近年來，國內(nèi)B級車市場可謂是風(fēng)云變幻，整體增速放緩的情況下暗潮洶涌，自主品牌崛起后紛紛向中高端發(fā)力，合資品牌則開始下探，激烈競爭一觸即發(fā)。縱觀整個B級車市場，大致可以分為兩大陣營，一是以博瑞為首的自主品牌新星，另一方面則是索納塔等合資老兵。今天我們就以索納塔九為例，來看看B級車市場新舊勢力之間的較量。

外觀時尚動感  設(shè)計各具特色

在這個看臉的時代，博瑞和索納塔都很好地順應(yīng)了市場需求，外觀設(shè)計動感時尚，均采用了家族化設(shè)計，但是風(fēng)格各有千秋。索納塔進入中國有十幾年了，索納塔九在外觀方面采用了流體雕塑2.0設(shè)計語言，長寬高分別為4855x1865x1485mm，軸距為2805mm，雖然較前代車型有所加長，但空間方面依然僅處于中等水準。

博瑞采用了吉利全新的家族化設(shè)計語言，水滴漣漪式進氣格柵層次感十足，轎跑化車身外觀動感與優(yōu)雅兼?zhèn)?，中西合璧的設(shè)計相當(dāng)符合國人的審美訴求。博瑞車身尺寸長寬高分別為4956x1861x1513mm，軸距為2850mm，寬大的車身和超長軸距使其內(nèi)部空間和后備箱等儲物空間居于同級中上游水平。

動力系統(tǒng)豐富  博瑞性能略勝一籌

動力往往是消費者關(guān)注的重點，博瑞和索納塔九都為消費者提供了豐富的動力選擇。吉利博瑞搭載了2.4L、1.8T和3.5L V6三款汽油發(fā)動機，全系標配6速手自一體變速箱。其中，2.4L車型最大功率162馬力、最大扭矩210牛?米；1.8T發(fā)動機車型最大功率163馬力、最大扭矩250牛?米； 3.5L V6車型最大功率275馬力、最大扭矩326牛?米。 

索納塔九搭載了2.0L、1.6T和2.4L三款發(fā)動機。其中，2.0L和2.4L發(fā)動機最大功率分別為160馬力和189馬力，均匹配6速手自一體變速箱，而1.6T發(fā)動機最大功率為180馬力，匹配7速雙離合變速箱。

從動力操控方面來看，兩款車型滿足用戶日常所需均綽綽有余。博瑞動力性能略勝一籌。同時，博瑞1.8T渦輪增壓發(fā)動機和變速箱的動力調(diào)教更為成熟，不少網(wǎng)友和媒體均表示可以與自然吸氣發(fā)動機相媲美。

內(nèi)飾難分上下  博瑞配置豪華厚道

作為中高端車型，又是吉利汽車和北京現(xiàn)代各自旗下的旗艦轎車，博瑞和索納塔九的做工用料和科技應(yīng)用都是各自品牌的集大成者。尤其是內(nèi)飾方面，雖然作為后起之秀，博瑞在儀表板等內(nèi)飾細節(jié)方面顯得更為年輕化，但是總整個視覺營造和做工用料上二者難分伯仲。

眾所周知，自主品牌和合資品牌相比，自主品牌往往在配置方面顯得更為大方，而合資品牌相對比較簡約，這也是博瑞的優(yōu)勢之所在，博瑞不僅采用了更多先進科技，而且在科技和高端豪華配置的車型覆蓋范圍更廣。僅在娛樂影音方面，博瑞配備頂級的哈曼卡頓音響系統(tǒng)，揚聲器數(shù)量更多，而索納塔的豪華音響則需要用戶另外付費選裝。 

此外，博瑞的高科技配置比較豐富，如HUD抬頭顯示器、ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、LDW主動偏航警示系統(tǒng)、SVS 360度全景影像、PAS半自動泊車輔助系統(tǒng)和7安全氣囊燈應(yīng)有盡有，而索納塔九則顯得有些吝嗇。懸掛方面，索納塔采用了市面上普通的前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿獨立懸架，而博瑞則更用心，采用前雙叉臂式獨立懸架和后多連桿獨立懸架的組合，抗壓力和減震性更優(yōu)秀，能夠為車內(nèi)乘客帶來更舒適的駕乘體驗。

總結(jié)：其實博瑞和索納塔九都是B級車市場的悍將，伴隨著中國汽車保有量增速放緩，車市競爭將越來越激烈，它們都將卷入激烈競爭當(dāng)中，誰能夠帶來消費者更超值的用戶體驗是決定勝負的關(guān)鍵。博瑞與索納塔九的比拼，從近期每月的銷量可以看出一些端倪。所謂青菜蘿卜各有所愛，消費者可以自由選擇，未來到底是博瑞長江后浪推前浪，還是索納塔9上演“姜還是老的辣”的逆襲大戲，讓我們拭目以待！

關(guān)鍵詞：索納塔,方面,品牌,最大,發(fā)動機