不必諱言,當(dāng)今的中國互聯(lián)網(wǎng)格局早已三分天下,BAT是也。
而更多的新興業(yè)務(wù)和新興流量源,遲早也會被納入BAT的戰(zhàn)略版圖。這也不奇怪,流量為王,資本逐利,每條流量線索背后,都是錢。
哪怕是離互聯(lián)網(wǎng)仍很遠(yuǎn)的車市
哪怕是離車市顯得很遠(yuǎn)的二手車
哪怕是離二手車很遠(yuǎn)的互聯(lián)網(wǎng)二手車
它們其實(shí)都離不開BAT主導(dǎo)下的流量思維去發(fā)展。只是,互聯(lián)網(wǎng)離二手車行業(yè)隔著不止一層結(jié)界。
那么,看看互聯(lián)網(wǎng)二手車行業(yè)的三大巨頭又是怎樣在BAT的影響下形成了三足鼎立的態(tài)勢呢?
去年,百度領(lǐng)投了優(yōu)信二手車5億美元
阿里系螞蟻金服給大搜車領(lǐng)投了1億美金C輪
不到5個月,華平又領(lǐng)投了大搜車1.8億美元D輪
騰訊作為第一大股東的58,和瓜子二手車展開了深度合作
不得不說,它們和“爸爸們”在基因上充滿了血緣感。
B家的優(yōu)信二手車做的是C2B2C,既幫二手車商賣車,也幫用戶買車。自己做二手車的終極大中介。和百度一樣,上接商戶流量需求,下集用戶流量盤子,自己做終極流量中介。
A家的大搜車專門開發(fā)了大風(fēng)車和車牛APP,構(gòu)成SaaS系統(tǒng)(Software-as-a-Service,軟件即服務(wù)),給大小二手車商使用,為他們同時提供ERP,CRM,進(jìn)銷存服務(wù)。這就像阿里了,1688、淘寶、天貓,實(shí)質(zhì)上全都是為商家搭臺,請商家來唱戲的平臺。
而T家的瓜子二手車呢,純打C2C二手車交易,完全繞開商家。這就像騰訊了,騰訊說到底其實(shí)啥也沒有,有的全是用戶,也就是用戶之間的海量流量盤子。
從互聯(lián)網(wǎng)思維來看,反正就是流量倒手嘛,無論從B端往C端倒,C端往B端倒,還是C端B端內(nèi)部互相倒,都可以獲得故事性融資。反正VC們說不定也不懂汽車,更不懂二手車市場的生態(tài)。
然而,就像前文所述,互聯(lián)網(wǎng)離水泡火燒割頂焊大梁什么的很遠(yuǎn),活躍在二手車市場里的經(jīng)紀(jì)人(還是直呼黃牛得了,要接地氣),黃牛們離VC期權(quán)IPO什么的更遠(yuǎn)。
二手車市場的B端,黃牛們,是一個草莽階層,很多二手車大佬不懂互聯(lián)網(wǎng),微信只發(fā)語音,因?yàn)椴粫匆舸蜃郑謱懹窒勇?/p>
而C端,用戶們,在買賣二手車的時候,互聯(lián)網(wǎng)對他們來說沒有什么卵用,頂多只能查一查這個城市的哪個角落有個二手車市場而已。
所以,在二手車市場的早期,互聯(lián)網(wǎng)手段沒有充分介入之前,B端和C端是兩眼一抹黑的。然而他們之間的流量需求卻不容小覷。在2016年,全國新乘用車銷量2400萬,二手車交易量則達(dá)到1000萬輛。
在這場二手車酒量(劃掉)流量盛宴里,優(yōu)信不知道坐在哪一桌好。有時候它坐在B端這一桌,端著酒杯去灌C端那一桌,灌醉了,從C兜里掏錢出來給B。
有時候他又覺得這樣不好,不良心,所以又坐到C端那一桌,親自領(lǐng)著C去單挑整桌的B,非得說B的杯子里不是白酒是開水。
這TM的就很尷尬了,這么兩桌躥來躥去,到最后B和C兩桌都覺得這家伙有點(diǎn)討人嫌。于是不跟他玩,B那一桌有脾氣爆的還直接把丫揍了一頓。
瓜子倒是很乖巧,一屁股坐定在C端那一桌,開始活躍氣氛。說咱們這一桌沒有互相灌酒的,大家隨意喝多少,自己約定就行,我只負(fù)責(zé)鑒定大家杯子里的到底是酒還是開水。
然而這也很尷尬,因?yàn)镃端這一桌上,互相之間都是陌生人,也沒上過酒席,不知道酒該怎么敬,喝多少不吃虧,有些人根本連自己的酒量都沒個數(shù)。瓜子再活躍氣氛有啥用?只好自己親自上陣用白開水來示范,還倒貼給桌上的朋友,你喝一杯,我陪著喝半杯!
大搜車這個人就比較聰明,直接坐在了B端那一桌,因?yàn)樽郎先鞘袌隼锍酝煌腼埖膽?zhàn)友,大家都特熟,沒有任何套路,酒杯里全是真誠——基于有錢一起賺的絕對真誠。
大搜車說,你們兄弟伙敞開了喝,擦手熱毛巾,香煙,瓜子,花生,小菜,隨時提供。還陪劃拳,陪講笑話,眼明手快給空杯滿上,B端大佬一摸口袋,大搜車一旁就遞上煙和打火機(jī)。
于是這一桌就很熱鬧,氣氛活絡(luò)。旁邊C端那一桌看得眼紅?。核麄冋秃鹊眠@么開心,我們這桌冷冷清清還互相以為對方杯子里是開水,你們?nèi)脊辔乙粋€人呢?于是C端那一桌紛紛主動過來找B端碰杯了。
好了,笑話講完,回到正題?;ヂ?lián)網(wǎng)二手車的屁股到底應(yīng)該怎么坐?
首鼠兩端肯定是不行的,一個主體只能代表一個群體的利益。你的P8級領(lǐng)導(dǎo)要么拍好VP的馬屁,升官發(fā)財;要么團(tuán)結(jié)P7P6,把部門業(yè)務(wù)做到無人可替,年終獎大大的有。我是沒見過兩頭討好的人坐上P9的。
而只注重C端流量互導(dǎo),比如騰訊,擁有海量的微信生態(tài)圈,但不要忘了,二手車黃牛們是上互聯(lián)網(wǎng)做生意來的,不是來玩流量倒手的。
它看著熱鬧,但做不成生意。騰訊拍拍是咋沒的?為啥微信那么大的流量資源會讓微商傳銷占了便宜?為啥騰訊死活都要入股京東?
三年前的二手車市場很像淘寶還沒有出來的時候,B和C全是懵懂的,B開著實(shí)體店瞎等顧客,C勞力勞心跨越物理距離去實(shí)體店消費(fèi)。
那么到底是扶持C之間互相交易,還是把流行了上千年的行商坐賈商業(yè)模式搬到網(wǎng)上?阿里選擇了后者。螞蟻金服主投的大搜車也選擇了專門扶持二手車經(jīng)銷商。
否則,一大群手里只有零星貨源的C坐在那里怎么玩?點(diǎn)對點(diǎn)的單線交易效率會有多低?所以互聯(lián)網(wǎng)不可能一上來就顛覆傳統(tǒng)商業(yè)。
商業(yè)的發(fā)展史就等于人類歷史和文明的發(fā)展史,商品集散地的歷史就是城市建設(shè)的歷史。為了提高效率,商品的集散必須有專門的“商人”階層來完成。
每一座古老的城市
都是由陸上或水上的商品集散地生長而來的
C端的需求是始終存在的,在商業(yè)化集散成型之前,人們通過物物等價交換來滿足需求,而當(dāng)商業(yè)化集散已經(jīng)成為成熟手段之后,為什么C端還要用低效率的點(diǎn)對點(diǎn)單線交易去滿足需求?
即便在沒有互聯(lián)網(wǎng)的時代,也從未見過哪個城市里的跳蚤市場規(guī)模能比商業(yè)集群更大!
所以淘寶一直在免費(fèi)讓商家來開店,而不是像ebay那樣抽取散客交易的傭金。有了琳瑯滿目的商品,C端的需求自然會被吸引過來消化。
但是!當(dāng)一切都變得欣欣向榮的時候,直通車開始收費(fèi)了…………
被注入阿里基因的大搜車的SaaS平臺目前也是全免費(fèi),不論是更像天貓的大風(fēng)車,還是更像淘寶的車牛,他們甚至貼心到給商戶提供免費(fèi)的自媒體素材轉(zhuǎn)載,以及一鍵生成二維碼海報的工具。
我服了,我就想問問大搜車,你號稱全國80%的二手車經(jīng)紀(jì)人(接地氣:黃牛)們都在用你們的APP和系統(tǒng)了,那么你啥時候開始收費(fèi)?
但是作為一個普通的二手車消費(fèi)者和十年深度網(wǎng)購成癮者來說,我希望收費(fèi)早點(diǎn)開始,因?yàn)橹蓖ㄜ囌娴目梢院苁×Φ睾Y選出性價比中上游,服務(wù)又很不錯的商品,不必在一堆雜碎里面找好貨。
那么,我也希望二手車行業(yè)可以通過建立正向淘汰機(jī)制,讓更有實(shí)力和良心的二手車商家,優(yōu)先獲得流量的青睞。
互聯(lián)網(wǎng)說到底就是通過高效工具來玩流量,而前車之鑒已經(jīng)太多太多,互聯(lián)網(wǎng)二手車三家巨頭的模式已經(jīng)八完,誰能拼到最后,等著看吧。
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關(guān)鍵詞:二手車,互聯(lián)網(wǎng),流量,沒有,那一桌
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