃金組合，已經(jīng)經(jīng)歷了市場的考驗(yàn)，也得到了消費(fèi)者的一致認(rèn)可。

　　◆柯迪亞克配備了全時(shí)四驅(qū)、探界者僅配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)

　　另外，在操控性方面，柯迪亞克配有智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而探界者也將配備四驅(qū)系統(tǒng)，但是卻是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。大家都知道，在保障車輛的穩(wěn)定性和操控性方面，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)完全不如智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。因此在這方面，柯迪亞克又勝一籌，作為難兄難弟的探界者和昂科威又哭了。

　　駕駛感受：柯迪亞克1.8T夠用，探界者2.0T才運(yùn)動(dòng)

　　柯迪亞克使用了和途觀Ｌ相同的動(dòng)力總成，同時(shí)在調(diào)教上兩者也頗有相同點(diǎn)，都是那種換擋干凈利落，后勁充足的特性。而探界者的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在起步和中途加速是比較“肉”，渦輪正壓時(shí)則動(dòng)力比夠用多一點(diǎn)點(diǎn)。從兩款車型的價(jià)格區(qū)間來看，柯迪亞克的主力車型無疑是1.8T，而在試駕的過程中我也明顯地感覺到2.0T和1.8T車型在中低速是的動(dòng)力表現(xiàn)差距不大，對(duì)于大部分消費(fèi)者來講，1.8T已經(jīng)夠用，舍得踩油門能激發(fā)更多的動(dòng)力，想開得運(yùn)動(dòng)點(diǎn)也沒有問題。

　　另一方面，雪佛蘭探界者這次顯然走的是舒適路線，它的變速箱沒有Ｓ擋；1.5T車型才是銷售主力，和1.8T的柯迪亞克比起來動(dòng)力表現(xiàn)差距大概是多坐了一個(gè)成年人，因此你想追求運(yùn)動(dòng)性的探界者，2.0T才是正確的選擇。

　　總結(jié)：作為一款中型SUV，探界者的出現(xiàn)無非就是借著昂科威的東風(fēng)，想趁機(jī)在國內(nèi)再撈一把。但是對(duì)于尺寸更大，動(dòng)力更強(qiáng)、同時(shí)提供5座/7座可選的柯迪亞克來說，個(gè)人覺得探界者沒有任何優(yōu)勢(shì)可言，柯迪亞克要比前者更具誠意一些。所以，作為消費(fèi)者來說，對(duì)于2款中型SUV為什么不選擇性價(jià)比更高的柯迪亞克呢？！不過，不可否定的是，探界者的出現(xiàn)給消費(fèi)者帶來了更加豐富的選擇，但是既然想在中型SUV車型中分一杯羹，那也要拿出十足的誠意才行。從目前的分析來看，柯迪亞克才是探界者頭號(hào)競爭對(duì)手。究竟結(jié)果如何，接下來看看兩車之后的市場表現(xiàn)吧。

關(guān)鍵詞：柯迪亞,車型,SUV,動(dòng)力,作為